StopFlex 카본 세라믹 브레이크 디스크 키트 (레이싱 전용)
공식 보증: 일반적(비트랙) 사용에서 품질 결함 또는 코팅 문제에 대해 1년간 무료 교체 가능.
StopFlex 레이스 전용 카본 세라믹 브레이크 디스크 키트 (C/SiC)
반복 가능한 브레이킹을 위해 트랙/타임어택 차량 전용으로 설계되었습니다. 레이스 온도에서 안정적인 성능을 발휘합니다. 이것은 코팅되지 않은 원재료 표면 (장식용 코팅 없음) 맞춤 제작된 카본-세라믹 디스크 패키지—고객의 정확한 사이즈로 제작—StopFlex CNC 가공 알루미늄 햇과 StopFlex CCB 최적화 패드 세트와 함께 제공됩니다 (캘리퍼에 맞춤).
당신에게 있어 달라지는 점 (트랙 상황에서):
- 회전 질량 감소: 카본-세라믹 시스템은 일반적으로 ~50% 더 가벼움 비교 가능한 강철/주철 디스크보다 가볍습니다. 이는 타이어가 커브, 범프 및 브레이크 구간에서도 잘 고정되도록 도와줍니다.
- 열 반복성: 레이스 전용 표면은 지속적인 고에너지 스톱을 위해 설계되었습니다—'처음 3랩은 좋았다가 급격히 성능 저하' 현상이 줄어듭니다.
- 남용 시에도 안정적인 페달: 디스크 면에서 열 변형이 적어 긴 세션과 빠른 주행 중에도 일관된 페달 감각을 유지할 수 있습니다.
- 레이스 현실 (솔직히 말하면): 이 제품은 '휠 클리닝' 용도가 아닙니다. 더 많은 소음, 더 많은 먼지(패드 종류에 따라 다름) 그리고 정기적인 검사가 필요합니다.
핏먼트 확인 (단순하게 처리합니다):
- 연식 / 제조사 / 모델 / 휠 크기 (VIN 제공 시 도움이 됨)
우리는 디스크 크기(330–440mm), 햇의 기하학적 구조, 패드 사양 등을 고객의 휠과 현재 브레이크 설정에 맞게 제작하여 깔끔하게 설치되고 휠/스포크 간섭 없이 설치되도록 합니다. 레이스 빌드의 경우, 패드 스윕, 열 마진 및 냉각 계획이 실현 가능한지도 확인합니다.
중요: 레이스 전용 디스크는 일반 도로 사용을 위한 것이 아님. 트랙까지 직접 운전하는 경우 대신 트랙데이 사양을 요청하세요.
볼트-온 패키지 목록
| 항목 | 내용 | 중요한 이유 |
|---|---|---|
| StopFlex 카본 세라믹 디스크 (C/SiC) — 레이스 전용 버전 | 코팅되지 않은 마찰 표면 (장식용 코팅 없음)은 지속적인 트랙 온도와 반복적인 고에너지 스톱을 위해 설계되었습니다. 벌집 모양의 내부 냉각 구조를 채택. | 외관과 도로 주행 편안함보다 반복성과 열 저항성을 우선시합니다. |
| StopFlex CNC 가공 알루미늄 모자 | 애플리케이션에 맞춘 정밀 햇. | 허브/휠 패키지와 올바르게 정렬되고 간섭이 없으며 일관된 패드 스윕과 신뢰할 수 있는 하드웨어 피팅을 제공합니다. |
| StopFlex CCB 최적화 패드 세트 (캘리퍼와 매칭) | 카본-세라믹 디스크에 적합한 패드 화합물로 선택되며 캘리퍼 형태에 맞추어져 있습니다. | CCB에서는 패드 화학 성분이 더욱 중요합니다. 올바른 조합은 마찰층을 안정화하고 'CCB에 잘못된 패드' 문제(소음 증가, 불규칙한 제동력, 표면 마모 가속)를 방지합니다. |
참고: 이 페이지는 디스크 키트. 전체 디스크 + 캘리퍼 교체 또는 현재 설정이 슬라이딩 캘리퍼/작은 로터 플랫폼인 경우, 별도로 전체 패키지를 견적할 수 있습니다.
