2019-2025 Volvo V60 カーボンセラミック ビッグブレーキキット — AP Racing CP9560
公式保証：通常の使用（サーキット走行を除く）において、品質上の欠陥またはコーティングの問題が発生した場合、1年間の無償交換を提供します。記載されている仕様はブレーキハットとブラケットにのみ適用されるものであり、ホイール適合データは一般的な参考情報にすぎませんのでご注意ください。ホイールのクリアランスに関する問題およびデータの正確性に関する申し立ては、保証の対象外です。クリアランスをさらに確保する必要がある場合は、お客様の判断でホイールスペーサーを追加してください。
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フルアップグレードCCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2019～2025年式ボルボV60用。このページの正確なブレーキ構成：
| モデル年式 | フロントセットアップ | リアセットアップ | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2019-2025 | AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパー / 380mm | フロントのみのキットオプション | 19インチ |
こちらのフィットメントは特注設計です。ブラケット、ハットオフセット、キャリパーの取付部は、プラットフォーム全体に流用するのではなく、お客様の正確なモデルとグレードに合わせて設計されています。同じシャシーコードでも、グレードが異なるとナックル、ハブ形状、ホイールETのクリアランスが変わる場合があります。そのため、まずグレードを確認し、それに適合するキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインのセットを製作します。改造されたナックル、アップライト、または純正外のサスペンション取り付けポイントがある場合は、ご注文前に確認が必要です。
380mmローターの場合、最小ホイールサイズは19インチです。それより小さいホイールではキャリパーとローターに干渉します。スポーク形状やオフセットもクリアランスに影響するため、ご注文前に正確なホイールをご確認ください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク径範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm〜285mm |
| 16インチ | 285mm〜300mm |
| 17インチ | 300mm〜330mm |
| 18インチ | 330mm〜355mm |
| 19インチ | 355mm〜380mm |
| 20インチ | 380mm〜400mm |
| 21インチ | 400mm〜420mm |
| 22インチ | 420mm〜440mm |
同梱品
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレードCCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパー 純正品番： L CP9560-2SOBG4 · R CP9560-3SOBG4 |
| フロント CCB ローター | 380mm |
| リアキャリパー | このキットオプションには含まれていません。 |
| リア CCB ローター | このキットオプションには含まれていません。 |
| ローター構造 | ショートファイバー・ストリートスペック（低価格・ストリート専用）またはロングファイバー・ストリート／トラックデイ／モータースポーツスペック — ご注文確認時に選択いただけます |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | フルキットアップグレードのご注文に同梱されます。 |
| 注文範囲 | デフォルトの表示は、フロントとリアを指定した場合のフルセットです。フロントのみ、またはリアのみのご注文は、確認後に手配できます。 |
あなた仕様に — カラー＆ロゴのカスタマイズ
ご指定いただけるのは、 カスタムキャリパーカラー、 カスタムキャリパーロゴ、および カスタムローターハットカラー です。すべてのキットご注文で対応いたします。完成したパッケージは、標準カタログの外観ではなく、お客様のビルドに合わせた仕上がりになります。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
カーボンセラミックとStopFlexが選ばれる理由
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlex独自のコーティングが、繊細なテクスチャーを伴う明るいセラミックグレーズ表面を実現します。これは純正カーボンセラミックの外観であり、オープンホイールデザインからはっきりと確認できます。
ショートファイバーまたはロングファイバー — お選びいただけます
すべてのStopFlexディスクは本物のカーボンセラミックです。ショートファイバー・ストリート仕様は、よりシンプルなチョップドファイバー工程で、低価格かつストリート専用の設計です。ロングファイバーシリーズは、連続したカーボンストランドがローター全体に荷重を分散させ、より高い強度と熱耐久性を実現します。サーキットやレースの高熱環境に最適な選択肢です。
車両別オーダーメイド設計
ご注文はすべて、確定した車両とグレードに合わせて機械加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状はその車両専用に製作され、汎用カタログから流用されることは一切ありません。
CCB専用パッド配合材
スチール、銅、アラミド繊維で強化された低メタル樹脂パッド配合材で、セラミックディスク用に設計されています。約750°Cまで安定し、平均摩擦係数は約0.44、耐フェード性に優れ、ローターの摩耗が少ないのが特長です。
ばね下質量の低減
同サイズのカーボンセラミックローターは、鋳鉄ディスクよりも大幅に軽量になることが可能です。正確な軽量化量はローター寸法によって異なります。回転質量とばね下質量を低減することで、サスペンションが処理すべき負荷を軽減できます。
高温安定性
カーボン・シリコンカーバイド摩擦材は、高温安定性と耐フェード性に優れているため採用されています。とはいえ、総合的なペダルフィールは、パッドの状態、ブレーキフルード、キャリパーの剛性、冷却、使用温度に依存します。
錆びないローター表面
