2006-2014 렉서스 IS (XE20 / USE20) CCB 빅 브레이크 키트 | 브렘보 GT350 6피스톤
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2006-2014 Lexus IS / F (XE20 / USE20) CCB 대형 브레이크 키트 — 정품 브렘보 OEM 포드 셸비 GT350 머스탱 6피스톤 캘리퍼 앞쪽 + TTSPORT EP4 4피스톤 캘리퍼 EPB 후면 세트
XE20 렉서스 IS와 USE20 IS F는 반복적인 고속 정지 시 외부 앞 타이어에 무거운 전면 브레이크 하중을 가하며, 이로 인해 오너들은 일반 철제 하드웨어를 넘어선 업그레이드를 선택할 때 낮은 페이드, 적은 먼지, 그리고 열 흡수 후 부드러운 페달 감을 추구하는 경우가 많습니다. 이 StopFlex 키트는 390mm 전면 탄소 세라믹 디스크와 정품 브렘보 OEM 포드 셸비 GT350 머스탱 6피스톤 캘리퍼를 조합하며, 후면은 380mm 탄소 세라믹 디스크와 TTSPORT EP4 4피스톤 캘리퍼 및 EPB를 매칭하여 후면의 열 용량을 높입니다. 브래킷, 디스크 허트 오프셋, 캘리퍼 위치는 고객의 확정된 IS250, IS350 또는 IS F 트림에 맞게 제작되었으며, XE20 / USE20 섀시 이름에서 유추된 것이 아닙니다.
- 이 렉서스 IS / F 키트의 390mm 전면 탄소 세라믹 디스크는 20인치 이상 휠이 필요하며, 20인치 미만 휠은 클리어링이 되지 않으며, 스포크 간격도 반드시 확인해야 합니다.
- 전면 액슬은 정품 브렘보 OEM 포드 셸비 GT350 머스탱 6피스톤 캘리퍼를 사용하여, 이 IS / F에 검증된 OEM 유래의 고정식 캘리퍼를 제공합니다. 이는 일반적인 애프터마켓 캐스팅이 아닌 고성능 부품입니다.
- 후면 세트는 TTSPORT EP4 4피스톤 캘리퍼와 EPB가 장착된 380mm 탄소 세라믹 디스크를 사용하며, 공장 출고 시 전자식 파킹 브레이크가 아닌 기계식 파킹 브레이크 시스템을 사용하는 XE20 / USE20 차량의 경우, 파킹 브레이크 연동 여부를 반드시 확인해야 합니다.
적합성 하드 라인
| 필드 | 사양 |
|---|---|
| 차량 | 렉서스 IS / F (XE20 / USE20) |
| 모델 연도 | 2006-2014 |
| 전면 세트업 | 정품 브렘보 OEM 포드 셸비 GT350 머스탱 6피스톤 캘리퍼 / 390mm |
| 후면 세트업 | TTSPORT EP4 4피스톤 캘리퍼 / EPB 포함 / 380mm |
| 페이지 유형 | 완전 CCB 키트 업그레이드 |
| 최소 휠 크기 | 20인치 (전면 390mm 로터용) |
모든 StopFlex 키트는 고객의 정확한 모델과 트림에 맞게 맞춤 설계됩니다 — 브래킷, 디스크 허트 오프셋, 캘리퍼 마운팅은 특정 차량에 맞게 조정되며, 플랫폼에서 유추하지 않습니다. 이는 동일한 차체 이름을 공유하는 트림이라도 기계적 차이가 있기 때문에 중요합니다: 순수 M 또는 퍼포먼스 버전은 일반 모델과 다르게 전면 너클/업라이트, 허브 기하학, 휠 축 거리(ET)가 다를 수 있으며, 따라서 한 모델에 맞는 브래킷과 허트 오프셋이 다른 모델에 맞지 않을 수 있습니다. StopFlex는 캘리퍼, 패드, 디스크 허트, 플로팅 하드웨어, 브레이크 라인을 고객의 확정된 트림에 맞게 조합된 시스템으로 공급합니다. 너클, 업라이트 또는 비공장 서스펜션 마운팅 포인트가 수정된 차량은 주문 전에 검토가 필요하며, 바로 장착이 불가능할 수 있습니다.
