2019-2025年式ボルボV60用カーボンセラミックビッグブレーキキット - ブレンボ シェルビーGT350 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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実際の顧客ビルド＆レビュー
これが私の車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2019-2025年のボルボV60用。このページの正確なブレーキ設定:
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2019-2025 | ブレンボOEMフォードシェルビーGT350マスタング6ピストンキャリパー / 390mm | フロント専用キットオプション | 20インチ |
適合はカスタムです：ブラケット、ハットのオフセット、キャリパーマウントは、プラットフォーム全体でコピーされるのではなく、あなたの正確なモデルとトリムのために設計されています。同じシャーシコードを持つ2つのトリムでも、ナックル、ハブのジオメトリ、ホイールETクリアランスは異なる場合があります。これが、最初にあなたのトリムを確認し、それに合わせたキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築する理由です。改造されたナックル、アップライト、または非純正のサスペンションポイントは、注文前にレビューが必要です。
390 mmのローターは、最小ホイールサイズを20インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークのプロファイルとオフセットもクリアランスに影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6ピストンキャリパー 純正 / 部品番号： L FR3Z-2B121-G · R FR3Z-2B120-F |
| フロント CCBローター | 390mm |
| リアキャリパー | このキットオプションには含まれていません |
| リア CCBローター | このキットオプションには含まれていません |
| CCBブレーキパッド | 供給されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — 色とロゴのカスタマイズ
すべてのStopFlexキットの注文は カスタムキャリパーカラーで仕上げることができます, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローター帽子の色 — ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせており、既製品のルックではありません。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローター帽子の色
なぜカーボンセラミックなのか — そしてStopFlexの理由
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転質量と非ばね質量が少ないことで、サスペンションは壊れた舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも機能し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じペダルの踏み込み量と効き具合を維持します。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきにくいです。雨、洗車、または数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
適切なベッディングとマッチしたパッドを使用した通常の道路走行では、1セットのStopFlex CCBローターは複数の鉄製交換ローターより長持ちし、初期コストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせると、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの量が少なくなります。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙なテクスチャーを持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
オーダーメイドの車両別エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログから取り出したものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
冬季・寒冷地ブレーキ
まずは寒冷地の事実：冷えた朝に鉄よりも少しだけ噛むセラミックディスク — これは物理的なもので、不良ではありません。StopFlexは、パッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を寒冷地用に調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキ性能は夏に近い感触です。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日使用者はStreet Specを検討してください。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントキットはBrembo OEMのFord Shelby GT350 Mustang 6ピストンモノブロックキャリパーを使用し、390mmのカーボンセラミックローターを挟みます。6つのピストンがパッドの圧力を均等に分散し、長い下り坂や繰り返しの激しい停止でも安定したペダルフィールを維持します。
リアキャリパー
このキットはフロントのみのアップグレードで、リアは純正キャリパーと電動パーキングブレーキ機能を保持します。追加のリア熱容量が必要な場合は、マッチしたリアキャリパーセットアップもご要望に応じて設計可能です。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェース、大型冷却チャネルを備えています。
クリーンな冷却性、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とする日常走行やプレミアムストリートビルドに最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています。
モータースポーツ仕様
無塗装の無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を使用するレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理に関する注意
セラミックディスクは鉄を破壊するような表面温度に耐えますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールは、繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデー、長い下り坂、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
フィッティングの確認をしてください
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成に対して確認されます。
よくある質問
このキットは私のV60の正確なトリムに適合しますか？
はい、ただし、私たちは一般的なプラットフォームではなく、確認されたトリムに合わせて作ります。V60の範囲は標準、R-Design、Polestar Engineeredの車両を含み、ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントはあなたの特定のナックルとハブのジオメトリに合わせてカットされています。何かを加工する前に、あなたのVINとトリムを確認しますので、推測やユニバーサルなボルトオンの前提はありません。
これらのブレーキをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
390mmフロントローターには最低20インチのホイールが必要で、スポークのクリアランスも直径と同じくらい重要です。深いスポークや重いバレルステップを持つ20インチのデザインでもGT350キャリパーをクリアできない場合がありますので、ホイールのメーカー、モデル、オフセットをお知らせください。確認してからご注文いただけます。
これらのブレーキは寒いボルボの冬にどのように動作しますか？
物理学は正直です：寒冷時のカーボンセラミックディスクは、寒冷な鉄よりも少し制動力が劣ります。冷間始動用にパッドの組成とディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冬の寒さでも夏の感触に非常に近づいています。最も寒い最初の停止時には、システムが最初の熱を持つまで少し余裕を持って追従距離を取ってください。その後は通常通りです。
これとPolestarやKPAXのブレンボアップグレードを比較するとどうですか？
PolestarとKPAXのキットは鉄製ローターを使用しているため、鋼のディスクの重さと錆の問題があります。このキットはGT350の6ピストンキャリパーと390mmのカーボンセラミックローターを組み合わせており、未ばらつきと回転質量を削減し、高温時のフェードを抑制し、冬季に車が長期間放置されても錆びません。パッドはカーボンセラミック専用の低金属性化合物で、摩擦係数は約0.44、約750度Cまでフェード耐性があります。
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