2024-2026+ Zeekr 007 カーボンセラミックビッグブレーキキット — Brembo X-Style FA-042 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これは私の車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2024-2026+ Zeekr 007用。このページの正確なブレーキ設定:
| モデルイヤー | フロントセットアップ | リアセットアップ | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2024-2026+ | Brembo X-Style FA-042 フォージド6ピストンキャリパー / 380mm | TTSPORT EP4 4ピストンフォージドキャリパー（EPB一体型） / 380mm | 19インチ |
適合はカスタムです：ブラケット、ハットオフセット、キャリパーマウントは、プラットフォーム全体でコピーされるのではなく、あなたの正確なモデルとトリムのために設計されています。 同じシャーシコードを持つ2つのトリムでも、ナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスが異なる場合があります。 そのため、最初にトリムを確認し、それに合わせたキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築します。 改造されたナックル、アップライト、または非純正サスペンションポイントは、注文前にレビューが必要です。
380 mmのローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています。小さなホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークのプロファイルとオフセットもクリアランスに影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | Brembo X-Style FA-042 フォージド 6ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストンフォージドキャリパー（EPB一体型） |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットと浮遊ハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットを指定した場合のフルカーセットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキット注文は次のように仕上げることができます カスタムキャリパーカラー, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローター帽子の色 — ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせており、市販の既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
オーダーメイドの車両別エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、耐フェード性に優れ、ローターの摩耗も少ない。
ロアアンスプリングマス
カーボンセラミックローターは同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転質量が少ないことでサスペンションが破損した路面により追従しやすくなり、ハンドリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが大きくフェードする温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルのストロークやグリップポイントは変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のような仕上がりに錆のオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なベッディング、マッチしたパッドを使用すれば、1セットのStopFlex CCBローターは複数セットの鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期投資の一部を回収します。
低可視塵埃
StopFlexパッドと組み合わせることで、システムは鉄ローターとパッドの組み合わせが放つ塵埃の一部しか放出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
冬季・寒冷地ブレーキ
まずは寒冷地の事実：調整されていないセラミックディスクは、凍える朝に鉄よりも噛みつきが弱い — これは物理現象であり、欠陥ではありません。StopFlexはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を寒冷地用に調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキ感覚は夏に近くなります。最も寒い最初の停止時には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日運転者はStreet Specを構築すべきです。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントキャリパーはBrembo X-Style FA-042鍛造6ピストンキャリパーです。6つの対向ピストンが380mmのカーボンセラミックローターを均等に挟み込み、ペダル圧力は冷間時の最初の停止から繰り返される激しいブレーキングまで一定に保たれます。
リアキャリパー
リアにはTTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーと統合されたEPBを搭載し、380mmローターにマッチしています。4つの油圧サービスピストンと1つの専用EPBアクチュエータピストンを使用しており、007は純正の電子パーキングブレーキを維持しながら、実際のリアアクスルの熱容量を向上させています。鍛造の二ピースボディはパッドなしで約4.50kgの重量で、ピストン面積は30.4平方センチメートルです。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルドフェイス、大型冷却チャネルを備えています。
日常のドライブやクリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とするプレミアムストリートビルドに最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています。
モータースポーツ仕様
無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理に関する注意
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中でも、熱はパッド、流体、シール、キャリパー、ホイール、近くのコンポーネントに浸透します。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的なアグレッシブドライビングには、ブレーキ冷却と高温流体の使用を推奨します。
適合確認を行う
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、生産前にVINレベルの構成に対して確認されます。
よくある質問
これらのブレーキは寒い冬の天気でも機能しますか？
未調整の冷却カーボンセラミックディスクは、冷鉄よりも少しだけブレーキの効きが弱くなります — これは物理現象であり、不良ではありません。StopFlexは、低金属含有樹脂複合パッドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整しているため、冬の寒さでも夏の感触に非常に近づきます。最初の冷たいブレーキ時には、フロントの380mmローターが熱を持つまで、追従距離を少し多めに取るのが賢明です。
このキットは本当に私の正確なZeekr 007トリム用に作られていますか？
はい。各キットは、お客様の確認済み007トリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、その特定の車に合わせてカットされており、プラットフォームから想定されたものではありません。007という名前を共有するトリムでも、フロントナックルのジオメトリ、ハブのレイアウト、ホイールのクリアランスが異なる場合があるため、プラットフォーム全体に共通のボルトオンを主張するのではなく、確認済みのVINとトリムに基づいて構築します。
これらのブレーキをクリアするために必要なホイールは何ですか？
ここで最も大きいローターは380mmなので、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはフロントのブレンボFA-042キャリパーとローターをクリアできず、スポークのクリアランスも重要です — 重いスポークカバレッジを持つ19インチのホイールでもキャリパーに干渉する場合があります。フィッティング時にホイールの詳細を送信してください。クリアランスを確認してから組み付けます。
リアキャリパーは電子パーキングブレーキを維持しますか？
はい。TTSPORT EP4リアキャリパーには専用のEPBアクチュエータピストンがあり、4つの油圧サービスピストンとは別になっています。そのため、工場出荷時の電子パーキングブレーキはそのまま機能し続けます — ホールド、オートホールド、リリースはそのまま維持され、380mmローターでリア軸の制動能力が向上します。
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