2015-2018年式ボルボV60ポールスター（155）カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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実際の顧客ビルド＆レビュー
これで私の車に適合しますか？
純正キャリパーを保持する直接交換用 CCBディスク 2015-2018年のボルボV60ポールスター（155）用。純正ローターの仕様と各トリムをクリアする最小ホイールサイズ：
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| ポールスター | 371mm | 302mm | 19インチ |
純正キャリパーを維持しますか？
ルールは簡単です：フロントの純正キャリパーは4ピストン以上でなければなりません；リアには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントセットアップは直接交換ディスクに対応できません — その車にはキャリパー付きのフルアップグレードキットが必要です。私たちは上記の純正ローター仕様に合わせて製作します。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）も対応可能です — 最初にキャリパーモデル、パッド形状、ローターサイズを送って確認してください。
スポークのプロフィールとオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持する直接交換用 CCBディスク |
| CCBローター | 標準装備のフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて構築 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィッティング; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能です。 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | 標準リストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
低いアンスプランガス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分とアンスプランガスが少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングレスポンスが格段に向上します。
高温安定性
カーボン-シリコン-カーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚 — ペダルのストロークやグリップポイントは変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはサビつきにくいです。雨や洗車、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェイスはきれいなままです — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリート
適切なパッドとベッディングを行った通常の道路使用では、1セットのStopFlex CCBローターは鉄製の交換用ローターの複数セットより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
目立たないほこり
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか放出しません。ホイールは数日ではなく数週間きれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、ディスクに明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を与えます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexのディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
オーダーメイドの車両別エンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車両のために作られています — 汎用カタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ないです。
冬と寒冷地でのブレーキ
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル踏みが必要です — これは通常の材料物理学によるものです。StopFlexは冷間始動に特化したパッドの配合とディスクコーティングを開発し、そのギャップを埋めました：冷間車の冬の感触は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選択してください。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリートスペック
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、錆びにくい外観、長寿命を実現します
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツスペック
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理に関する注意
高温耐性が高いからといって熱管理が不要になるわけではありません。繰り返しの激しいブレーキング中でも、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移行します。長時間のトラック走行、山岳長距離下り、または持続的なアグレッシブドライビングには、ブレーキ冷却と高温対応のフルードを計画してください。
適合確認を行う
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成と照合されて確認されます。
よくある質問
これらは私のV60ポールスターに新しいキャリパーなしでフィットしますか？
はい。このキットは純正のポールスターキャリパーを再利用するように作られています — 371mmフロントと302mmリアのローターサイズはあなたの車に正確に一致します。直接交換は有効です。フロントの純正キャリパーは6ピストン固定タイプで、OEMキャリパーを保持するための4ピストン最小要件を超えています。注文前にあなたの車がポールスター（155）トリムであることを確認してください。このページはそのトリムとローターサイズのみをカバーしています。
カーボンセラミックローターは寒冷なスカンジナビア風の冬の朝にどのように振る舞いますか？
正直な答え：未調整の冷たいカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも少し噛みつきが弱いです — これは正常な物理現象であり、欠陥ではありません。これには二つの対策を講じました。パッドはカーボンセラミック専用の低金属含有樹脂化合物で、鋼、銅、アラミド繊維を含み、ディスクは冷間始動に最適化されたセラミックコーティングを使用しています。その結果、冬の冷たい車内でも夏のような感触に非常に近い冷感を実現しています。凍った朝の最初の停止時には、フロントの371mmローターが作動温度に達するまで、少し余裕を持った追従距離を取ってください。
なぜ摩耗した純正ローターを鉄からカーボンセラミックに交換するのですか？
このワゴンの純正六ピストンフロントセットは本当に高価なメンテナンスが必要で、鉄製ローターは摩耗しやすく錆びやすいです — 特に露出している302mmリアローターは顕著です。カーボンセラミックは腐食しにくく、ホイールに付着するブレーキダストも格段に少なくなり、各コーナーの未ばねと回転質量を削減します。フロントの371mmサイズはその効果を顕著にします。既存のキャリパーをそのまま使い、実際に摩耗する部分だけを交換します。
キットに付属するパッドと耐熱性はどの程度ですか？
付属のパッドはカーボンセラミックディスクに合わせて設計されており、低金属含有の樹脂複合化合物で、鋼、銅、アラミド繊維を含み、摩擦係数は約0.44、約750°Cまでの耐熱性と強力な抗フェード性を持っています。その熱余裕は、ポールスターのパワーからの繰り返しの強い停止でもフェードを感じさせません。
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