Wyraźniejszy przedni układ hamulcowy dla Audi S5 B9
Audi S5 (B9) jest szybkie, wyrafinowane i łatwe w codziennym użytkowaniu, ale ma też istotny ciężar nad przednią osią. Widać to w dwóch miejscach, które kierowcy odczuwają natychmiast: zarządzanie ciepłem hamulców i reakcja przedniej części. Ta modyfikacja rozwiązuje oba te aspekty, opierając się na niestandardowej konwersji hamulców przednich Klocki AP Racing Radi-CAL CP8521 6-tłoczkowe i 393 mm tarcze ceramiczne STOPFLEX.
Dla odpowiedniego właściciela, to więcej niż tylko kosmetyczna ulepszenie. To sposób na zmniejszenie masy niesprężonej na nosie pojazdu, poprawę spójności pedału hamulca i wprowadzenie bardziej celowego, technicznego odczucia do samochodu, który już i tak świetnie radzi sobie na co dzień.
Szybkie podsumowanie: Ten artykuł koncentruje się na zestawie dużych hamulców na przednią oś dla Audi S5 B9, wykorzystującym 6-tłoczkowe klocki AP Racing Radi-CAL i tarcze ceramiczne STOPFLEX o średnicy 393 mm, przy zachowaniu fabrycznego tylnego układu hamulcowego.
Dlaczego właściciele Audi S5 B9 rozważają tę modernizację
Fabryczny układ hamulcowy S5 jest wystarczający do użytku drogowego, ale układ z cięższą przednią częścią auta może ujawnić znane kompromisy podczas dynamicznej jazdy. Lżejszy, o większej pojemności układ przedni zmienia sposób, w jaki samochód reaguje, gdy od niego wymagasz więcej.
- Mniejsza masa niesprężona na nosie: Tarcze ceramiczne STOPFLEX ważą około połowę mniej od stalowych tarcz tego samego rozmiaru, co sprawia, że S5 jest bardziej zwinne podczas wejścia w zakręt.
- Lepsza odporność na nagrzewanie: W przypadku częstych mocnych hamowań, większy zestaw tarcz ceramicznych o średnicy 393 mm zaczyna mieć sens.
- Czystsza codzienna eksploatacja: W połączeniu z klockami STOPFLEX, pył hamulcowy jest znacznie ograniczony w porównaniu z większością konwencjonalnych układów drogowych.
- Wykończenie premium: Elementy ceramiczne nadają kołom bardziej techniczny, wysokiej klasy wygląd, bez obaw o korozję, jak w przypadku stalowych tarcz.
Specyfikacja techniczna Audi S5 B9
| Pozycja | Konfiguracja |
|---|---|
| Pojazd | Audi S5 (B9) |
| Zacisk przedni | AP Racing Radi-CAL II CP8521 6-tłoczkowe |
| Tarcza przednia | Ceramiczne tarcze STOPFLEX 393 mm |
| Sprzęt tylny | Zachowany fabryczny tłoczek jednorurowy |
| Materiał klocków | Niskopyłowe pady ceramiczne STOPFLEX |
| Szacowana oszczędność masy na przedniej osi | Około 16 kg (35 lb) redukcji |
| Wymagania dotyczące koła | Typowe 20-calowe koła dla odpowiedniego prześwitu |
Uwaga dotycząca kompatybilności
To jest niestandardowy zestaw dużych hamulców przednich, nie jest to prosty wymiana tarcz na fabryczne tłoczki. W tym przypadku, zestaw przednich tłoczków AP Racing Radi-CAL II CP8521 6-tłoczkowych i tarcz o średnicy 393 mm zazwyczaj wymaga 20-calowych kół dla odpowiedniego prześwitu. Jeśli chcesz zachować oryginalne przednie tłoczki, lepszym punktem wyjścia jest zamiana na tarcze ceramiczne OE.
Co się zmienia na drodze
Reakcja przedniej części i odczucie pedału hamulca
Najważniejszą zmianą nie jest tylko siła hamowania. To sposób, w jaki S5 odczuwa reakcję między zwolnieniem hamulca a wejściem w zakręt. Zmniejszenie masy obrotowej na przednich kołach sprawia, że samochód wydaje się mniej obciążony na nosie, a architektura stałych tłoczków AP Racing Radi-CAL zapewnia kierowcy bardziej pewne, powtarzalne odczucie pedału hamulca przy zwiększonym tempie jazdy.
