2017-2025 ボルボ V90 CCB ビッグブレーキキット | ブレンボ GT350 6ピストン
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2017-2025 ボルボ V90 CCB ビッグブレーキキット — 純正ブレンボ OEM フォード シェルビー GT350 マスタング 6ピストンキャリパー フロントブレーキアップグレード
2017-2025年のボルボ V90は重いSPAプラットフォームのワゴン車であり、頻繁な高速ブレーキ操作により純正の鉄製フロントブレーキは熱を持ちやすく、ほこりも多く発生し、山道走行や牽引、サーキット走行時に制動感が不安定になることがあります。このStopFlexフロントキットは、390mmのカーボンセラミックローターと純正ブレンボ OEM フォード シェルビー GT350 マスタング 6ピストンキャリパーを組み合わせ、熱容量を向上させ、比較対象の鉄製ハードウェアと比べて回転質量を軽減し、20インチのオープンホイール上のダストを抑制します。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーの配置は、特定のV90トリムに合わせて設計されており、他のボルボ車からの流用ではありません。
- フロントの390mmカーボンセラミックローターは、V90に20インチ以上のホイールが必要です。ホイールのスポーク形状やオフセットについては、事前にテンプレートによる確認が必要です。
- フロントアクスルには、このキットに指定された純正ブレンボ OEM フォード シェルビー GT350 マスタング 6ピストンキャリパーを正確に使用し、StopFlexのハット、パッド、ハードウェア、ブレーキラインと組み合わせています。
- 各V90のビルドは、クロスカントリーの乗車高やハブ・ナックルの違いを含め、特定のワゴンのトリムに対して事前に確認され、ブラケットやハットのオフセットが最終決定されます。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | ボルボV90 |
| モデル年次 | 2017-2025 |
| フロントセットアップ | 純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT350マスタング6ピストンキャリパー / 390mm |
| リアセットアップ | フロント専用キットオプション |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 20インチ（フロントの390mmローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップはフロントに390mmのローターを使用しているため、最小ホイールサイズは20インチです。20インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスが確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントのアップグレードには、純正ブレンボ OEM フォード シェルビー GT350 マスタング 6ピストンキャリパーを使用しており、V90に固定式の6ピストンフロントキャリパーを装備します。従来のスライド式のフロントキャリパーよりもクランプ力を均一に分散し、ペダルの応答性を向上させ、繰り返しブレーキ時の安定した制動力を確保します。このOEM由来のブレンボパフォーマンスキャリパーは、実績のある耐久性と剛性の高いアルミニウム固定キャリパー構造を持ち、StopFlexのカーボンセラミックローターキットに適合します。
リアキャリパー（バランス）
このキットはフロントのみのオプションです。リアキャリパーは含まれていません。必要に応じて、リアの見た目のバランスやリア用カーボンセラミックローター、EPB対応のリアハードウェアを希望する場合は、リクエストに応じてリアパッケージも提案可能です。
フロント＆リア、一緒に設計： フロントのみのキットでも、StopFlexはピストン面積、ローター径、パッドの種類、ラインの仕様を最適化し、V90のブレーキバランスを安定させています。フロントとリアの完全なパッケージは、リアトルク、ABSの挙動、オートホールド、EPBの要件を考慮して一緒に設計されるべきです。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正Brembo OEM Ford Shelby GT350マスタングの6ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 390mm |
| リアキャリパー | このキットオプションには含まれません |
| リア CCBローター | このキットオプションには含まれません |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
この390mmキットは、私の2017-2025年のボルボV90の正確なトリムに適合しますか？
適合性は、車種年式、トリム、ホイールパッケージ、ハブ・ナックルの構成に基づき、キットの製作前に確認されます。StopFlexは、車両に合わせてブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーの位置を設計しており、ユニバーサルなSPAプラットフォームのボルトオンではありません。
390mmフロントローターにはどのホイールサイズが必要ですか？
390mmのフロントローターには20インチ以上のホイールが必要です。ホイール径は最初の確認ポイントに過ぎません。スポークの形状、オフセット、バレルのプロファイル、バランスウェイトの位置も、純正のブレンボOEMフォード・シェルビーGT350マスタング6ピストンキャリパーのクリアランス確認が必要です。
私のボルボV90の電子パーキングブレーキとオートホールドは引き続き動作しますか？
このフロントのみのキットはリアのパーキングブレーキハードウェアを交換しないため、工場のEPBおよびオートホールドシステムはリアブレーキに連動したままです。後でリアのStopFlexパッケージを追加する場合は、EPB対応の操作のためにリアハードウェアを指定する必要があります。
V90にカーボンセラミックローターを選ぶ理由は何ですか？他の鉄製大ブレーキキットと比べて何が優れているのですか？
カーボンセラミックローターは、同じサイズの鉄製ローターと比べてブレーキダストを減らし、回転質量を削減しながら、繰り返し高速度停止に対応できる熱容量を向上させます。V90ワゴンでは、ホイールの清潔さ、ステアリングの応答性、長距離の下り坂や高負荷運転時の一貫したブレーキ性能に影響します。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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