포르쉐 파나메라(971)는 대륙을 신속하게 횡단할 수 있는 궁극의 임원용 세단입니다. 하지만 무게가 2,000kg (4,400 lbs)이 정도로 반복적으로 정차하는 것은 표준 철제 브레이크를 압도할 수 있습니다. 최고의 성능을 요구하면서 'PCCB 세금'을 피하려는 소유자에게 이 맞춤형 솔루션 맞춤형 대형 브레이크 키트 을 소개합니다. 이 키트는 아케보노 10피스톤 캘리퍼 및 StopFlex 카본-세라믹 로터 은 결정적입니다.
딜레마
포르쉐의 엔지니어링조차 물리학의 한계를 마주합니다. 표준 브레이크 시스템은 특정 타협점을 가지고 있습니다:
- 열 포화: 고속 자동차 도로에서의 정차 또는 활기찬 산악 주행은 막대한 열을 발생시킵니다. 철제 로터는 열 과부하로 인해 페달이 부드러워지고 자신감이 감소할 수 있습니다.
- 비스프링 질량: 거대한 410mm 철제 로터는 서스펜션에 무거운 짐으로 작용하여 충격을 실내로 전달하고 스티어링 응답성을 둔화시킵니다.
- 브레이크 먼지: 고마찰 공장 패드는 부식성 블랙 먼지를 생성하여 며칠 내로 21인치 또는 22인치 휠의 외관을 망칩니다.
기술 사양
이것은 완전한 맞춤형 Big Brake Kit(BBK) 오버홀. 이 시스템은 공장 캘리퍼를 최고급 OEM 공급업체(Akebono/Brembo) 제품으로 교체하고, StopFlex 카본-세라믹 로터를 장착하여 22인치 휠에 완벽하게 맞습니다.
| 차량 | 포르쉐 파나메라(971) |
|---|---|
| 전면 하드웨어 | 아케보노 10피스톤 캘리퍼 + 440mm CCB |
| 후면 하드웨어 | 브렘보 4-피스톤 캘리퍼 + 410mm CCB |
| 무게 절감 | ≈ 32kg (70파운드) 총 중량 감소 |
| 패드 재질 | StopFlex 저먼트 세라믹 컴파운드 |
호환성 레드라인
이것은 맞춤형 Big Brake Kit(BBK) 응용입니다. 이는 전륜을 대형 아케보노 10피스톤 고정 캘리퍼 뒤축은 브렘보 4-피스톤 캘리퍼. 이 시스템은 클리어런스를 위해 최소 20인치 휠이 필요합니다.
엔지니어링 검증
1. 10피스톤의 권위
아케보노 10피스톤 캘리퍼는 넓은 패드 면적과 높은 강성을 제공합니다. StopFlex 로터와 결합되어 이 시스템은 무한한 열 용량과 일관된 모듈레이션을 제공하며, 페이드 없는 제동을 보장하여 공장 Turbo S 설정을 능가합니다. 440mm (17.3인치) 공장 철제 디스크보다. ~32kg의 회전 비스프링 질량을 제거함으로써 파나메라의 승차감이 변화합니다. 에어 서스펜션은 도로의 결함에 즉각 반응하여 거친 느낌을 걸러내고 차량이 도로 위를 미끄러지듯 달리는 느낌을 줍니다.
2. "활주"하는 승차감
StopFlex 카본-세라믹 디스크는 45% 이상 가벼움 than factory iron discs. Removing ~32 kg of rotating unsprung mass transforms the Panamera's ride. The air suspension can react instantly to road imperfections, filtering out harshness and making the car feel like it's gliding over the pavement.
3. 깨끗하고 조용한 럭셔리
우리의 세라믹 패드는 거의 먼지 없음, 복잡한 22인치 휠을 깨끗하게 유지합니다. 부식 방지 로터는 철제 디스크에 흔히 생기는 보기 흉한 녹 반점을 없애 차량이 항상 전시장처럼 보이고 조용히 작동하도록 합니다.
4. 균형 잡힌 성능
후방 Brembo 4피스톤 캘리퍼는 대형 전방 시스템과 완벽한 유압 밸런스를 유지하기 위해 선택되었습니다. 410mm StopFlex 로터와 함께 후방 차축은 급제동 시 안정성을 효과적으로 지원하며, ABS가 너무 일찍 작동하거나 잠기지 않도록 합니다.
설치 갤러리
파나메라 맞춤형 FAQ 심층 분석
Q: 아케보노 10피스톤 캘리퍼를 선택해야 하는 이유는 무엇인가요?
아케보노 10피스톤 캘리퍼는 무거운 고속 차량을 멈추는 데 있어 금본위제로 간주됩니다 (우루스/카이엔 터보 GT에 사용됨). 이 캘리퍼는 대규모 패드 표면적과 균일한 압력 분포를 제공하여, 당사의 440mm 탄소-세라믹 로터의 마찰을 완벽하게 활용합니다.
Q: 이 시스템이 일상적인 주행에서 거칠게 느껴지나요?
전혀 그렇지 않습니다. 엄청난 성능 잠재력을 지닌 이 시스템은 정제되고 부드러운 작동. 패드는 뛰어난 초기 제동력을 제공하며, 감소된 비스프링 중량은 실제로 요철과 팽창 조인트를 넘어가는 차량의 승차감을 개선합니다.
Q: 이것이 브레이크 먼지 문제를 해결해 줄까요?
네, 상당히 그렇습니다. 우리의 퍼포먼스 세라믹 패드는 거의 먼지 없음 표준 반금속 패드에 비해. 당신의 22인치 휠은 훨씬 더 오랫동안 깨끗하게 유지되어 차량의 프리미엄 외관을 보존합니다.
Q: 이러한 로터의 수명은 얼마나 됩니까?
일반적으로 도로 주행용 파나메라의 경우, StopFlex 장섬유 로터는 사실상 '평생' 사용할 수 있는 구성 요소입니다. 이들은 철보다 마모 및 산화에 훨씬 강하며, 일반적으로 25만 km 오랜 시간 동안 사용할 수 있습니다.
Q: 이것을 공장에서 제공하는 21인치 휠 아래에 장착할 수 있나요?
440mm 전면 로터와 아케보노 10피스톤 캘리퍼 패키지는 매우 큽니다. 일부 21인치 휠에는 여유 공간이 있어 장착 가능하지만(예: 카이엔 터보 GT 휠), 적절한 배럴 클리어런스와 냉각을 위해 22인치 휠을 강력히 권장합니다.