Zarządzanie ciepłem
Tarcze ceramiczne o średnicy 393 mm zapewniają znacznie większy zapas termiczny niż konwencjonalny układ drogowy. Tarcze STOPFLEX utrzymują powierzchnię tarcia na poziomie około 0,3μ nawet przy 900°C, co ma znaczenie na szybkich drogach górskich, podczas wielokrotnych wysokich prędkości hamowań i w każdym przypadku, gdy ciężki, mocny coupe może przeciążyć słabszy układ przedni.
Codzienna eksploatacja
Talerze z węglowo-ceramicznymi tarczami STOPFLEX nie rdzewieją po kontakcie z deszczem, a przy użyciu klocków STOPFLEX generują bardzo mało widocznego pyłu. Żywotność na drodze wynosi około 250 000 do 300 000 km, jeśli nie są używane na torze, co zmienia sposób, w jaki właściciele myślą o długoterminowych kosztach hamowania.
Jak zaplanować tę modernizację Audi S5
1. Potwierdź prześwit felg
Zacznij od średnicy kół i wewnętrznego prześwitu obręczy. Dla tego zestawu przedniego AP Racing o średnicy 393 mm, bezpiecznym wyborem są koła 20-calowe, chyba że konkretne koło zostało już zmierzone i zweryfikowane.
2. Wybierz opcję z przodu
Zdecyduj, czy chcesz pełną konwersję z przodu AP Racing, jak pokazano tutaj, czy modernizację z oryginalnym stylem tarcz węglowo-ceramicznych STOPFLEX, która zachowuje fabryczną architekturę zacisków i oryginalne dopasowanie kół.
3. Zdecyduj, jak daleko chcesz się posunąć z tyłem
Większość właścicieli zachowuje fabryczne zaciski tylne i modernizuje tarcze oraz klocki, aby uzupełnić układ z przodu. To zachowuje elektroniczny hamulec postojowy i zapewnia spójność ogólnej równowagi.
Galeria instalacji
FAQ dotyczące hamulców z węglowo-ceramicznymi tarczami w Audi S5 B9
Dlaczego wybrać zaciski AP Racing zamiast fabrycznego układu Akebono w Audi S5 B9?
Fabryczny układ Akebono jest wystarczający do normalnej jazdy miejskiej, ale układ Radi-CAL od AP Racing to bardziej wyspecjalizowana, stała konwersja zacisków. W tym zestawie służy do zmniejszenia masy z przodu, poprawy spójności pedała hamulca i odpowiedniego dopasowania do zestawu tarcz węglowo-ceramicznych STOPFLEX o średnicy 393 mm.
Czy ten zestaw hamulców z węglowo-ceramicznymi tarczami o średnicy 393 mm zmieści się pod fabrycznymi kołami 19-calowymi?
Zazwyczaj wymaga to kół 20-calowych dla odpowiedniego prześwitu zacisków i tarcz. Niektóre 19-calowe koła z dużym prześwitem mogą pasować, ale zawsze należy potwierdzić dopasowanie przed zamówieniem.
Jak dbać o tarcze węglowo-ceramiczne STOPFLEX w codziennej jeździe S5?
Konserwacja jest prosta. Talerze hamulcowe z węglowo-ceramicznymi tarczami nie rdzewieją, wolno się zużywają podczas normalnej jazdy miejskiej i korzystają z regularnego mycia niewkładami kwasowymi. Unikaj agresywnych chemikaliów do kół i sprawdzaj klocki i elementy mocujące podczas rutynowej obsługi.
Czy układ hamulcowy z węglowo-ceramicznymi tarczami i AP Racing jest hałaśliwy podczas codziennej jazdy?
Zachowanie na drodze może pozostać bardzo wyrafinowane przy odpowiedniej mieszance klocków i elementów mocujących, ale żaden układ hamulcowy wysokiej wydajności nie jest całkowicie odporny na okazjonalny hałas. Temperatura, wybór klocków i sposób użytkowania wpływają na poziom dźwięku.
Czy tylne hamulce w Audi S5 B9 można zmodernizować, aby dopasować do przednich?
Tak, oś tylną można zmodernizować, stosując pasujące tarcze i klocki, aby uzupełnić konwersję z przodu. Większość właścicieli zachowuje fabryczne tylne zaciski, ponieważ elektroniczny hamulec postojowy sprawia, że pełna konwersja tylnych zacisków jest bardziej skomplikowana.