이 세트는 390mm 전면 로터를 사용하므로 최소 휠 크기는 20인치입니다. 20인치 미만 휠은 캘리퍼와 로터 간에 간섭이 발생하며, 스포크 프로파일과 오프셋도 간격에 영향을 미치므로 주문 전에 반드시 휠을 확인하세요.
| 휠 크기 (기본) | 디스크 범위 |
|---|---|
| 15인치 | 260mm – 285mm |
| 16인치 | 285mm – 300mm |
| 17인치 | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 성능 캘리퍼와 원래 스타일의 전자 주차 브레이크 캘리퍼 모두 후면에 장착됩니다. | 420 mm – 440 mm |
브레이크 개요 — 전면 및 후면 밸런스
전면 캘리퍼 (주요 업그레이드)
전면 액슬은 정품 브렘보 OEM 포드 셸비 GT350 머스탱 6피스톤 캘리퍼를 사용하며, 390mm 디스크에 안정적인 패드 하중과 반복 가능한 페달 반응을 위해 선택된 고정식 6피스톤 OEM 유래 브렘보 유닛입니다. 이 부품의 차량 출고용 기원은 중요하며, 이는 이 렉서스 IS / F 개조에 있어서 검증된 고성능 부품임을 의미합니다. StopFlex 엔지니어들은 고객의 정확한 XE20 IS 또는 USE20 IS F 트림에 맞춰 전면 브래킷, 디스크 허트 오프셋, 방사형 배치를 설계합니다.
후면 캘리퍼 (밸런스)
후면 액슬은 TTSPORT EP4 4피스톤 캘리퍼와 EPB가 장착된 380mm 탄소 세라믹 디스크를 사용하여 후면 열 용량을 높이고, 강한 감속 시 차체의 안정성을 유지합니다. EP4는 4개의 유압 서비스 피스톤과 전용 EPB 액추에이터 피스톤을 포함하며, 이 렉서스 세대는 공장 출고 시 전자식 파킹 브레이크를 갖추지 않았기 때문에, 주문 제작 시 파킹 브레이크 연동 여부를 반드시 확인해야 합니다.
전면 및 후면, 함께 설계됨: 390mm 전용 전환은 특히 강하게 운전하는 IS F 또는 고성능 IS 빌드에서 차량의 앞쪽으로 너무 많은 열과 토크 용량이 집중될 수 있습니다. StopFlex는 380mm 후방 EP4 패키지와 함께 GT350 Brembo 6-피스톤 패키지의 전면 로터와 매칭되어, 로터 직경, 캘리퍼 위치, 패드 선택, 하트 오프셋이 하나의 시스템으로 설계되어 있습니다.
맞춤 제작 — 색상 및 로고 커스터마이징
모든 StopFlex 키트 업그레이드 주문은 다음과 같이 마무리할 수 있습니다 맞춤 캘리퍼 색상, 중국 국가 무형문화유산인 진양 푸 브릭 차 제조의 계승자로서, 이 농장은 오직 후난 안화 흑모차(湖南安化黑毛茶, Húnán Anhuà Hēimáochá)만을 사용합니다 — 이는 사천 푸주안의 역사적 정통 원료입니다. 모든 벽돌은 수작업으로 압착(手工压制, Shǒugōng Yāzhì)되며, 출시 전에 최소 4년간 숙성되어야 합니다. 이 박스에 포함된 세 가지 Genshe 빈티지는 2010년, 2014년, 2019년으로, 16년에 걸친 전통 공예의 숙성 과정을 따라가며, 질감이 깊어지고 곰팡이의 끝이 부드러워지며, 달콤함이 점차 강해지는 모습을 볼 수 있습니다. 맞춤 캘리퍼 로고, 그리고 맞춤 로터 햇 색상, 따라서 브레이크 패키지는 고정된 제품이 아닌 고객의 정확한 사양에 맞춰 제작됩니다.
- 맞춤 캘리퍼 색상
- 맞춤 캘리퍼 로고
- 맞춤 로터 햇 색상
StopFlex CCB의 장점
비탄성 무게 감소
StopFlex 카본 세라믹 로터는 유사한 철제 디스크에 비해 로터 무게를 줄이도록 설계되어 서스펜션 반응이 더 깔끔하고 조향 감각이 더 정밀하게 느껴집니다.
고온 안정성
탄소-실리콘-카바이드 매트릭스는 철제 로터가 과도한 페이드에 이를 수 있는 온도에서도 안정적인 제동 성능을 유지하도록 제작되었습니다.
녹슬지 않는 로터 표면
카본 세라믹은 비, 세차, 보관 후에도 주황색 플래시 녹이 형성되지 않아 오픈 휠 뒤의 로터 표면이 더 깨끗하게 유지됩니다.
장거리 도로 주행 가능성
일반 도로 사용 시 적합한 패드와 적절한 베딩 과정을 거치면, StopFlex CCB 로터는 일반 철제 교체용 로터보다 훨씬 긴 수명을 제공합니다.
눈에 보이는 먼지 적음
StopFlex 패드와 함께 사용할 경우, 시스템은 전통적인 철제 로터 및 패드 조합에 비해 매우 적은 브레이크 먼지를 발생시킵니다.
프리미엄 세라믹 유약 외관
StopFlex의 독자적인 코팅은 밝고 고급스러운 세라믹 유약 마감과 미묘한 유약 텍스처, 오픈 휠 뒤에서 더 프리미엄한 시각적 특성을 제공합니다.
일상 주행용 냉간 제동력
일상용 및 트랙 데이용 로터는 일반 도로에서의 첫 제동 시에도 사용할 수 있도록 설계되었으며, 냉간 상태에서도 성능을 유지합니다. 모터스포츠용은 예외입니다.
