2024-2026+ Xiaomi SU7 Ultra / Max カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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実際の顧客ビルド＆レビュー
この商品は私の車に適合しますか？
純正キャリパーを保持した直接交換用CCBディスク 2024-2026年以降のXiaomi SU7 Ultra / Maxの工場用ローター仕様と各トリムをクリアする最小ホイールサイズ：
| トリム | フロントローター（工場） | リアローター（工場） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| ウルトラ | 430mm（CCB） | 410mm（CCB） | 22インチ |
| SU7 Max | 414mm | 380mm | 21インチ |
純正キャリパーを維持しますか？
ルールは簡単です：フロントの純正キャリパーは4ピストン以上でなければなりません；リアには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントセットアップでは直接交換ディスクは使用できません — その車にはキャリパー付きのフルアップグレードキットが必要です。私たちは上記の純正ローター仕様に合わせて製作します。アフターマーケットキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）も対応可能です — 最初にキャリパーモデル、パッド形状、ローターサイズを送って確認してください。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持した直接交換用CCBディスク |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいています |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合したセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウム浮動ローターハット | 車種別適合; すべてのダイレクトリプレイスメント注文にカスタムローターハットカラーが利用可能です。 |
| ステンレス浮動ハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
カーボンセラミックの理由 — そしてStopFlexの理由
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じペダルの踏み込み量と効き点を感じられます。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローター面はきれいなままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
適切なパッドと正しいベッディングを行った通常の道路使用では、StopFlex CCBローターセットは複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの量の一部しか放出しません。ホイールは数日ではなく数週間きれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、微細な質感を持つ明るいセラミックグレーズ表面をディスクに与えます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車に合わせて作られています — 一般的なカタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、平均摩擦係数は約0.44、フェード抵抗性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプリングマス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクのおよそ半分の重さです。回転質量が少ないため、サスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答性が著しく向上します。
冬季＆寒冷地ブレーキ
まずは寒冷地の事実：調整されていないセラミックディスクは、凍った朝に鉄よりも効きが弱いことがあります — これは物理的なもので欠陥ではありません。StopFlexは、パッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を寒冷地用に調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキ性能は夏に近づきます。最初の停止時には余裕を持たせ、極寒地のデイリードライバーはStreet Specを選択してください。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリル加工されたフェイス、大型冷却チャネル
日常の運転や高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷間時の効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を求める方に最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません
熱管理の注意点
高いローター温度耐性は熱管理がなくなることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキング中でも、熱はセラミックディスク自体が快適な状態でも、パッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。長時間のトラックセッションや長い山岳下り、持続的なアグレッシブドライビングにはブレーキ冷却と高温流体を計画してください
フィッティングの確認をしてください
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください — すべての注文は出荷前にVINレベルの構成と照合されます。
よくある質問
これは私のSU7ウルトラと友人のSU7マックスの両方に適合しますか？
はい、ただしローターはトリムごとに異なります。ウルトラは工場出荷時に前430mm、後410mmのカーボンセラミックディスクを使用しているため、交換用ディスクもこれらの直径に合わせています。SU7マックスは前414mm、後380mmで、それぞれ専用のサイズです。注文前に正確なトリムを選択し、フロントキャリパーが4ピストン以上であることを確認してください — これは純正キャリパーを再利用する直接交換品であり、キャリパーのピストン数とローターの直径が一致する必要があります。
冬の寒冷地でのカーボンセラミックディスクのブレーキ感触はどうですか？
寒冷時のカーボンセラミックディスクは、最初の数回の停止時に鉄よりも少しだけ効きが弱く感じられます — これは物理的なものであり、故障ではありません。私たちはこれに合わせて調整しています：低金属含有のレジン複合パッド（鋼、銅、アラミド繊維、平均摩擦係数約0.44）は、冷間始動に最適化されたセラミックコーティングと組み合わせています。実際には、冬の朝のブレーキ感触は夏に近いものになっています。最も冷たい最初の停止では、フロントとリアのディスクが数度上がるまで、少し余裕を持った追従距離を取ってください。
工場のキャリパーをそのまま使いますか、それとも新しいものが必要ですか？
工場のキャリパーをそのまま使用します。キットにはディスク、パッド、ハット、フローティングハードウェアが含まれており、既存のSU7 UltraまたはMaxキャリパーに取り付けるよう設計されています。これはフロントの工場キャリパーが4ピストン以上の場合にのみ有効です；リアは制限ありません。純正キャリパーを保持するため、ブレーキラインのルーティング変更は不要で、リアの純正EPBモーターもそのままです。
これらはホイールに干渉しますか、そして車の追跡走行は可能ですか？
430mmのUltraフロントディスクと414mmのMaxフロントディスクは大きいため、注文前にホイールのインナーバレルのクリアランスを確認してください — ホイールの仕様を送っていただければ、こちらで確認します。トラック走行時、パッドは約750°Cまでフェードに抵抗し、Ultraの高速・繰り返し停止用途に適しています。一方、Maxの純正鉄製セットアップは熱容量が限界に達します。実際の運転スタイルに合わせてディスクのグレードを選んでください。
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