2026年以降対応 Zeekr 9X カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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実際の顧客ビルド＆レビュー
これは私の車に適合しますか？
直接交換可能なCCBディスク（純正キャリパーを保持） 2026年以降のZeekr 9X用。純正ローターの仕様と各トリムをクリアする最小ホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| Zeekr 9X | 412mm | 365mm | 21インチ |
工場純正キャリパーを維持しますか？
はい — フロントの純正キャリパーが4ピストン以上の場合に限ります。リアアクスルには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントキャリパーを搭載した車両は、代わりにフルアップグレードキット（キャリパー＋ディスク）を使用してください。ディスクは上記の工場ローター仕様に基づいています。アフターマーケットのキャリパー（Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwood）を使用する場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を事前に確認します。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — ご注文前に正確なホイールを確認してください。
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 直接交換可能なCCBディスク（純正キャリパーを保持） |
| CCBローター | 標準のフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて製造 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィッティング; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能です。 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。前面のみまたは後面のみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせることで、システムは鉄のローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部を抑えます。ホイールは数日ではなく数週間きれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
オーダーメイドの車両エンジニアリング
すべての注文は確定された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その正確な車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプラングマス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分が少なく、アンスプラングマスが少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答も明らかに鋭くなります。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドの摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも動作し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚 — ペダルのトラベルとグリップポイントは変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきにくいです。雨や洗車、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
適切なパッドとベッディングで通常の道路使用の場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターより長持ちするよう設計されており、前払いコストの一部を回収します。
冬季・寒冷地でのブレーキ
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル踏み込みが必要です — これは通常の素材物理学によるものです。StopFlexは、寒冷時のスタートに合わせてパッドの配合とディスクコーティングを特別に設計し、その差を縮めました：寒冷車の冬の感触は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選びましょう。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいかみ、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を使用するレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
高いローター温度耐性は熱管理が消えることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキ操作の下で、熱はセラミックディスク自体が快適な状態でも、パッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。長時間のトラックセッション、長い山岳下り、または持続的な攻撃的運転のためにブレーキ冷却と高温用フルードを計画してください。
フィッティングの確認をしてください
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください。すべての注文は、出荷前にVINレベルの構成と照合されて確認されます。
よくある質問
これは私の正確なZeekr 9Xに適合しますか、そして工場のキャリパーを保持しますか？
このキットは2026年以降のZeekr 9X用で、工場標準の前輪412mm、後輪365mmのローターサイズに対応しています。既存の工場純正キャリパーを再利用しているため、前キャリパーが4ピストン以上の固定式ユニットである車両にのみ適用されます。カーボンセラミックローター、ハット、パッド、フローティングハードウェアを車両に既装着のキャリパーに取り付けます。ご注文前に前輪ローターが412mmであることを確認してください。このページは正確にそのサイズに合わせてあります。
これらのブレーキは冬や寒冷地での始動時にどのように動作しますか？
まず物理的な観点から：冷えたカーボンセラミックディスクは、冷えた鉄よりも少しだけ効きが弱いです。これは素材の特性であり、故障ではありません。9Xでは、低金属含有樹脂パッドとディスクのセラミックコーティングの両方を寒冷時の反応に合わせて調整しているため、冷えた状態からの最初のブレーキでも夏場とほぼ同じ感触を得られます。9Xの重量は約2.8トンなので、最も寒い朝の最初の1、2回の停止では、前輪の412mmローターが温まるまで少し余裕を持った追従距離を取ることをおすすめします。
すでに鉄製で良好に停止できている9Xにカーボンセラミックに交換する理由は何ですか？
9Xは重厚なフラッグシップSUVで、約3.1秒で100 km/hに到達します。そのため、繰り返しの激しい停止時に多くのエネルギーをブレーキに放出します。カーボンセラミックローターはフェードに対してはるかに耐性があり、412mmフロントと365mmリアのディスクの各コーナーで重要な非ばね質量と回転質量を低減します。また、工場のホイールを覆うオレンジ色の鉄粉の shedding も防ぎます。トリムが工場のセラミックオプションなしで出荷された場合でも、この仕様に直接アップグレードでき、キャリパーもそのまま維持できます。
これらのローターは電子パーキングブレーキと互換性がありますか？
はい。リアの365mmカーボンセラミックローターとハットは、9Xのリアキャリパーと統合されたパーキング機能と連動するように設計されているため、EPBの操作には変更がありません。工場のキャリパーとアクチュエーターを再利用し、ローター、ハット、パッド、フローティングハードウェアのみ新しいものに交換します。ホイールがローターとハットのスタックをクリアできることを確認してください。純正の9Xホイールサイズは適合しますが、アフターマーケットのホイールを使用する場合はクリアランスを確認してください。
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