2016-2026年以降のボルボXC90用カーボンセラミックビッグブレーキキット — ブレンボGT6 6ピストン
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2016-2026+ ボルボ XC90。このページの正確なブレーキセットアップ:
| モデル年式 | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2016-2026+ |
オプション 1: ブレンボ OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション 2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
フロント専用キットオプション | 19" |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています — ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されることはありません。シャーシ名を共有するトリムでも、機械的に異なる場合があります：純粋なパフォーマンスバリアントは、標準モデルと比べて異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いため、取り付けるパーツも異なります。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインは、お客様の確認済みトリムに合わせて構築された一体型システムとして出荷されます。改造されたナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントは、注文前にレビューが必要です。
380 mmローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています — それ以下のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー |
オプション 1: ブレンボ OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター 純正 / パーツ番号: L 172-2521 · R 172-2522 オプション 2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| リアキャリパー | このキットオプションに含まれていません |
| リア CCB ローター | このキットオプションに含まれていません |
| CCB ブレーキパッド | 付属の StopFlex カーボンセラミックローターに適合するセラミック互換コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全なキットアップグレード注文に含まれます |
| 注文範囲 | フロントとリアが指定されている場合、標準リストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのために作る — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットの注文は次のように仕上げることができます カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローターハットカラー — ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせており、既製品の見た目ではありません。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
長距離サービス寿命
適切なパッドと正しいベッディングで通常の道路使用時に、StopFlex CCBローターセットは鉄製交換ローターの複数セットに匹敵する耐久性を持ち、前払いコストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか排出しません。ホイールは数日ではなく数週間きれいに保たれます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlex独自のコーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズ表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
オーダーメイドの車両エンジニアリング
すべての注文は確定された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用です：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、耐フェード性に優れ、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプラングマス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分とアンスプラングマスが少ないことで、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答も明らかに鋭くなります。
高温安定性
カーボン-シリコン-カーバイド摩擦マトリックスは、鉄ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目の強い停止でも最初と同じ感覚 — ペダルの踏み込み距離も、グリップポイントも変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なまま — 新たに詳細された車にオレンジリングはつきません。
冬季・寒冷地ブレーキ
冷却された未調整のカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル力を必要とします — 通常の物理法則によるものです。StopFlexは、冷間始動時のパッドの配合とディスクコーティングを特別に設計し、その差を縮めました：寒冷時の冬の感触は夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選択してください。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントキャリパーはBrembo V6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーです。3つのオプションから選べます：V6（Brembo OEMキャデラックCTS-V 6ピストン）、GT6（Brembo GT | M6 6ピストン）、GTS6（Brembo GT | S6 6ピストン）、いずれも380 mmローターとペアになっています。これらはすべて、長い下りや牽引時にペダルフェードと戦う重いXC90に対して、しっかりとした繰り返し可能なクランプ力を提供します。
リアキャリパー
このキットはフロントアップグレード用なので、リアキャリパーは含まれていません。純正の電子パーキングブレーキを保持したままのリアローターとキャリパーのセットアップをご希望の場合は、ご要望に応じてお客様のトリムに合わせて仕様可能です。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリートスペック
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいかみ合わせ、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装のフェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツスペック
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理に関する注意
高いローター温度耐性は、熱管理が消えることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキングの下で、熱はセラミックディスク自体が快適な状態でも、パッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。長時間のサーキット走行、長い山岳下り、または持続的なアグレッシブドライビングのために、ブレーキ冷却と高温用フルードを計画してください。
フィッティングの確認をしてください
あなたの年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください — すべての注文は出荷前にあなたのVINレベルの構成と照合されます。
よくある質問
このキットは、T8やPolestar Engineeredを含む、あなたの正確なXC90トリムに適合しますか？
各キットは、一般的なXC90プラットフォームではなく、あなたの確認済みトリムに合わせて作られています。フロントナックルとハブのジオメトリは、標準のT5/T6、T8プラグインハイブリッド、Polestar Engineeredバリアント間で異なるため、ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントをあなたの車に合わせて調整します。あなたのVINとトリムを確認してから加工を開始するため、これはユニバーサルなボルトオンではなく、特注のフィットメントです。
380 mmフロントローターをクリアするには、どのホイールが必要ですか？
380 mmフロントローターには最低19インチのホイールが必要で、それより小さいとキャリパーをクリアできません。スポークデザインやインナーバレルのクリアランスも重要なので、ホイールの詳細を送ってください。ご注文前に6ピストンブレンボキャリパーがクリアできるかどうかを確認します。
カーボンセラミックブレーキは冬や寒冷時の始動時にどのように動作しますか？
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも噛みつきが弱いです。それは正常な物理現象であり、欠陥ではありません。私たちはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整しているため、XC90の冷間時の感触は今や暖かい夏の感触に非常に近くなっています。最も冷たい最初の停止時には、少し余裕を持った追従距離を取ることが依然として賢明です。
これにより、私のT8ハイブリッドのレジェンとペダルの感触は変わりますか？
フロントの6ピストンブレンボキャリパーと380mmローターは、油圧圧力を変更せずにクランプ能力と熱余裕を高めるため、ブレーキバイワイヤのレジェンブレンディングはそのまま維持されます。低金属パッドは平均摩擦係数がおよそ0.44で、約750°Cまで強力なフェード防止性能を持ち、一定したペダル感触を保ちながらレジェンブレーキとスムーズに融合します。
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