2018年～2026年以降のボルボXC60用リチャージT8カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
世界中に発送いたします
実際の顧客ビルド＆レビュー
これで私の車に合いますか？
直接交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） 2018-2026年+ボルボXC60リチャージT8用。純正ローターの仕様と、各トリムをクリアする最小ホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| T8/Polestarエンジン | 345mm、400mm | 320mm、340mm | 20インチ |
純正キャリパーを保持しますか？
フロントキャリパーが固定式4ピストン以上の場合は保持してください — リア軸は条件を問わず対象です。フローティングタイプの1または2ピストンのフロントキャリパーはディスクのみの選択肢を除外します；代わりにフルアップグレードキットを選択してください。各セットは上記の純正ローター仕様に合わせて加工されており、アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）の場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認してから製作します。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 直接交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて構築 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィッティング; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能です。 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | 標準リストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
目立たないほこり
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部だけを排出します。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、刻んだ短繊維の代わりに長く連続した炭素繊維で作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、耐熱性と熱サイクルにおける強度を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られており、ワンサイズのカタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転部分と非ばね質量を減らすことで、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性が格段に向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回の強い停止でも最初と同じペダルの踏み込み量と効き具合を維持します。
錆びないローター表面
セラミックディスクはサビつきにくいです。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
適切なパッドと正しいベッディングで通常の道路使用において、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
冬季・寒冷地ブレーキ
まずは寒冷地の事実：未調整のセラミックディスクは、凍える朝に鉄よりも噛みつきが弱いです — これは物理現象であり、欠陥ではありません。StopFlexは、寒冷地の始動時に備えてパッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキ性能は夏に近くなっています。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日使用者はStreet Specを推奨します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリートスペック
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、錆びにくい外観、長寿命を実現
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツスペック
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理に関する注意
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中も、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近接コンポーネントに浸透します。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的なアグレッシブドライビングには、ブレーキの冷却と高温フルードの使用を推奨します。
フィッティングの確認をしてください
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください — すべての注文は出荷前にVINレベルの設定と照合されます。
よくある質問
これらは私の正確なXC60リチャージT8に適合しますか、またキャリパーの互換性はどうやって確認すればいいですか？
このキットは、XC60 Recharge T8およびPolestar Engineeredに対応し、工場装着のフロントローターは345mmまたは400mm、リアローターは320mmまたは340mmです。直接交換タイプは工場のキャリパーを再利用するため、フロントキャリパーが4ピストン以上の固定キャリパーの場合のみ有効です。シングルピストンのスライド式フロントキャリパーは使用できません。リアキャリパーの種類は制限ありません。ご注文前にディスクフェースまたはビルドシートから正確なフロントローター径を確認し、上記のサイズと一致させてください。
これらは冬や寒冷時の始動時にどのように耐えますか？
寒冷時のカーボンセラミックディスクは、冷えた鉄よりも最初の停止時に少し効きが弱くなります。これは物理的なものであり、欠点ではありません。私たちはこれに2つの方法で対処しています：低金属含有のレジン複合パッドとディスクのセラミックコーティングは、どちらも寒冷始動時の摩擦に合わせて調整されているため、冷えたT8での最初の停止感覚は温まったときと非常に近くなります。最も寒い朝には、最初の1、2回の停止時に少し余裕を持たせることをお勧めします。その後、システムは完全に効き始めます。
T8は重く、再生ブレーキを使用しています。これらはローターの歪みを解決しますか？
プラグインハイブリッドXC60 T8は追加のバッテリー重量を搭載し、回生ブレーキと摩擦ブレーキを組み合わせているため、ディスクに不均一な負荷がかかり、SPAプラットフォームのボルボで一般的なディスクの歪みやパッドの堆積の不具合を引き起こします。カーボンセラミックディスクは鉄製ローターの歪みの原因となる熱変形に抵抗し、対応するパッドは約750°Cまで耐え、強力な耐フェード性を持つため、険しい山道の下りや繰り返しの高速道路停止でも鉄のようにディスクを熱しません。
これらは電子パーキングブレーキと現在のホイールに対応していますか？
はい。このキットは純正のリアキャリパーと電子パーキングブレーキの仕組みを再利用しているため、EPBは純正と同じように作動し、キャリブレーションされます。ディスクは純正のローター直径（フロント345mmまたは400mm、リア320mmまたは340mm）に合っているため、現在のブレーキをクリアできるホイールはこれらもクリアします。フロントの400mmを使用する場合は、既に大きな純正ローターをクリアしているか確認してください。
- 選択をすると、ページ全体がリフレッシュされます。