2024-2026+ Zeekr X カーボンセラミックビッグブレーキキット — ブレンボ シェルビーGT350 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これは私の車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2024-2026+ Zeekr X用。このページの正確なブレーキ設定:
| モデルイヤー | フロントセットアップ | リアセットアップ | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2024-2026+ | Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6ピストンキャリパー / 390mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー（EPB一体型） / 380mm | 20インチ |
適合はオーダーメイドです：ブラケット、ハットオフセット、キャリパーマウントは、プラットフォーム全体でコピーされるのではなく、あなたの正確なモデルとトリムに合わせて設計されています。同じシャーシコードを持つ2つのトリムでも、ナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスが異なる場合があります。これが、最初にあなたのトリムを確認し、それに合わせたキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築する理由です。改造されたナックル、アップライト、または非純正のサスペンションポイントは、注文前にレビューが必要です。
390 mmのローターは最小ホイールサイズを20インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークのプロファイルとオフセットもクリアランスに影響しますので、注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | ブレンボ OEM フォード シェルビー GT350 マスタング 6ピストンキャリパー 純正 / 部品番号： L FR3Z-2B121-G · R FR3Z-2B120-F |
| フロント CCBローター | 390mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| 注文範囲 | 前後が指定されている場合、標準のリストはフルカーセットです。前面のみまたは背面のみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのために作る — カラー＆ロゴカスタマイズ
どのキット注文もカスタマイズ可能です： カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローターハットの色, そのため、あなたのホイールのハードウェアはビルドの他の部分と一致します。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
カーボンセラミックの理由 — そしてStopFlexの理由
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、ディスクに明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を与えます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、細断された短繊維の代わりに長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとのカスタムエンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車に合わせて作られており、ワンサイズのカタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、強いフェード耐性、低ローター摩耗。
低いアンスプリングマス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分と非スプリングマスが少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答性も顕著に向上します。
高温安定性
炭素-シリコン-炭化ケイ素摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップは最初と同じ感覚です — ペダルの旅程も、バイトポイントも同じです。
錆びのないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローター面は清潔なままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数セットの鉄製交換ローターよりも長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
低見えるダスト
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか放出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
冬季・寒冷地ブレーキ
冬の疑問、率直な答え：未調整のセラミックディスクは寒いときに噛みが弱くなる。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを冷間運転用に最適化しているため、冬の寒冷時のブレーキは暖かい季節のブレーキに非常に近い感覚で操作できる。凍結した最初の停止時には余裕を持った追従距離を取るのが賢明であり、厳しい冬の毎日乗る車にはStreet Specを推奨します。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントキャリパーはBrembo OEMのFord Shelby GT350 Mustang 6ピストンモノブロックで、ここでは390mmのカーボンセラミックフロントローターに合わせている。6つのピストンが長いパッド全体に均等に締め付け力を分散させ、フットペダルの感触をしっかりと保ち、繰り返しのブレーキ操作でも安定している。これはZeekr Xのフロント軸がほとんどのブレーキ作業を担うためだ。
リアキャリパー
リアにはTTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーと専用のEPBアクチュエータピストンを搭載し、380mmのカーボンセラミックローターに合わせている。4つの28mm油圧ピストンがサービスブレーキを担当し、5番目の27mmアクチュエータピストンがZeekr Xの純正電子パーキングブレーキを維持しつつ、リアの熱容量を実質的に向上させる。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいかみ合わせ、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度に耐えますが、システムの他の部分は依然として加熱されます：パッド、液体、シール、キャリパー、ホイールは、繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデー、長い下り坂、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
適合確認を行う
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください — すべての注文は、出荷前にVINレベルの設定と照合されます。
よくある質問
このキットは冬の寒冷時の始動時にどのように動作しますか？
未調整のカーボンセラミックディスクは、寒い朝の最初の停止時に冷たい鉄よりもわずかに効きが悪いです — これは正常な物理現象であり、故障ではありません。StopFlexはパッドの化合物とディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整しているため、Zeekr Xの冷間時の感触は夏の感触に非常に近くなります。最初の1、2回の停止では、ディスクが温まるまで少し余裕を持った追従距離を保ってください。
これは私のZeekr Xの特定のトリムに適合しますか？
各キットは、プラットフォーム名ではなく、確認されたZeekr Xのトリムに合わせて設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、同じファミリー内の標準トリムとは異なる場合があるため、正確なフロントナックルとハブのジオメトリに合わせて調整されています。ユニバーサルなボルトオンの主張は行っておらず、適合確認後にVINとトリムに基づいて製作します。
これらのブレーキをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
390mmのフロントローターは最低20インチのホイールサイズを必要とします。20インチ未満のホイールではフロントキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状やインナーバレルのクリアランスも重要なので、適合確認時にホイールモデルとETを送ってください。ブレンボの6ピストンフロントキャリパーに対してクリアランスを確認し、注文前にチェックします。
電子パーキングブレーキはそのまま使えますか？
はい。Zeekr Xは工場の電子パーキングブレーキを使用しており、TTSPORT EP4リアキャリパーには4つの油圧ピストンに加えて専用のEPBアクチュエータピストンが含まれています。完全な純正パーキングブレーキ機能と坂道保持機能を維持しながら、380mmのカーボンセラミックディスクからリア軸の熱容量を向上させます。
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