2025-2026+ Zeekr 007 GT用 カーボンセラミックビッグブレーキキット — Brembo GT350
公式保証: 通常使用（サーキット走行を除く）における品質不良またはコーティングの不具合に対して、1年間の無償交換を提供いたします。なお、記載の仕様はブレーキハットおよびブラケットにのみ厳密に適用されます。ホイールの適合データは一般的な参考情報に過ぎません。ホイールのクリアランス問題は保証対象外となり、データの正確性に関する請求も対象外となります。追加のクリアランスが必要な場合は、お客様のご判断でホイールスペーサーを追加してください。
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フルアップグレード カーボンセラミック製ビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2025-2026+ Zeekr 007 GT用。このページの正確なブレーキ構成：
| モデル年式 | フロントセットアップ | リアセットアップ | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2025-2026+ | Brembo OEM フォード・マスタング・シェルビーGT350 6ピストンキャリパー/390mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー（EPB一体型）/380mm | 20インチ |
StopFlexの全キットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて専用設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、プラットフォームからの推定ではなく、お客様の特定の車両に合わせて調整されます。同じシャシー名を共有するトリムでも機械的に異なる場合があります。ピュアパフォーマンス仕様は、標準モデルとは異なるナックル、ハブ形状、ホイールETクリアランスを備えることが多いため、ある車両にボルトオンできる部品が別の車両に適合するとは限りません。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインは、確定したトリムに合わせて組み上げられたワンセットのマッチングシステムとして出荷されます。改造されたナックル、アップライト、または非純正のサスペンション取付部がある場合は、注文前にご確認ください。
390mmローターの場合、最小ホイールサイズは20インチです。20インチ未満のホイールではキャリパーとローターに干渉します。また、スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響するため、ご注文前にお客様の実際のホイールを必ずご確認ください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク径範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm〜285mm |
| 16インチ | 285mm〜300mm |
| 17インチ | 300mm〜330mm |
| 18インチ | 330mm〜355mm |
| 19インチ | 355mm〜380mm |
| 20インチ | 380mm〜400mm |
| 21インチ | 400mm〜420mm |
| 22インチ | 420mm〜440mm |
同梱品
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレードCCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6ピストンキャリパー 純正品番： 左 FR3Z-2B121-G · 右 FR3Z-2B120-F |
| フロント CCB ローター | 390mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ポット鍛造キャリパー（EPB一体型） |
| リア CCB ローター | 380mm |
| ローター構造 | ショートファイバー・ストリートスペック（低価格・ストリート専用）またはロングファイバー・ストリート／トラックデイ／モータースポーツスペック — ご注文確認時に選択いただけます |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | フルキットアップグレードのご注文に同梱されます。 |
| 注文範囲 | デフォルトの表示は、フロントとリアを指定した場合のフルセットです。フロントのみ、またはリアのみのご注文は、確認後に手配できます。 |
あなた仕様に — カラー＆ロゴのカスタマイズ
ご指定いただけるのは、 カスタムキャリパーカラー、 カスタムキャリパーロゴ、および カスタムローターハットカラー です。すべてのキットご注文で対応いたします。完成したパッケージは、標準カタログの外観ではなく、お客様のビルドに合わせた仕上がりになります。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
カーボンセラミックとStopFlexが選ばれる理由
錆びないローター表面
セラミックディスクはフラッシュラスト（急速な表面錆）が発生しません。雨の後や洗車後、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの奥にあるローター表面はクリーンなままです。磨き上げたばかりの車にオレンジ色の錆びたリングが現れることはありません。
ストリート走行向け長寿命
通常の道路走行で、適合パッドと適切なベディング（慣らし）を行った場合、カーボンセラミック摩擦面は低摩耗になるように設計されています。実際の寿命は、走行距離、汚れ、パッドの選択、ヒートサイクル、運転状況によって異なります。
目に見えるダストが少ない
適合するStopFlexパッドは、セラミック摩擦面の目に見えるダストを低減するよう選定されています。実際のホイールへのダスト量は、パッドの種類、交通状況、温度、ベディング、運転の激しさによって異なります。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlex独自のコーティングが、繊細なテクスチャーを伴う明るいセラミックグレーズ表面を実現します。これは純正カーボンセラミックの外観であり、オープンホイールデザインからはっきりと確認できます。
ショートファイバーまたはロングファイバー — お選びいただけます
すべてのStopFlexディスクは本物のカーボンセラミックです。ショートファイバー・ストリート仕様は、よりシンプルなチョップドファイバー工程で、低価格かつストリート専用の設計です。ロングファイバーシリーズは、連続したカーボンストランドがローター全体に荷重を分散させ、より高い強度と熱耐久性を実現します。サーキットやレースの高熱環境に最適な選択肢です。
車両別オーダーメイド設計
