2025-2026年以降対応 Zeekr 007 GT カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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実際の顧客ビルド＆レビュー
これが私の車に適合しますか？
純正キャリパーを保持した直接交換用CCBディスク 2025-2026+ Zeekr 007 GT用。純正ローターの仕様と各トリムをクリアする最小ホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 007 GT | 380mm、400mm | 350mm | 20インチ |
工場純正キャリパーを維持しますか？
ルールは簡単です：フロントの純正キャリパーは4ピストン以上でなければなりません；リアには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントセットアップは直接交換ディスクに対応できません — その車にはキャリパー付きのフルアップグレードキットが必要です。私たちは上記の工場用ローター仕様に合わせて製作します。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）も対応可能です — 最初にキャリパーモデル、パッド形状、ローターサイズを送って確認してください。
スポークのプロフィールとオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持した直接交換用CCBディスク |
| CCBローター | 標準のフルカーセットで、工場のローター仕様に基づいています |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィッティング; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能です |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | 標準リストはフルカーセットです。前面のみまたは後面のみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ない。
低いアンスプラングマス
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分とアンスプラングマスが少ないため、サスペンションは破損した路面により追従しやすく、ハンドリングの応答性も格段に向上します。
高温安定性
カーボン-シリコン-カーバイド摩擦マトリックスは、鉄ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じペダルの踏み込み量と効き具合を維持します。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきにくいです。雨、洗車、または数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
適切なパッドとベッディングで通常の道路使用において、1セットのStopFlex CCBローターは、複数セットの鉄製交換ローターよりも長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
低見えるほこり
StopFlexパッドと組み合わせると、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部を抑えます。ホイールは数週間の走行中もきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、耐熱性と強度を向上させ、熱サイクルに耐えます。
オーダーメイドの車両別エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログから取り出したものではありません。
冬季・寒冷地用ブレーキ
まずは寒冷地の事実：未調整のセラミックディスクは、凍える朝に鉄よりも少ない制動力しか発揮しません — 物理的なものであり、欠陥ではありません。StopFlexは、寒冷地の始動時に備えてパッドの化合物とディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキ性能は夏に近づきます。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日使用車はStreet Specを選ぶべきです。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブやプレミアムストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいかみ、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップウィンドウを備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはじきますが、システムの他の部分は依然として加熱します：パッド、液体、シール、キャリパー、ホイールはすべて繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデー、長い下り坂、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
適合確認をしてください
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成と照合して確認されます。
よくある質問
これは私の007 GTに適合しますか、また必要なローターサイズは何ですか？
このページはZeekr 007 GT のみを対象としています。フロントの適合サイズは純正フロントローターに合わせて380mmと400mmを用意しており、リアは350mmです。注文前に現在のフロントディスクに刻印されたサイズを確認するか、フェースを横断して測定してください。フロントの2つのサイズは互換性がありません。ダイレクトリプレイスは、フロントキャリパーが4ピストン以上の場合にのみ有効です。これはGTのハイパフォーマンス設定に該当します。リアキャリパーの数は制限ではありません。純正リアキャリパーを再利用します。
純正キャリパーをそのまま使いますか、それともこれが交換しますか？
すべての純正キャリパーを保持します。このキットは鉄製ローターをカーボンセラミックディスクに交換し、ハットを合わせ、フローティングハードウェアとCCB専用パッドを備え、元の007 GTキャリパーを新しいローターに取り付けます。これにより、純正のブレーキライン、ABSの動作、電子パーキングブレーキはそのまま維持され、再キャリブレーションや既存の油圧システムに関する推測は不要です。
これらは冬や最初の冷たい停止時にどのように動作しますか？
正直な物理学の第一原則：冷たいカーボンセラミックディスクは、熱を帯びるまで冷たい鉄よりも少し噛みつきが弱いです。これは素材の正常な特性であり、不良ではありません。このキットでは2つの方法で対処しています。低金属含有の樹脂複合パッド（摩擦係数約0.44、約750°Cまでフェード安定）は冷間時の作動に調整されており、ディスクのセラミックコーティングは冷間始動に最適化されています。その結果、冬の寒冷時の車の感触が夏の感触に非常に近づきました。最初の停止時には、ブレーキが温まるまで少し余裕を持った追従距離を保ってください。
これらは私のホイールをクリアし、未ばね重量の節約になりますか？
カーボンセラミックローターは純正の鉄製ディスクよりも格段に軽量で、各コーナーの未ばね質量と回転質量を削減します—この重くて速い車には特に有効です。ホイールのクリアランスについては、前輪用の400mmオプションは380mmよりも余裕が必要ですので、注文前にホイールサイズとローターサイズを確認してください。取り付け確認時にホイールの仕様を送っていただければ、正確な007 GTのキャリパーとローターのクリアランスを確認します。
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