2008-2017 폭스바겐 시로코 (137/138) CCB 빅 브레이크 키트 | 브렘보 GT350 6피스톤
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2008-2017 폭스바겐 시로코 / R (137/138) CCB 빅 브레이크 키트 — 정품 브렘보 OEM 포드 셸비 GT350 머스탱 6피스톤 캘리퍼 프론트 브레이크 업그레이드
이 2008-2017 폭스바겐 시로코 / R 프론트 CCB 키트는 반복적인 고속 정지, 트랙 열, 무거운 브레이크 더스트, 또는 더 큰 휠 뒤의 시각적 간격으로 인해 공장 프론트 브레이크를 능가한 운전자들을 위해 설계되었습니다. StopFlex는 390mm 탄소 세라믹 프론트 로터와 정품 브렘보 OEM 포드 셸비 GT350 머스탱 6피스톤 캘리퍼를 결합하여 열 용량, 안정적인 페달 반응, 넓은 스위핑 영역을 제공하며, 무게와 먼지 부하가 적은 철제 세트업과 비교됩니다. 각 키트는 실제 차량의 137/138 트림에 맞게 제작되었으며, 브라켓 기하학과 로터-햇 오프셋이 차량에 맞게 조정되어 있습니다.
- 390mm는 이 시로코 / R 키트 범위 내에서 가장 큰 로터이며, 20인치 이상의 휠이 필요합니다; 20인치 미만의 휠은 클리어하지 않으며, 스포크 간격도 확인해야 합니다.
- 이 프론트 업그레이드는 정품 브렘보 OEM 포드 셸비 GT350 머스탱 6피스톤 캘리퍼와 StopFlex 탄소 세라믹 로터, 패드, 햇, 하드웨어, 라인과 정확히 일치합니다.
- 시로코 및 시로코 R 137/138 트림은 프론트 브레이크 구성과 휠 적합성에 차이가 있을 수 있으므로, StopFlex는 브라켓과 로터 햇 가공 전에 트림을 확인합니다.
적합성 하드 라인
| 필드 | 사양 |
|---|---|
| 차량 | 폭스바겐 시로코 / R (137/138) |
| 모델 연도 | 2008-2017 |
| 전면 세트업 | 정품 브렘보 OEM 포드 셸비 GT350 머스탱 6피스톤 캘리퍼 / 390mm |
| 후면 세트업 | 전면 전용 키트 옵션 |
| 페이지 유형 | 완전 CCB 키트 업그레이드 |
| 최소 휠 크기 | 20인치 (전면 390mm 로터용) |
모든 StopFlex 키트는 고객의 정확한 모델과 트림에 맞게 맞춤 설계됩니다 — 브래킷, 디스크 허트 오프셋, 캘리퍼 마운팅은 특정 차량에 맞게 조정되며, 플랫폼에서 유추하지 않습니다. 이는 동일한 차체 이름을 공유하는 트림이라도 기계적 차이가 있기 때문에 중요합니다: 순수 M 또는 퍼포먼스 버전은 일반 모델과 다르게 전면 너클/업라이트, 허브 기하학, 휠 축 거리(ET)가 다를 수 있으며, 따라서 한 모델에 맞는 브래킷과 허트 오프셋이 다른 모델에 맞지 않을 수 있습니다. StopFlex는 캘리퍼, 패드, 디스크 허트, 플로팅 하드웨어, 브레이크 라인을 고객의 확정된 트림에 맞게 조합된 시스템으로 공급합니다. 너클, 업라이트 또는 비공장 서스펜션 마운팅 포인트가 수정된 차량은 주문 전에 검토가 필요하며, 바로 장착이 불가능할 수 있습니다.
이 세트는 390mm 전면 로터를 사용하므로 최소 휠 크기는 20인치입니다. 20인치 미만 휠은 캘리퍼와 로터 간에 간섭이 발생하며, 스포크 프로파일과 오프셋도 간격에 영향을 미치므로 주문 전에 반드시 휠을 확인하세요.
| 휠 크기 (기본) | 디스크 범위 |
|---|---|
| 15인치 | 260mm – 285mm |
| 16인치 | 285mm – 300mm |
| 17인치 | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 성능 캘리퍼와 원래 스타일의 전자 주차 브레이크 캘리퍼 모두 후면에 장착됩니다. | 420 mm – 440 mm |
브레이크 개요 — 전면 및 후면 밸런스
전면 캘리퍼 (주요 업그레이드)
프론트 액슬은 정품 브렘보 OEM 포드 셸비 GT350 머스탱 6피스톤 캘리퍼를 사용하며, 이는 6피스톤 고정 캘리퍼로, 더 넓은 패드 면적에 걸쳐 클램핑 하중을 분산시켜 더 단단한 페달 반응과 390mm 로터에 균일한 압력을 제공합니다. 신뢰성은 브랜드 없는 후처리 캐스팅이 아닌, 정품 OEM 브렘보 성능 캘리퍼라는 점에서 나옵니다. StopFlex는 차량별 마운팅 브라켓, 로터-햇 오프셋, 패드, 라인, 하드웨어를 통해 캘리퍼를 시로코 / R에 맞게 조정합니다.