연속 섬유 강화
장섬유 카본 세라믹 구조는 잘게 부순 섬유 방식보다 구조적 강도와 열 내구성을 향상시킵니다.
열 관리 참고 사항
카본 세라믹 로터는 극한 표면 온도를 견디지만, 모든 열 관리 요구 사항을 제거하지는 않습니다. 반복적인 강제 정지 시에도 열이 패드, 유체, 씰, 캘리퍼, 휠 및 인근 부품에 흡수될 수 있습니다. 긴 트랙 세션, 산악 내리막 또는 지속적인 공격적 주행 시에는 브레이크 냉각과 고온 유체 사용이 여전히 권장됩니다.
스트리트 / 트랙 데이 / 모터스포츠 로터 옵션
스트리트 스펙
세라믹 코팅, 크로스 드릴 표면, 대형 냉각 채널
일상 주행 및 프리미엄 스트리트 빌드에 적합하며, 깨끗한 차가운 잡기, 저먼지, 부식 방지 외관, 긴 수명을 제공합니다.
트랙 데이 스펙
세라믹 코팅, 무코팅 표면, 허니콤 냉각 채널
반복적인 제동 안정성이 중요한 빠른 도로 및 트랙 데이용에 적합하며, 최대 시각적 드릴링 스타일보다 기능성을 중시합니다.
모터스포츠 스펙
무코팅 무코팅 표면, 허니콤 냉각 채널
경주 중심 빌드에 적합하며, 경쟁용 패드, 고온 유체, 냉각 전략, 적절한 워밍업 윈도우를 사용하는 제품입니다. 기본 스트리트용이 아닙니다.
패키지 범위
| 상품 | 상세 정보 |
|---|---|
| 전면 캘리퍼 | Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-피스톤 캘리퍼 |
| 전면 CCB 로터 | 390mm |
| 후면 캘리퍼 | TTSPORT EP4 4-피스톤 캘리퍼와 EPB |
| 후면 CCB 로터 | 380mm |
| CCB 브레이크 패드 | 제공된 StopFlex 카본 세라믹 로터와 매칭 |
| 로터 하트 및 플로팅 하드웨어 | 차량별 하드웨어 패키지 |
| 브레이크 라인 | 전체 키트 업그레이드 주문에 포함 |
| 색상 맞춤화 | 모든 키트 업그레이드 주문에 맞춤 캘리퍼 색상, 맞춤 캘리퍼 로고, 맞춤 로터 햇 색상이 제공됩니다. |
| 주문 범위 | 기본 목록은 전면과 후면이 모두 지정된 경우 전체 차량 세트입니다. 전면 또는 후면만 주문하는 경우 확인 후 조정 가능합니다. |
FAQ
이 킷이 2006-2014년형 Lexus IS / F 전 모델에 별도 변경 없이 모두 맞나요?
아니요. XE20 IS250/IS350과 USE20 IS F 차량은 너클, 허브, 브레이크, 휠 간격 세부 사항이 다를 수 있으므로, StopFlex는 고객이 확정한 트림, 연도, 구동 방식, 휠 세트에 맞춰 브래킷, 로터-하트 오프셋, 캘리퍼 장착 방식을 제작합니다.
390mm 전면 로터에 필요한 휠은 무엇입니까?
전면 390mm 로터는 20인치 이상 휠이 필요합니다. 20인치 직경은 첫 번째 체크일 뿐이며, 내부 배럴 모양, 스포크 간격, 휠 오프셋, 스페이서 사용 여부는 Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-피스톤 캘리퍼와 비교하여 확인해야 합니다.
TTSPORT EP4 후방 캘리퍼가 공장 파킹 브레이크 기능을 유지할 수 있나요?
이 Lexus IS / F 세대는 공장 EPB 시스템이 없으며, 기계식 파킹 브레이크 페달과 케이블을 사용합니다. TTSPORT EP4에는 EPB 액추에이터 피스톤이 포함되어 있어, StopFlex는 생산 전에 후방 파킹 브레이크 기능이 어떻게 통합될지 확인해야 합니다.
이 IS / F를 탄소 세라믹 로터로 교체하는 이유는 무엇인가요? 다른 철제 대형 브레이크 시스템 대신?
탄소 세라믹 로터는 브레이크 먼지 발생을 줄이고, 열 관련 페이드를 방지하며, 유사 크기의 철제 하드웨어에 비해 회전하는 언스프링 무게를 줄입니다. 이 킷에서는 390mm 전면 로터와 380mm 후면 로터 크기에 집중되어 있으며, 이는 IS / F에 더 높은 열 용량을 제공하면서 차량을 일반적인 섀시 교체로 간주하지 않도록 설계되었습니다.
적합성 확인이 필요하신가요?
주문 전에 정확한 차량 세부 정보, 현재 로터 크기, 캘리퍼 유형을 보내주세요.
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