2019-2025年式ボルボV60用カーボンセラミックビッグブレーキキット - ブレンボGT6 6ピストン
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2019-2025年のボルボV60用。このページの正確なブレーキ設定:
| モデル年式 | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2019-2025 |
オプション 1: ブレンボ OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション 2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
フロント専用キットオプション | 19インチ |
このキットは車両ごとに製作されており、プラットフォームごとではありません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、確認済みのモデルとトリムに合わせて設計します。シャーシ名を共有するトリムはしばしば内部構造が異なるためです — パフォーマンスバリアントは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つ場合があります。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを一体化した、トリム固有のシステムとしてお届けします。ナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントを改造した車両は、注文前に確認が必要です。
380 mmローターは最小ホイールサイズを19インチに設定します — それより小さいホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー |
オプション 1: ブレンボ OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター 純正 / パーツ番号: L 172-2521 · R 172-2522 オプション 2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| リアキャリパー | このキットオプションに含まれていません |
| リア CCB ローター | このキットオプションに含まれていません |
| CCB ブレーキパッド | 付属の StopFlex カーボンセラミックローターに適合するセラミック互換コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全なキットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | フロントとリアが指定されている場合、デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのために作る — カラー＆ロゴカスタマイズ
指定してください カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローターキャップの色 どのキット注文にも — 完成したパッケージは標準のカタログ外観ではなく、あなたのビルドに合わせて調整されます。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターキャップの色
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
長寿命のストリートサービス
適切なベッディングとマッチしたパッドを使用した通常の道路走行では、1セットのStopFlex CCBローターは、複数セットの鉄製交換ローターよりも長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせると、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの量の一部しか放出しません。ホイールは数日ではなく数週間きれいに保たれます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — オープンホイールデザインを通してはっきりと見える工場のカーボンセラミックの外観です。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
オーダーメイドの車両エンジニアリング
すべての注文は確定された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプラング質量
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分が少なく、アンスプラング質量が少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答も明らかに鋭くなります。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドの摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも動作し続けるため、10回のハードストップも最初と同じ感覚 — ペダルのトラベルとグリップポイントは変わりません。
錆びにくいローター表面
セラミックディスクはさびつきにくいです。雨、洗車、または数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローター面はきれいなままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
冬季＆寒冷地用ブレーキ
冷たい未調整のカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル力を必要とします — 通常の素材物理学によるものです。StopFlexは、冷始動用に特別に設計されたパッドの配合とディスクコーティングを開発し、その差を縮めました：寒冷車の冬の感触は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選択してください。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントキャリパーはBrembo V6 / GT6 / GTS6 6ピストンで、このビルドでは3つのオプションから選べます：V6（キャデラックCTS-V純正キャスティング）、GT6（Brembo GT M6）、GTS6（Brembo GT S6）。すべてのモデルは380 mmのフロントローターを使用し、6つのピストンが均等に締め付けることで、しっかりとした繰り返し可能なペダルフィールを実現しています。
リアキャリパー
このキットはフロントのみのアップグレードですので、V60は純正のリアブレーキと電子パーキングブレーキをそのまま維持します。マッチしたリアキャリパーとローターセットをご希望の場合は、ご確認いただいたトリムに合わせてエンジニアリング可能です。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリートスペック
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツスペック
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理に関する注意
高いローター温度耐性は、熱管理が消えたわけではありません。繰り返しの激しいブレーキ時には、セラミックディスク自体が快適であっても、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。長時間のサーキット走行、長い山岳下り、または持続的なアグレッシブドライビングのために、ブレーキ冷却と高温用フルードを計画してください。
フィッティングの確認をしてください
注文前に、正確な車両情報、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビン番号レベルの構成と照合されるまで、何も生産に進みません。
よくある質問
380 mmローターは、寒冷なボルボの冬にV60に悪影響を与えますか？
寒冷物理学は本当です：調整されていないカーボンセラミックディスクは、冷たい鉄よりもブレーキの効きが悪いです。これについては二箇所で対策しています。私たちのパッドは、スチール、銅、アラミド繊維を含むカーボンセラミック専用の低金属レジン化合物で、冷間始動に合わせてその化合物とディスクのセラミックコーティングを調整しています。その結果、凍った朝の冷間ブレーキは、夏の感触に非常に近く感じられます。最も冷たい最初の停止では、フロントアクスルが温度に達するまで、少し余裕を持った追従距離を保ってください。
これは私の正確なV60トリムに適合しますか、それとも一般的なプラットフォームキットですか？
これはあなたの確認済みトリム用に作られており、V60プラットフォーム全体用ではありません。R-Design、T6、T8、Polestarチューニング車は、ナックルジオメトリ、ハブオフセット、ホイールクリアランスが異なる場合があるため、お客様がお持ちの車に合わせてブラケットとローターハットのオフセットを加工します。ユニバーサルなボルトオンを保証するものではありません。VINとトリムを送信してください。適合を確認してから出荷します。
380 mmのフロントローターをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
380mmのフロントローターと六ピストンのブレンボキャリパーには、最低19インチのホイールが必要です。19インチ未満のホイールはアセンブリに干渉し、スポークの形状も重要です。狭いスポークの19インチでもキャリパーに干渉することがあります。ホイールの詳細を送信してください。選択したオプションに対してバレルとスポークのクリアランスをキャリパーのエンベロープと比較します。
純正の電子パーキングブレーキを保持しますか？
はい。これはフロント専用キットなので、V60の純正電子パーキングブレーキはそのままリアアクスルに残ります。EPBの配線、アクチュエーター、機能に関しては、フロントのビッグブレーキキットを取り付けても変更はありません。
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