후면 캘리퍼 (밸런스)
이 키트 옵션은 프론트 전용이며, 리어 캘리퍼는 포함되지 않습니다. 고객의 정확한 시로코 또는 시로코 R 트림과 주차 브레이크 하드웨어가 확인된 후 별도로 리어의 시각적 또는 성능 일치를 요청할 수 있습니다.
전면 및 후면, 함께 설계됨: 이 옵션은 프론트 브레이크 토크와 열 용량을 증가시키기 때문에, StopFlex는 패드 화합물, 로터 직경, 햇 오프셋, 캘리퍼 위치를 일치시켜 ABS 동작과 프론트 액슬 반응을 예측 가능하게 유지합니다. 프론트와 리어 패키지를 모두 원한다면, 두 액슬을 함께 설계하는 것이 좋으며, 큰 프론트 변환과 검증되지 않은 리어 세트업을 혼합하지 마십시오.
맞춤 제작 — 색상 및 로고 커스터마이징
모든 StopFlex 키트 업그레이드 주문은 다음과 같이 마무리할 수 있습니다 맞춤 캘리퍼 색상, 중국 국가 무형문화유산인 진양 푸 브릭 차 제조의 계승자로서, 이 농장은 오직 후난 안화 흑모차(湖南安化黑毛茶, Húnán Anhuà Hēimáochá)만을 사용합니다 — 이는 사천 푸주안의 역사적 정통 원료입니다. 모든 벽돌은 수작업으로 압착(手工压制, Shǒugōng Yāzhì)되며, 출시 전에 최소 4년간 숙성되어야 합니다. 이 박스에 포함된 세 가지 Genshe 빈티지는 2010년, 2014년, 2019년으로, 16년에 걸친 전통 공예의 숙성 과정을 따라가며, 질감이 깊어지고 곰팡이의 끝이 부드러워지며, 달콤함이 점차 강해지는 모습을 볼 수 있습니다. 맞춤 캘리퍼 로고, 그리고 맞춤 로터 햇 색상, 따라서 브레이크 패키지는 고정된 제품이 아닌 고객의 정확한 사양에 맞춰 제작됩니다.
- 맞춤 캘리퍼 색상
- 맞춤 캘리퍼 로고
- 맞춤 로터 햇 색상
StopFlex CCB의 장점
비탄성 무게 감소
StopFlex 카본 세라믹 로터는 유사한 철제 디스크에 비해 로터 무게를 줄이도록 설계되어 서스펜션 반응이 더 깔끔하고 조향 감각이 더 정밀하게 느껴집니다.
고온 안정성
탄소-실리콘-카바이드 매트릭스는 철제 로터가 과도한 페이드에 이를 수 있는 온도에서도 안정적인 제동 성능을 유지하도록 제작되었습니다.
녹슬지 않는 로터 표면
카본 세라믹은 비, 세차, 보관 후에도 주황색 플래시 녹이 형성되지 않아 오픈 휠 뒤의 로터 표면이 더 깨끗하게 유지됩니다.
장거리 도로 주행 가능성
일반 도로 사용 시 적합한 패드와 적절한 베딩 과정을 거치면, StopFlex CCB 로터는 일반 철제 교체용 로터보다 훨씬 긴 수명을 제공합니다.
눈에 보이는 먼지 적음
StopFlex 패드와 함께 사용할 경우, 시스템은 전통적인 철제 로터 및 패드 조합에 비해 매우 적은 브레이크 먼지를 발생시킵니다.
프리미엄 세라믹 유약 외관
StopFlex의 독자적인 코팅은 밝고 고급스러운 세라믹 유약 마감과 미묘한 유약 텍스처, 오픈 휠 뒤에서 더 프리미엄한 시각적 특성을 제공합니다.
일상 주행용 냉간 제동력
일상용 및 트랙 데이용 로터는 일반 도로에서의 첫 제동 시에도 사용할 수 있도록 설계되었으며, 냉간 상태에서도 성능을 유지합니다. 모터스포츠용은 예외입니다.
연속 섬유 강화
장섬유 카본 세라믹 구조는 잘게 부순 섬유 방식보다 구조적 강도와 열 내구성을 향상시킵니다.
