AP 레이싱 CP9200 4-피스톤 캘리퍼와 StopFlex 카본 세라믹 브레이크 디스크 빅 브레이크 키트
공식 보증: 일반적(비트랙) 사용에서 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년간 무료 교체 가능.
StopFlex 탄소 세라믹 브레이크 디스크 키트 (C/SiC) + AP 레이싱 CP9200 4-피스톤 캘리퍼
거리 주행용 현대 모터스포츠 업그레이드. 이 키트는 전설적인 CP5200의 라디얼 마운트 후속 모델인 AP 레이싱 CP9200과 StopFlex 탄소-세라믹 디스크를 결합한 것입니다. 그 결과로 서스펜션 무게가 크게 줄어들고, 더 단단하고 반응성이 좋은 페달 감각을 제공합니다.
실제로 당신에게 어떤 변화가 있는지:
- 대폭적인 무게 감소: 카본 세라믹 시스템은 일반적으로 ~40–50% 더 가벼움 철제 디스크 대비 회전 진입 성능과 서스펜션 순응성이 향상되었습니다.
- 일관된 페달 감각: 단조된 4-피스톤 CP9200 본체는 견고하고 가벼워서 캘리퍼 변형 없이 우수한 제어감을 제공합니다.
- 페이드 없는 성능: 약 900°C에 가까운 온도에서도 안정성을 유지하도록 설계된 디스크.
- 긴 수명: 디스크는 250,000–300,000 km 일반적인 도로 주행에서 플래시 녹이나 부식성 브레이크 먼지가 없습니다.
장착 확인 (우리는 간단하게 유지합니다):
- 연식 / 제조사 / 모델 / 휠 크기 (VIN이 도움이 됨)
우리는 특정 차량 허브와 휠 클리어런스에 맞도록 브래킷, 모자 오프셋 및 디스크 치수(330–380 mm)를 설계합니다.
볼트온 패키지 목록
| 항목 | 무엇인가 | 왜 중요한가 |
|---|---|---|
| AP 레이싱 CP9200 4-피스톤 캘리퍼 | 진정한 고정형 단조 알루미늄 캘리퍼(앞 차축). | 클래식 CP5200의 현대적 라디얼 마운트 진화형; 도로/트랙 차량에서 강성과 경량 성능을 최적화했습니다. |
| 스탑플렉스 스트리트 카본 세라믹 디스크 (C/SiC) | 일반 도로 주행용으로 설계된 장섬유 카본 세라믹 마찰 링. | 높은 마찰 안정성, 큰 무게 절감, 열 충격 저항을 제공합니다. |
| StopFlex CNC 가공 알루미늄 모자 | 차량 허브에 맞춘 정밀 모자. | 올바른 오프셋과 정렬을 보장하여 완벽한 볼트온 설치를 가능하게 합니다. |
| StopFlex CCB 최적화 패드 세트 (캘리퍼와 매칭) | 카본 세라믹 디스크용 특별 제작된 패드 화합물. | 불일치하는 패드로 인한 소음과 빠른 마모 문제를 방지하며, 강한 초기 제동력을 위해 조정되었습니다. |
| 마운팅 브래킷 & 하드웨어 | 애플리케이션별 CNC 브래킷과 고품질 볼트. | AP 레이싱 레디얼 마운트 캘리퍼를 차량 너클에 안전하게 장착합니다. |
카본-세라믹 vs. 주철/강철 디스크
| 항목 | 스탑플렉스 카본-세라믹 (C/SiC) | 주철/강철 디스크 |
|---|---|---|
| 일반적인 디스크 무게 (동일한 크기 클래스) | 종종 ~50% 더 가볍습니다. 비슷한 크기의 강철/철 디스크보다 | 휠에서 더 무거운 회전 질량. |
| 수명 (일반적인 도로 사용) | 250,000–300,000 km 일반적인 도로 사용을 위한 목표 (조건에 따라 다름: 차량 중량, 운전 스타일, 패드 선택). | 일반적인 지침은 ~30,000–70,000 마일 (≈48,000–113,000 km), 사용량에 크게 의존합니다. |
| 부식 및 외관 | 플래시 녹이 없으며 휠 뒤쪽이 시각적으로 깨끗함을 유지합니다. | 비나 보관 후 표면 녹이 생기는 것은 정상이며, 미적 ‘오렌지색’ 부식이 흔합니다. |
| 고온 안정성 (재료 + 고장 모드) | 탄소-세라믹 디스크는 반복적인 고에너지 제동에서도 구조적으로 안정적으로 설계됨. 흔한 '잘못된 사용' 위험 요인으로는 충격 손상 (파손) 및 패드 불일치. | 주행용으로는 주철이 튼튼하지만, 높은 디스크 온도는 핫스팟, 열 균열, 그리고 페이드로 이어질 수 있습니다. 회색 주철 디스크의 다이노미터 테스트는 일반적으로 ~600°C 문제가 발생하기 전에 범위를 설정하세요. |
| 열 흐름과 냉각 필요성 (덕트가 중요한 이유) | 낮은 열전도율은 마찰면 근처에 더 많은 열이 머무름. 짧은 거리 주행이나 일시적인 사용에 적합하지만, 장시간 연속 운전에는 더 나은 덕트/벤트 유체가 과열되지 않도록 합니다. | 회색 주철은 비교적 높은 열전도율을 가짐, 열이 날개/공기 흐름으로 빠르게 퍼지도록 돕습니다. 시스템이 한계에 도달할 때까지 지속적으로 열을 방출하는 데 도움을 줍니다. |
디스크 스타일 선택하기
같은 장섬유 탄소-세라믹 코어를 기반으로 한 세 가지 변형. 실제 주행 방식에 맞는 것을 선택하세요.