ご注文はすべて、確定した車両とグレードに合わせて機械加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状はその車両専用に製作され、汎用カタログから流用されることは一切ありません。
CCB専用パッド配合材
スチール、銅、アラミド繊維で強化された低メタル樹脂パッド配合材で、セラミックディスク用に設計されています。約750°Cまで安定し、平均摩擦係数は約0.44、耐フェード性に優れ、ローターの摩耗が少ないのが特長です。
ばね下質量の低減
同サイズのカーボンセラミックローターは、鋳鉄ディスクよりも大幅に軽量になることが可能です。正確な軽量化量はローター寸法によって異なります。回転質量とばね下質量を低減することで、サスペンションが処理すべき負荷を軽減できます。
高温安定性
カーボン・シリコンカーバイド摩擦材は、高温安定性と耐フェード性に優れているため採用されています。とはいえ、総合的なペダルフィールは、パッドの状態、ブレーキフルード、キャリパーの剛性、冷却、使用温度に依存します。
冬季・寒冷地でのブレーキ性能
氷点下で走り始めたとき、カーボンセラミック摩擦材は暖機時と感触が異なる場合があります。StopFlexは、ディスクコーティングと適合するストリート用パッドを組み合わせることで、冷間時の応答性を向上させます。それでも、極寒時の最初の停止では余裕を持ってブレーキをかけることをお勧めします。厳冬期の日常走行にはストリートスペックをご使用ください。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントアップグレードは、フォード・シェルビーGT350マスタング用のBrembo純正6ピストンキャリパーと、390mmカーボンセラミックローターを使用します。これは、確定した車両構成に提供されるフロントキャリパーとローター構成です。
リアキャリパー
リヤは、電動パーキングブレーキ（EPB）一体型のTTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーと、380mmカーボンセラミックローターを使用します。専用のEPBアクチュエーターにより、車両の電動パーキングブレーキ機能が維持されます。
ロータータイプをお選びください：ショートファイバー・ストリート仕様からロングファイバー・モータースポーツ仕様まで
運転スタイルと予算に合わせてお選びください。ストリート専用で予算重視の方には、ショートファイバー・ストリートスペック。プレミアムなストリート走行、サーキット走行、または競技走行には、3つのロングファイバースペックのいずれかをお選びください。連続するカーボン繊維が、繰り返しのハードブレーキングに必要な強度と熱マージンを実現します。
ショートファイバー・ストリート仕様
チョップドショートファイバー製のカーボンセラミックボディ、セラミックコーティング、クロスドリル加工の摩擦面。
購入価格を最優先し、ストリート走行専用で使用する場合は、こちらをお選びください。カーボンセラミックの摩擦面とコーティング仕上げを維持していますが、サーキット走行には対応していません。
ロングファイバー・ストリート仕様
連続ロングファイバーのボディ、セラミックコーティング、クロスドリル加工の摩擦面、大型冷却チャンネル。
サーキット向けのフェース面や冷却仕様に移行せずにロングファイバー構造を求める方で、日常走行から速いペースの一般道走行に使用する場合は、こちらをお選びください。
ロングファイバー製 サーキット走行スペック
連続ロングファイバー構造、セラミックコーティング、プレーンフェース、ハニカム冷却チャンネル。
高速道路やサーキット走行など、ブレーキを繰り返し使用する場面向けです。穴あきのストリート外観よりも熱負荷への耐性を重視する場合にお選びください。高温用フルードと適切な冷却も依然として重要です。
ロングファイバー・モータースポーツスペック
連続ロングファイバー構造、未コーティングのプレーンフェース、ハニカム冷却チャンネル。
競技用途を想定した製品です。対応するパッド、フルード、冷却、ウォームアップ戦略と組み合わせてお使いください。通常の街乗り車に対して標準的におすすめできる製品ではありません。
熱管理に関する注意点
セラミックディスクは、鉄製ディスクを破壊するような表面温度であっても問題なく耐えますが、システムのほかの部分は依然として熱を持ちます。パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールはすべて、強いブレーキを繰り返すと熱を吸収して蓄熱します。サーキット走行や長い下り坂、持続的なハード走行では、ブレーキ冷却と高温対応フルードを併用してください。
適合を確定しましょう
ご注文前に、正確な車両情報、現在のローターサイズ、キャリパータイプ、ホイールの詳細をご提供ください。構成が確定した後にのみ生産が開始されます。適合性の確認に必要な場合は、VIN/ビルドデータの提供をお願いします。
よくある質問
このフルキットは、私の2025-2026+ Zeekr 007 GTに適合しますか？
この出品は2025-2026+ Zeekr 007 GT向けで、正確なモデルとグレードを確認した後にのみ構成されます。フロント390mm／リヤ380mmのカーボンセラミックセットアップを使用します。ブラケット、ハットオフセット、キャリパーマウントはすべて専用設計で、関連プラットフォームから推定したものではありません。最小ホイールサイズは20インチで、スポーク形状とオフセットについては、実車でのクリアランス確認が依然として必要です。
リヤアップグレードでは、電動パーキングブレーキは維持されますか？
はい。380mmリアセットアップは、EPB統合型TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーを使用します。4つの油圧ブレーキピストンと専用のEPBアクチュエーターピストンを組み合わせ、このフルフロント＆リアキットで純正電子パーキングブレーキの利便性を維持します。
私の007 GTにはどのカーボンセラミックローター仕様が適していますか？
ストリート専用でコストを抑えたい場合は、ショートファイバー・ストリート仕様をお選びください。ロングファイバー・ストリート、トラックデイ、モータースポーツは、より高い熱と負荷要件に段階的に対応するロングファイバー構造を使用しています。ご注文時にお車の使用用途をご確認いただき、ローター仕様が目的の用途に合うようにしてください。
寒冷な冬の状況下で、カーボンセラミックブレーキにはどのような性能が期待できますか？
未調整の冷間時カーボンセラミックディスクは、冷間時の鋳鉄ディスクに比べ、初期制動力が低い場合があります。StopFlexは、適合するパッド材とディスクコーティングを指定してこの冷間時の差を低減しますが、最も冷えている状態での最初の制動には、依然として余裕を持たせてください。冷間時と完全に温まった時の性能が同じになるとは想定しないでください。
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