카본-세라믹 vs. 주철/강철 디스크 (레이스 맥락에서)
| 항목 | StopFlex 카본-세라믹 (C/SiC) — 레이스 전용 | 주철/강철 디스크 |
|---|---|---|
| 일반적인 디스크 무게 (동일한 크기 클래스) | 종종 ~50% 더 가벼움 유사한 크기의 강철/주철 디스크보다 가볍습니다. | 휠에서 더 무거운 회전 질량. |
| 수명 (레이스 팀이 생각해야 할 방식) | 트랙 시간/이벤트로 측정하며, 도로 주행 거리로는 측정하지 않습니다. 표면 상태 및 두께를 정기적으로 점검하고, 마모되거나 손상되었을 때 교체하세요. | 일반적인 도로 주행에서는 로터가 자주 교체되지만, 강도 높은 트랙 사용에서는 소모품으로 취급되는 경우가 많습니다. 30,000–70,000 마일 대략 48,000–113,000km), 그러나 트랙 남용은 이를 크게 단축시킬 수 있습니다. |
| 부식 및 외관 | 철과 같은 플래시 녹이 생기지 않습니다. 경주 면에는 열 자국과 일반적인 트랙 패턴이 나타날 수 있습니다. | 비나 보관 후 표면에 녹이 슬어도 정상입니다; 미적인 '오렌지' 색상은 흔합니다. |
| 브레이크 먼지 | 패드 선택에 따라 크게 달라집니다. 경주 지향적 컴파운드는 먼지를 많이 날릴 수 있으므로 먼저 안정성을 위해 패드를 선택하고 두 번째로 청결함을 고려하세요. | 또한 패드에 따라 다릅니다; 많은 트랙 패드는 설계상 먼지를 많이 날립니다. |
| 고온 안정성 (재료 + 고장 모드) | 반복되는 고에너지 정지 작업에 맞춰 설계되었으며, 높은 온도에서도 구조가 안정적입니다. 주요 오용 위험: 충격 손상 (파편/커브로 인한 칩) 및 패드 불일치 (불안정한 마찰층 / 가속된 마모). | 대부분의 일반 도로 주행에서는 견고하고 관용적입니다. 반복적인 과열 사이클에서는 일반적으로 발생하는 위험으로는 핫스팟, 열 균열그리고 냉각이 충분하지 않을 경우 패드/액체로의 열 전달이 있을 수 있습니다. |
| 긴 세션 동안 필수적인 냉각 필요사항 (협상 불가) | 브레이크 덕트/벤트 계획을 세우세요. 트랙 세션은 일반적으로 패드 + 유체 공기 흐름이 좋지 않은 경우 로터 재질에 관계없이 제한됩니다. | 주철은 열을 잘 전도하며 공기 흐름에 열을 방출합니다—시스템이 한계에 도달하기 전까지는 덕트 설치가 여전히 중요합니다. |
결론: 경주 전용 탄소-세라믹은 우선적으로 반복성, 회전 질량 감소, 고온 안정성를 중시하는 운전자들을 위한 것입니다—그리고 검사 및 패드 규율을 프로그램의 일부로 받아들여야 합니다. 만약 도로 주행 시 편안함과 깨끗한 휠을 원하신다면, 대신 스트리트 또는 트랙데이 사양을 선택하세요.
디스크 스타일 선택
같은 긴 섬유 탄소-세라믹 코어를 중심으로 세 가지 변형이 있습니다. 이 페이지는 레이스 전용에 초점을 맞추고 있지만, 여러분이 실제 용도에 맞지 않는 사양을 구매하지 않도록 여기에 옵션을 유지합니다.
스트리트
- 표면 디자인: 드릴 홀 + 큰 냉각 홀
- 냉각 코어: 방향성 내부 벤팅
- 코팅: 세라믹 코팅 (일상적인 내구성 + 깔끔한 외관)
- 용도: 일상 운전, 협곡 주행, 고속도로 주행, 짧은 트랙 세션
팁: 차량을 일반 도로에서 운전한다면, 이 옵션이 일반적으로 적합합니다.