열 관리 참고 사항
카본 세라믹 로터는 극한 표면 온도를 견디지만, 모든 열 관리 요구 사항을 제거하지는 않습니다. 반복적인 강제 정지 시에도 열이 패드, 유체, 씰, 캘리퍼, 휠 및 인근 부품에 흡수될 수 있습니다. 긴 트랙 세션, 산악 내리막 또는 지속적인 공격적 주행 시에는 브레이크 냉각과 고온 유체 사용이 여전히 권장됩니다.
스트리트 / 트랙 데이 / 모터스포츠 로터 옵션
스트리트 스펙
세라믹 코팅, 크로스 드릴 표면, 대형 냉각 채널
일상 주행 및 프리미엄 스트리트 빌드에 적합하며, 깨끗한 차가운 잡기, 저먼지, 부식 방지 외관, 긴 수명을 제공합니다.
트랙 데이 스펙
세라믹 코팅, 무코팅 표면, 허니콤 냉각 채널
반복적인 제동 안정성이 중요한 빠른 도로 및 트랙 데이용에 적합하며, 최대 시각적 드릴링 스타일보다 기능성을 중시합니다.
모터스포츠 스펙
무코팅 무코팅 표면, 허니콤 냉각 채널
경주 중심 빌드에 적합하며, 경쟁용 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 윈도우를 사용하는 제품입니다. 기본 스트리트용이 아닙니다.
패키지 범위
| 상품 | 상세 정보 |
|---|---|
| 전면 캘리퍼 | Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-피스톤 캘리퍼 |
| 전면 CCB 로터 | 390mm |
| 후면 캘리퍼 | 이 키트 옵션에 포함되지 않음 |
| 후면 CCB 로터 | 이 키트 옵션에 포함되지 않음 |
| CCB 브레이크 패드 | 제공된 StopFlex 카본 세라믹 로터와 매칭 |
| 로터 하트 및 플로팅 하드웨어 | 차량별 하드웨어 패키지 |
| 브레이크 라인 | 전체 키트 업그레이드 주문에 포함 |
| 색상 맞춤화 | 모든 키트 업그레이드 주문에 맞춤 캘리퍼 색상, 맞춤 캘리퍼 로고, 맞춤 로터 햇 색상이 제공됩니다. |
| 주문 범위 | 기본 목록은 전면과 후면이 모두 지정된 경우 전체 차량 세트입니다. 전면 또는 후면만 주문하는 경우 확인 후 조정 가능합니다. |
FAQ
이 390mm 키트가 내 정확한 시로코 또는 시로코 R에 맞나요?
적합성은 정확한 137/138 모델 연도, 트림, 허브/브레이크 구성, 휠 데이터를 기반으로 생산 전에 확인됩니다. StopFlex는 시로코와 시로코 R을 하나의 범용 볼트온 애플리케이션으로 간주하지 않으며, 브라켓 위치, 로터-햇 오프셋, 휠 클리어런스가 특정 차량에 맞게 조정되어야 합니다.
390mm 전면 로터에 필요한 휠 크기는 무엇인가요?
이 390mm 전면 세트에는 최소 20인치 휠이 필요하며, 20인치 미만의 휠은 로터와 캘리퍼 세트와 간섭이 발생합니다. 스포크 간격도 확인하는데, 이는 Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6피스톤 캘리퍼가 휠 내부에서 방사 방향과 측면 방향 모두의 공간이 필요하기 때문입니다.
이 키트가 주차 브레이크 또는 전자 주차 브레이크(EPB)에 영향을 미치나요?
이 전용 키트에는 후방 전자파킹브레이크(EPB) 캘리퍼가 포함되어 있지 않으며, 2008-2017년식 Scirocco / R는 수동 케이블 핸드브레이크를 사용합니다. 전면 교체는 후방 주차 브레이크 메커니즘을 교체하지 않습니다.
Scirocco에 탄소-세라믹 브레이크를 선택하는 이유는 무엇일까요? 일반 철제 대형 브레이크 키트 대신 탄소-세라믹을 선택하는 이유는 무엇일까요?
탄소-세라믹 로터는 브레이크 먼지와 회전 질량을 줄이면서 390mm 전면 세트에 더 많은 열 여유를 제공합니다. 개조하거나 트랙 주행용 Scirocco / R의 경우, 이는 페달 감각과 전면 응답성을 더 일관되게 유지하는 데 도움이 됩니다. 이는 유사 직경의 무거운 철제 패키지보다 더 뛰어난 성능을 발휘합니다.
적합성 확인이 필요하신가요?
주문 전에 정확한 차량 세부 정보, 현재 로터 크기, 캘리퍼 유형을 보내주세요.
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