セラミックディスクはフラッシュラスト（急速な表面錆）が発生しません。雨の後や洗車後、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの奥にあるローター表面はクリーンなままです。磨き上げたばかりの車にオレンジ色の錆びたリングが現れることはありません。
ストリート走行向け長寿命
通常の道路走行で、適合パッドと適切なベディング（慣らし）を行った場合、カーボンセラミック摩擦面は低摩耗になるように設計されています。実際の寿命は、走行距離、汚れ、パッドの選択、ヒートサイクル、運転状況によって異なります。
目に見えるダストが少ない
適合するStopFlexパッドは、セラミック摩擦面の目に見えるダストを低減するよう選定されています。実際のホイールへのダスト量は、パッドの種類、交通状況、温度、ベディング、運転の激しさによって異なります。
冬季・寒冷地でのブレーキ性能
冬場の使用は可能ですが、冷間時の挙動は正直にお伝えしておきます。セラミック摩擦材は温度が上がるまでは初期制動力が低下することがあります。StopFlexは適合するパッド/コーティングの組み合わせを冷間応答向けにチューニングしています。最も寒い時期の最初の停車では余裕のある車間距離を確保し、過酷な気候の場合はStreet Specを選択してください。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントアップグレードは、AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパーと380mmローターを使用します。キャリパーマウント、ブラケット、ハットオフセットは、該当するV60グレードに正確に適合することを確認済みです。
リアキャリパー
本キットにリアブレーキは含まれません。純正のリアブレーキ構成とパーキングブレーキのハードウェアは未変更のままです。
ロータータイプをお選びください：ショートファイバー・ストリート仕様からロングファイバー・モータースポーツ仕様まで
4つの仕様すべてに共通するのは、本物のカーボンセラミックディスクであることです。Short-Fiber Street Specは、街乗り専用の低コストな選択肢です。3つのLong-Fiber仕様は連続カーボン繊維を使用し、より高い強度と耐熱耐久性を備えており、サーキット走行やモータースポーツ用途では唯一の選択肢です。
ショートファイバー・ストリート仕様
チョップドショートファイバー製のカーボンセラミックボディ、セラミックコーティング、クロスドリル加工の摩擦面。
購入価格を最優先し、ストリート走行専用で使用する場合は、こちらをお選びください。カーボンセラミックの摩擦面とコーティング仕上げを維持していますが、サーキット走行には対応していません。
ロングファイバー・ストリート仕様
連続ロングファイバーのボディ、セラミックコーティング、クロスドリル加工の摩擦面、大型冷却チャンネル。
サーキット向けのフェース面や冷却仕様に移行せずにロングファイバー構造を求める方で、日常走行から速いペースの一般道走行に使用する場合は、こちらをお選びください。
ロングファイバー製 サーキット走行スペック
連続ロングファイバー構造、セラミックコーティング、プレーンフェース、ハニカム冷却チャンネル。
高速道路やサーキット走行など、ブレーキを繰り返し使用する場面向けです。穴あきのストリート外観よりも熱負荷への耐性を重視する場合にお選びください。高温用フルードと適切な冷却も依然として重要です。
ロングファイバー・モータースポーツスペック
連続ロングファイバー構造、未コーティングのプレーンフェース、ハニカム冷却チャンネル。
競技用途を想定した製品です。対応するパッド、フルード、冷却、ウォームアップ戦略と組み合わせてお使いください。通常の街乗り車に対して標準的におすすめできる製品ではありません。
熱管理に関する注意点
ローターの耐熱性が高いからといって、熱対策が不要になるわけではありません。強いブレーキングを繰り返すと、セラミックディスク自体に余裕がある場合でも、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールへと移ります。長時間のサーキット走行、長い山道の下り、持続的なアグレッシブ走行では、ブレーキ冷却と高温対応フルードを計画してください。
適合を確定しましょう
年式、モデル、グレード、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプをご共有ください。製造前に、ご提供いただいた詳細情報に基づいてキット構成を確認します。曖昧な構成の場合は、VINまたは車両仕様情報を要求する場合があります。
よくある質問
この380mmキットは2019～2025年式ボルボV60に適合しますか？
この出品は2019～2025年式ボルボV60モデル向けですが、最終的な適合は、確認された正確なモデルとグレードに合わせた特注となります。380mmフロントコンバージョンには19インチ以上のホイールが必要です。ホイールのスポーク形状とオフセットも実車で確認する必要があります。ブラケット、ハットオフセット、キャリパーマウントがV60のグレード間で流用できるとは想定しないでください。
カーボンセラミックローターの仕様はどれを選べばよいですか？
低コストで街乗り専用にはショートファイバー・ストリート仕様をお選びください。ロングファイバー・ストリートはより過酷なロードユースに適しており、ロングファイバー・トラックデイおよびモータースポーツは、より高い熱負荷と使用条件に段階的に対応します。V60の実際の使い方に応じて選択し、フロント380mmキットを指定する際に使用目的を確認してください。
冬場や冷間時の最初のブレーキでは、このキットはどのような挙動になりますか？
未調整の冷間カーボンセラミックディスクは、冷間時の鋳鉄ディスクよりも初期の効きが弱いことがあります。本キットは、この冷間始動時の差を減らすよう調整されたマッチングパッド材とディスクコーティングを採用していますが、最も冷えた状態での最初の制動時には、さらに余裕を持たせる必要があります。この使用条件を理解した上で選択してください。
このキットはリアブレーキまたは電動パーキングブレーキを変更しますか？
いいえ。これはAP Racing CP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパーと380mmフロントローターを使用するフロントのみのアップグレードであり、リヤコンポーネントは供給されません。ボルボの資料では、このレンジのV60モデルに電動パーキングブレーキが搭載されているとされていますが、このキットはリヤアクスルを変更しないため、リヤのパーキングブレーキ構成は維持されます。
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