2025-2026年以降対応 Xiaomi YU7 カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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実際の顧客ビルド＆レビュー
この商品は私の車に適合しますか？
純正キャリパーを保持した直接交換用CCBディスク 2025-2026+ Xiaomi YU7用。純正ローターの仕様と、それぞれのトリムをクリアできる最小のホイールサイズ：
| トリム | フロントローター（工場） | リアローター（工場） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| YU7 | 355mm、400mm | 345mm, 380mm | 20インチ |
純正キャリパーを維持しますか？
ルールは簡単です：フロントの純正キャリパーは4ピストン以上でなければなりません；リアには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントセットアップでは直接交換ディスクは使用できません — その車にはキャリパー付きのフルアップグレードキットが必要です。私たちは上記の純正ローター仕様に合わせて製作します。アフターマーケットキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）も対応可能です — 最初にキャリパーモデル、パッド形状、ローターサイズを送って確認してください。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持した直接交換用CCBディスク |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいています |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合したセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウム浮動ローターハット | 車種別適合; すべてのダイレクトリプレイスメント注文にカスタムローターハットカラーが利用可能です。 |
| ステンレス浮動ハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
カーボンセラミックの理由 — そしてStopFlexの理由
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの量の一部しか放出しません。ホイールは数日ではなく数週間きれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、微細な質感を持つ明るいセラミックグレーズ表面をディスクに与えます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車に合わせて作られています — 一般的なカタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、平均摩擦係数は約0.44、フェード抵抗性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプリングマス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクのおよそ半分の重さです。回転質量が少ないため、サスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じペダルの踏み込み量と効き点を感じられます。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローター面はきれいなままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
適切なパッドと正しいベッディングを行った通常の道路使用では、StopFlex CCBローターセットは複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
冬季＆寒冷地ブレーキ
まずは寒冷地の事実：調整されていないセラミックディスクは、凍った朝に鉄よりも効きが弱いことがあります — これは物理的なもので欠陥ではありません。StopFlexは、パッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を寒冷地用に調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキ性能は夏に近づきます。最初の停止時には余裕を持たせ、極寒地のデイリードライバーはStreet Specを選択してください。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリル加工されたフェイス、大型冷却チャネル
日常の運転や高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷間時の効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を求める方に最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません
熱管理の注意点
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度に耐えますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールは、繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。サーキットデイ、長い下り坂、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
フィッティングの確認をしてください
注文前に、正確な車両情報、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビルドは、VINレベルの構成と照合されるまで生産に入らないため、確定させてください。
よくある質問
これは私の正確なYU7トリムに適合しますか、そしてフロントキャリパーが正常に動作しているかどうかはどうやって確認できますか？
このページは、工場純正のフロントローターが355mmまたは400mm、リアが345mmまたは380mmのYU7を対象としています。直接交換は、フロントの純正キャリパーが4ピストン以上の場合にのみ有効です。リアにはピストン制限はありません。400mmフロントとマルチピストンキャリパー（例えば高仕様のYU7に搭載されているアケボノセット）を使用しているトリムは、こちらの適合範囲です。注文前にフロントローター径とピストン数を確認してください。小さなシングルピストンフロントキャリパーはこのキットと互換性がありません。
これらは寒い冬の朝と現在のブレーキと比べてどのように動作しますか？
ストレートな物理学：冷たいカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりもわずかにブレーキが効きにくくなります。これは正常であり、故障ではありません。私たちはこのY U7キットで2つの方法で対処しました — 低金属含有のレジン複合パッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングはどちらも冷間始動に最適化されているため、冬の最初の引き始めの感触は夏の感触に非常に近くなります。とはいえ、車が一晩冷えた状態で最初の1、2回の停止時には少し余裕を持った追従距離を取り、その後システムが完全に起動します。
純正キャリパーと電子パーキングブレーキをそのまま使えますか？
はい。これはダイレクト交換キットです：純正のフロントとリアのキャリパーを再利用し、新しいハットに浮動ハードウェアで取り付けたカーボンセラミックローターにボルトで固定します。リアキャリパーは変更されていないため、電子パーキングブレーキはそのまま維持されます — EPBモーターは同じキャリパーを新しいリアディスクに挟み続けます。キャリパーの交換やEPBの再プログラミングは必要ありません。
なぜ重いクロスオーバーのY U7にカーボンセラミックを採用するのですか？
YU7はセダンよりも重く、繰り返しの激しいブレーキはブレーキに熱を蓄積させ、鉄製ローターのフェードを引き起こします。カーボンセラミックディスクはその熱を放散し、歪みにくいため、最初のブレーキから最後までペダルの感触が一定に保たれます。これにより、アイアンに比べて非ばねと回転重量を削減し、乗り心地やハンドリングの反応性が向上し、ホイールにほとんど黒い粉塵を残しません。当社のパッドの摩擦係数約0.44と約750°Cまでの耐熱性と相まって、フェードはドライブの妨げになりません。
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