2025-2026年以降対応 Zeekr 7X カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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実際の顧客ビルド＆レビュー
これが私の車に適合しますか？
純正キャリパーを保持した直接交換用CCBディスク 2025-2026+ Zeekr 7X用。純正ローターの仕様と各トリムをクリアする最小のホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 7X | 380mm | 19インチ | |
| 7X（4ピストン） | 380mm | 19インチ |
工場純正キャリパーを維持しますか？
ルールは簡単です：フロントの純正キャリパーは4ピストン以上でなければなりません；リアには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントセットアップは直接交換ディスクに対応できません — その車にはキャリパー付きのフルアップグレードキットが必要です。私たちは上記の工場用ローター仕様に合わせて製作します。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）も対応可能です — 最初にキャリパーモデル、パッド形状、ローターサイズを送って確認してください。
スポークのプロフィールとオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持した直接交換用CCBディスク |
| CCBローター | 標準のフルカーセットで、工場のローター仕様に基づいています |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィッティング; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能です |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | 標準リストはフルカーセットです。前面のみまたは後面のみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
高温安定性
カーボン-シリコン-カーバイド摩擦マトリックスは、鉄ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じペダルの踏み込み量と効き具合を維持します。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきにくいです。雨、洗車、または数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
適切なパッドとベッディングで通常の道路使用において、1セットのStopFlex CCBローターは、複数セットの鉄製交換ローターよりも長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
低見えるほこり
StopFlexパッドと組み合わせると、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部を抑えます。ホイールは数週間の走行中もきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、耐熱性と強度を向上させ、熱サイクルに耐えます。
オーダーメイドの車両別エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログから取り出したものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ない。
低いアンスプラングマス
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分とアンスプラングマスが少ないため、サスペンションは破損した路面により追従しやすく、ハンドリングの応答性も格段に向上します。
冬季・寒冷地用ブレーキ
冬の質問、簡潔な回答：未調整のセラミックディスクは寒いときに噛みつきが少なくなります。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを冷間運転用に最適化しているため、冬の寒冷時のブレーキは暖かい季節のブレーキに非常に近い感触です。凍結した最初の停止時には追従距離を多めに取るのが賢明です。厳しい冬の毎日乗車にはStreet Specを推奨します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブやプレミアムストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいかみ、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップウィンドウを備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはじきますが、システムの他の部分は依然として加熱します：パッド、液体、シール、キャリパー、ホイールはすべて繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデー、長い下り坂、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
適合確認をしてください
注文前に、正確な車両情報、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビルドは、VINレベルの構成と照合して確認されるまで生産に入らないことになっています。
よくある質問
これらは、工場の4ピストンフロントキャリパーを保持したままの7Xに適合しますか？
はい。これは7Xフロント380mmおよびリア380mmローターサイズ専用に作られた直接交換キットで、純正の4ピストンフロントキャリパーを再利用します。キットにはカーボンセラミックローター、パッド、ハット、フローティングハードウェアが含まれ、これらは正確にキャリパーに取り付けられるサイズです。これは、リストされた380mmローターと4ピストン（またはそれ以上）フロントキャリパーを搭載した7Xトリムのみ有効です。もし車両に小型のシングルまたはデュアルピストンフロントキャリパーが装着されている場合、このページの製品は適合しません。
これらのブレーキは冬の寒い車でどのように動作しますか？
物理的な観点から：調整されていないカーボンセラミックディスクは、凍った朝の最初の停止時に冷たい鉄よりも噛みつきが弱いです。これは正常であり、欠陥ではありません。StopFlexは、冷間始動時のパッドのコンパウンドとディスクのセラミック表面コーティングの両方を調整しているため、7Xの最初の停止感覚は夏の感覚に非常に近づいています。それでも、最初の数回の冷たい停止では、フロントの380mmローターとパッドに負荷がかかるまで、少し余裕を持った追従距離を取ることをお勧めします。
これらは私のホイールをクリアしますか？7Xは異なるホイールサイズとともに出荷されます。
7Xは、トリムや地域に応じて19インチと20インチのホイールパッケージで世界中で販売されています。ローターは純正の380mmフロントおよびリア径のままで、元のキャリパーを再利用しているため、純正ブレーキをクリアしたホイールならこのキットもクリアします — スイープ直径とキャリパーのエンベロープは変わりません。アフターマーケットのホイールを使用する場合は、仕様を送っていただければ、購入前に確認します。
なぜ7Xの純正鉄製ローターをカーボンセラミックに交換するのですか？
The 7Xは、トラックやスポーティなドライブのためにレジェンを無効にしたり減らしたりしたときに、強くブレーキに傾く重いデュアルモーターEVです。カーボンセラミックローターは、各コーナーで大きな非ばねと回転質量を削減し、繰り返しの強い停止時に鉄が見せるフェードに抵抗し、鉄ブレーキホイールを覆う黒い粉塵をほとんど放出しません。マッチしたパッドは摩擦係数がおよそ0.44で、約750°Cまでの耐熱性を持ち、前部の380mmセットアップは繰り返しの停止でもグリップを維持します。
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