2025-2026+ Xiaomi YU7 カーボンセラミックビッグブレーキキット — アケボノ 10N アウディ RS 10ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2025-2026+年のXiaomi YU7用。このページの正確なブレーキセットアップ：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2025-2026+ | 曙 OEM アウディ RS 10ピストン (10N) キャリパー / 420mm | ブレンボ OEM アウディ e-tron GT 4ピストン キャリパー / 410mm | 21インチ |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています — ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の特定の車に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されることはありません。シャーシ名を共有するトリムは機械的に異なる場合があります：純粋なパフォーマンスバリアントは、標準モデルとは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いため、一方に取り付ける部品がもう一方に適合するわけではありません。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインは、確認されたトリムに合わせて組み立てられた一体型システムとして出荷されます。改造されたナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントは、注文前にレビューが必要です。
420mmのローターは最小ホイールサイズを21インチに設定します — より小さなホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークのプロファイルとオフセットもクリアランスに影響しますので、注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | 曙 OEM アウディ RS 10ピストン (10N) キャリパー 純正 / 部品番号： L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| フロント CCBローター | 420mm |
| リアキャリパー | Brembo OEM AUDI e-tron GT 4ピストンキャリパー 純正 / 部品番号： L 4J3-615-423-H · R 4J3-615-424-H |
| リア CCBローター | 410mm |
| CCBブレーキパッド | 供給されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するマッチドセラミックコンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — 色とロゴのカスタマイズ
どのキットもカスタマイズ可能です: カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローター帽の色, それによりホイールのハードウェアがビルドの他の部分と一致します。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローター帽子の色
なぜカーボンセラミックなのか — そしてStopFlexの理由
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なベッディング、マッチしたパッドとともに、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか放出しません。ホイールは何週間もきれいな状態を保ち、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、微妙な質感を持つ明るいセラミックグレーズの表面をディスクに与えます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexのディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、耐熱性と強度を熱サイクル下で向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車専用に作られています — 汎用カタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ない
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分と非ばね質量が少ないことで、サスペンションが破損した路面をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
炭素-ケイ素-炭化物摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚です — ペダルの踏み込み距離も、効き点も同じです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
冬季・寒冷地ブレーキ
冬の質問、率直な答え：チューニングされていないセラミックディスクは冷えるとブレーキ力が弱まります。StopFlexはパッドの組成とローターのセラミックコーティングを冷間運転用に最適化しているため、冬の寒冷時のブレーキングは暖かい天候時のブレーキングに非常に近く感じられます。凍結した最初の停止時には余分な車間距離を取るのが賢明です。厳しい冬の日常車にはStreet Specの使用を推奨します。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントキャリパーは、アケボノOEMのAudi RS 10ピストン（10N）ユニットで、純正のモノブロックであり、420mmのカーボンセラミックフロントローターを一貫したペダルフィールで締め付けます。10ピストンレイアウトはパッド圧を均等に分散し、ブレーキ時に前方に重心を移動させる重いEVのYU7にとって重要です。
リアキャリパー
リアにはBrembo OEM Audi e-tron GT 4ピストンキャリパーと410mmのカーボンセラミックローターを装備し、後輪の熱容量を増やしてフロントアクスルだけに負担がかからないようにしています。EV用に設計されているため、電子パーキングブレーキとの連携も考慮されています。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネルを備えています。
クリーンな冷却性、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とする日常走行やプレミアムストリートビルドに最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています。
モータースポーツ仕様
無塗装の無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理に関する注意
高いローター温度耐性は、熱管理が消えたわけではありません。繰り返しの激しいブレーキ時には、セラミックディスク自体が快適であっても、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。長時間のサーキット走行、長い山岳下り、または持続的な攻撃的運転のために、ブレーキ冷却と高温用フルードを計画してください。
フィッティングの確認
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、生産前にVINレベルの構成と照合して確認されます。
よくある質問
このキットは、工場の鉄製ブレーキと比べて寒冷地でどのように動作しますか？
未調整のカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも噛みつきが少ないです — これは正常な物理現象であり、不良ではありません。これについては直接対応しています：パッドの化合物とディスクのセラミックコーティングは冷間始動に最適化されているため、冬の寒さでも夏の感触に非常に近くなります。それでも、氷点下のときは最初の数回の停止時に少し余裕を持った追従距離を取ってください。
これは私の正確なYU7トリムに適合しますか、それとも汎用プラットフォームキットですか？
これはあなたの確認済みのYU7トリム用に設計されており、プラットフォーム全体用ではありません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーの取り付けは、あなたの車のナックル、ハブのジオメトリ、ホイールのクリアランスに合わせて調整されています。同じ名前の標準バージョンと機械的に異なるパフォーマンス志向のバリアントもあるため、ユニバーサルなボルトオンを想定せずに、ビルド前にトリムを確認します。
420mmフロントローターを使用するにはどのホイールが必要ですか？
フロントローターは420mmなので、最低でも21インチのホイールが必要です — それより小さいとローターに干渉します。スポークのクリアランスも重要です。なぜなら、アケボノの10ピストンキャリパーは物理的に大きいためです。ホイールの詳細を送っていただければ、出荷前にキャリパーとスポークのクリアランスを確認します。
このキットは電子パーキングブレーキの動作を維持しますか？
はい。リアのブレンボe-tron GTキャリパーは、YU7の純正電子パーキングブレーキと連携するために選ばれていますので、取り付け後もEPBは正常に機能し続けます。取り付け時に、お客様のトリムに合った正確なリアキャリパーとアクチュエーターを確認します。
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