포르쉐 타이칸 4 크로스 투리스모는 전기차도 영혼을 가질 수 있음을 증명합니다. 이 차는 강력한 가속과 모든 도로에서의 다재다능함을 결합합니다. 그러나 무게가 2,300kg (5,100파운드)에 달하기 때문에 타이칸은 브레이크 시스템에 끊임없는 요구를 합니다. '크로스 투리스모' 배지를 최대한 활용하려는 오너에게 공장형 철제 브레이크는 제한 요소가 될 수 있습니다. 본 사례 연구에서는 궁극적인 개선 방안인 맞춤형 대형 브레이크 키트 을 소개합니다. 이 키트는 아케보노 10피스톤 캘리퍼 및 StopFlex 카본-세라믹 로터.
딜레마
심지어 포르쉐 엔지니어링도 물리 법칙을 피할 수 없습니다. 표준 타이칸 브레이크 시스템에는 다음과 같은 특정 문제가 있습니다:
- 회생제동으로 인한 녹: 타이칸은 최대 90%의 감속에 회생 제동을 사용하기 때문에 철제 로터가 자주 사용되지 않아 표면에 녹이 슬고, 끼익 소리가 나며, 오픈 휠 디자인 뒤로 눈에 띄는 부식 고리가 생깁니다.
- 열 용량: 회생 제동이 제한되는 상황(배터리가 가득 찬 경우) 또는 과격한 운전 중에는 마찰 브레이크가 즉시 2.3톤의 운동 에너지를 처리해야 합니다. 이때 철제 로터는 열 축적으로 인해 성능이 저하될 수 있습니다.
- 주행 거리 효율성: 무거운 철제 로터는 회전 질량을 증가시켜 가속에 더 많은 에너지를 필요로 하며 전체 효율성과 주행 가능 거리를 감소시킵니다.
기술 사양
이것은 맞춤형 빅 브레이크 키트(BBK) 개조입니다. 공장 기본 전면 캘리퍼를 대형 10피스톤 Akebono 유닛으로 교체하고 이를 경량 StopFlex 카본-세라믹 로터와 결합하여 공장 기본 21인치 휠 내부에 완벽하게 장착됩니다.
| 차량 | 포르쉐 타이칸 4 크로스 투리스모 |
|---|---|
| 전면 하드웨어 | 아케보노 10피스톤 캘리퍼 + 440mm CCB |
| 후면 하드웨어 | 공장 4피스톤 캘리퍼 + 410mm CCB |
| 무게 절감 | ≈ 30 kg (66 lbs) 총 감소량 |
| 패드 재질 | StopFlex 사이렌트 세라믹 화합물 |
호환성 레드라인
이것은 맞춤형 Big Brake Kit(BBK) 응용입니다. 이는 전륜을 대형 아케보노 10피스톤 고정 캘리퍼. StopFlex 440mm 로터는 이러한 캘리퍼와 특별히 매칭되도록 설계되었습니다. 후방 시스템은 공장 기본 캘리퍼를 유지하면서 로터를 410mm 카본-세라믹 유닛으로 업그레이드합니다.
엔지니어링 검증
1. 전기차 무게 다루기
그 440mm (17.3인치) 프런트 및 410mm (16.1인치) 후방 카본-세라믹 로터는 막대한 열 용량을 제공합니다. 이는 긴급 정지나 협곡 주행 등 마찰 브레이크가 필요한 상황에서 2.3톤 차체의 에너지를 흡수하면서도 페이드 현상 없이 작동하여 철제 브레이크가 따라올 수 없는 안전망을 제공합니다.
2. 민첩성 복원
StopFlex 카본-세라믹 디스크는 45% 이상 가벼움 공장에서 나오는 철제 로터보다 가볍습니다. 이는 서스펜션 무게를 획기적으로 줄여주어 Taycan의 정교한 공기 서스펜션이 더 효율적으로 작동할 수 있도록 합니다. 차량은 더 가볍고 민첩하게 느껴지며, EV와 관련된 '무거움'이 크게 줄어듭니다.
3. 부식 방지 & 효율성
StopFlex 로터는 화학적으로 불활성 상태이며 절대 녹슬지 않습니다. 이로 인해 EV에서 흔히 발생하는 '아침 갈림' 소음이 사라지고 브레이크가 항상 준비된 상태를 유지합니다. 또한 회전 질량을 줄임으로써 관성 모멘트가 낮아져 차량이 더 효율적으로 가속하고 주행 거리가 잠재적으로 개선될 수 있습니다.
4. 정숙한 작동
이 시스템은 정숙성을 위해 설계되었습니다. StopFlex 세라믹 패드는 레이스용 브레이크와 관련된 소음 없이 부드럽고 점진적인 제동을 제공하여 Taycan의 조용하고 미래적인 주행 경험을 보존합니다.
설치 갤러리
Taycan 상세 FAQ
Q: Taycan의 회생 제동이 대부분의 작업을 처리하지 않나요? 업그레이드가 필요한 이유는 무엇인가요?
회생 제동은 일상적인 제동의 약 90%를 처리하지만 한계가 있습니다. 배터리가 가득 찼거나 차가울 때는 회생 제동이 감소합니다. 이러한 중요한 순간이나 역동적인 주행 중에는 마찰 브레이크에 100% 의존해야 합니다. 이 시스템은 이런 경우에도 2.3톤의 무게를 손쉽게 제어할 수 있는 완벽하고 페이드 없는 제동력을 제공합니다.
Q: 이 업그레이드가 제 Taycan의 주행 거리에 영향을 미칠까요?
네, 확실히 그렇습니다. 회전 질량을 약 30kg 줄임으로써 바퀴를 가속하는 데 필요한 에너지가 감소합니다. 이는 전체 효율성과 주행 거리의 측정 가능한 개선에 기여합니다.
Q: 이 제품이 아침에 나는 "끼익" 소리를 없애나요?
네. 그 소음은 철제 로터 표면에 형성된 녹 때문에 발생하며, 전기차(EV)는 사용 빈도가 적어 빠르게 녹이 슬 수 있습니다. StopFlex 로터는 부식에 강하여 하루의 첫 번째 정지부터 조용하고 부드럽게 작동합니다.
Q: 이 시스템이 소음이 많나요?
아니요. 이 시스템은 초저소음 작동을 위해 설계되었습니다. 특정 브레이크 패드와 함께 사용하면 트랙 전용 브레이크에서 발생하는 소음이나 진동 없이 부드럽고 점진적인 페달 감각을 제공하며, 타이칸의 조용한 럭셔리를 유지합니다.
Q: 이러한 로터의 수명은 얼마나 됩니까?
타이칸은 대부분의 감속에서 회생 제동을 사용하기 때문에 이러한 탄소 로터의 물리적 마모는 미미합니다. 이들은 차량의 '평생' 부품으로 간주되며, 마모나 부식으로 인해 교체가 필요하지 않습니다.