거리
- 표면 디자인: 드릴 홀 + 큰 냉각 홀
- 냉각 코어: 방향성 내부 벤팅
- 코팅: 세라믹 코팅 (일상적인 내구성 + 깔끔한 외관)
- 용도: 일상적인 운전, 협곡 주행, 고속도로 주행, 짧은 경량 트랙 세션
트랙데이
- 표면 디자인: 무광 + 벌집형 냉각 홀
- 냉각 코어: 벌집형 내부 냉각
- 코팅: 세라믹 코팅 (균형 잡힌 도로 주행 + 열 저항)
- 용도: 도로 + 가끔의 트랙 데이 (적절한 브레이크 덕트와 함께 사용 시 최적)
레이스 전용
- 표면 디자인: 무광 + 벌집형 냉각 홀
- 냉각 코어: 벌집형 내부 냉각
- 코팅: 코팅 없음 (레이스 중심의 표면)
- 용도: 강력한 냉각과 정기적인 점검을 갖춘 전용 트랙/레이스 차량
참고: 일반 도로 주행용으로 설계되지 않음.
기술 사양
| 캘리퍼 사양 | AP 레이싱 CP9200 (4-피스톤), 단조 2피스 알루미늄 합금 바디, 라디얼 장착. |
| 디스크 재질 | StopFlex 탄소-세라믹 복합재 (C/SiC), 도로 주행에 최적화된 표면 처리. |
| 디스크 직경 범위 | 330–380 mm (차종별 적용). |
| 구조 | 투피스 플로팅 디스크 시스템과 함께 제공됩니다. StopFlex CNC 가공 알루미늄 모자. |
| 패드 세트 | StopFlex CCB 최적화 패드 세트 (캘리퍼와 매칭). |
| 킷 호환성 | 귀하의 특정 연식/제조사/모델에 맞게 커스텀 설계되어 캘리퍼 클리어런스와 허브 맞춤을 보장합니다. |
사양은 차량별로 최종 확정됩니다. 우리는 일반적인 주장보다는 “올바른 맞춤 + 올바른 패드 매칭”을 선호합니다.
자주 묻는 질문
이것은 범용 키트입니까?
아니요. 캘리퍼는 AP 레이싱 CP9200이지만, 마운팅 브래킷과 모자는 맞춤 가공됩니다. 우리는 당신의 연도 / 제조사 / 모델 / 휠 크기 (VIN이 있으면 도움이 됩니다) 정보를 바탕으로 귀하의 특정 스핀들에 바로 장착되는 키트를 제작합니다.
차가운 상태에서도 거리에서 작동하나요?
네. 우리는 디스크에 일반 도로 주행용으로 설계된 스탑플렉스 패드 화합물을 조합합니다. 영하의 겨울 조건에서도 브레이크를 '따뜻하게' 할 필요 없이 즉각적인 제동력을 얻을 수 있습니다.
디스크는 얼마나 지속될까요?
일반적인 도로 사용을 위해 StopFlex는 목표로 합니다. 250,000–300,000 km. 고강도 트랙 사용은 수명을 단축시킬 수 있지만, 여전히 비슷한 스트레스 하에서 철제 로터보다 훨씬 오래갑니다.
CP9200 캘리퍼에 맞는 모든 패드를 사용할 수 있나요?
물리적으로는 가능하지만, 강력히 권장하지 않습니다. 일반 철제 로터용 유기 또는 반금속 패드는 카본 세라믹 표면을 손상시키거나 소음 문제를 일으킬 수 있습니다. 항상 StopFlex CCB 최적화 패드 세트.
마스터 실린더를 교체해야 하나요?
대부분의 경우, 그렇지 않습니다. 우리는 공장형 유압 시스템과 호환되도록 피스톤 면적을 계산합니다. 설치 중에는 고온 브레이크 오일로 전체 유체 교체를 권장합니다.
마찰 면 형성 과정이 있나요?
네. 통제된 베드-인 과정을 통해 디스크에 일관된 전달층을 형성합니다. 우리는 최적의 성능을 보장하기 위해 적당한 정지 후 냉각 절차를 포함한 특정 절차를 키트에 포함하고 있습니다.
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