트랙 데이
- 표면 디자인: 무광 + 벌집형 냉각 홀
- 냉각 코어: 벌집형 내부 냉각
- 코팅: 세라믹 코팅 (균형 잡힌 일상 + 열 저항)
- 용도: 일상 + 간헐적인 트랙 데이 (적절한 브레이크 덕트와 함께 사용 시 최적)
팁: 실제 냉각 기능을 갖춘 “트랙으로 이동 후 복귀” 최고의 옵션입니다.
레이스 전용
- 표면 디자인: 무광 + 벌집형 냉각 홀
- 냉각 코어: 벌집형 내부 냉각
- 코팅: 코팅 없음 (경주 중심 표면)
- 용도: 강력한 냉각 및 정기적인 점검이 있는 전용 트랙/레이싱 차량
참고: 일반 도로 주행용으로 설계되지 않았습니다.
기술 사양
| 디스크 재질 | StopFlex 탄소-세라믹 복합재 (C/SiC), 경주 전용 면 지속적인 고에너지 정지 및 반복성을 위해 설계되었습니다. |
| 디스크 직경 범위 | 330–440 mm (응용 분야별) |
| 구조 | 두 조각 디스크 시스템 StopFlex CNC 가공 알루미늄 모자 |
| 패드 세트 | StopFlex CCB 최적화 패드 세트 (캘리퍼와 매칭) |
| 호환성 | 설치 확인 단계를 통해 기존 캘리퍼 및 휠 패키지와 매칭되도록 설계되었습니다. |
경주 전용 설정은 설치 + 패드 매칭 + 냉각 + 유체에 따라 성패가 갈립니다. 우리는 잘못된 사양으로 인해 5랩 만에 패드가 과열되는 것을 방지하기 위해 정확하게 견적을 내는 것이 중요하다고 생각합니다.
FAQ
이것은 범용 키트입니까?
아니요. 키트는 주문 제작입니다. 우리는 당신의 연도 / 제조사 / 모델 / 휠 크기 (VIN이 있으면 도움이 됩니다) 정보를 확인하고 휠을 피하고 설정에 맞게 햇 지오메트리 및 디스크 크기를 제작합니다.
레이스 전용은 일반 도로에서 합법적으로 사용 가능한가요?
아니요. 이 사양은 일반 도로 사용을 위해 설계되지 않았습니다.입니다. 차량을 일반 도로에서 운전한다면 대신 스트리트 또는 트랙데이 사양을 선택하세요.
차가운 상태에서 작동할까요?
로터 재질은 안정적이지만, 콜드 바이트는 주로 패드 문제입니다.경주 지향적인 패드 컴파운드는 저온에서의 편안함을 고온 안정성과 맞바꿀 수 있습니다. 우리는 여러분이 추측하지 않도록 패드 세트를 캘리퍼와 실제 사용에 맞게 조정해 드릴 것입니다.
레이스 사용 시 디스크는 얼마나 오래 사용할 수 있나요?
레이스 사용은 마일리지 게임이 아닙니다. 다음을 고려하세요: 트랙 시간 / 이벤트. 수명은 차량 무게, 타이어 그립, 에어로 하중, 브레이크 토크 요구량, 패드 선택, 냉각에 따라 달라집니다. 매 이벤트마다 검사를 계획하고, 마모되거나 손상되었을 때 교체하세요.
냉각 업그레이드가 필요한가요?
네—긴 세션을 주행한다면 필요합니다. 공기 흐름이 없으면 트랙 브레이킹은 일반적으로 패드와 유압액 로터 재질이 '손상되기 전'에 제한됩니다. 덕트/벤팅과 고온 유압액은 실제 레이스 세팅의 일부입니다.
내 캘리퍼에 맞는 아무 패드를 사용해도 되나요?
권장하지 않습니다. 패드 화학 조성은 카본-세라믹에서 더욱 중요합니다. 잘못된 패드는 불안정한 마찰, 소음 및 불필요한 표면 마모를 일으킬 수 있습니다. 지정된 StopFlex CCB 최적화 패드 세트 캘리퍼용 패드를 사용하세요.
베드-인 과정이 있나요?
네. 통제된 베드-인은 일관된 마찰층을 형성합니다. 키트와 함께 간단한 절차를 제공합니다 (적당한 정지 후 냉각—뜨거울 때 길게 브레이크를 밟고 있지 마세요).
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