2011-2018 Volvo V60 (155/P3) カーボンセラミックビッグブレーキキット — Brembo GT6 6ピストン
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2011-2018年のボルボV60（155/P3）用です。このページの正確なブレーキセットアップ：
| モデル年式 | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2011-2018年 |
オプション 1: ブレンボ OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション 2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
フロント専用キットオプション | 19インチ |
このキットは車両ごとに製作されており、プラットフォームごとではありません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、確認済みのモデルとトリムに合わせて設計します。シャーシ名を共有するトリムはしばしば内部構造が異なるためです — パフォーマンスバリアントは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つ場合があります。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを一体化した、トリム固有のシステムとしてお届けします。ナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントを改造した車両は、注文前に確認が必要です。
380 mmローターは最小ホイールサイズを19インチに設定します — それより小さいホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー |
オプション 1: ブレンボ OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター 純正 / パーツ番号: L 172-2521 · R 172-2522 オプション 2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| リアキャリパー | このキットオプションに含まれていません |
| リア CCB ローター | このキットオプションに含まれていません |
| CCB ブレーキパッド | 付属の StopFlex カーボンセラミックローターに適合するセラミック互換コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全なキットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | フロントとリアが指定されている場合、デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのために作る — カラー＆ロゴカスタマイズ
指定してください カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローターキャップの色 どのキット注文にも — 完成したパッケージは標準のカタログ外観ではなく、あなたのビルドに合わせて調整されます。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターキャップの色
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
オーダーメイドの車両エンジニアリング
すべての注文は確定された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプラング質量
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分が少なく、アンスプラング質量が少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答も明らかに鋭くなります。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドの摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも動作し続けるため、10回のハードストップも最初と同じ感覚 — ペダルのトラベルとグリップポイントは変わりません。
錆びにくいローター表面
セラミックディスクはさびつきにくいです。雨、洗車、または数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローター面はきれいなままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
適切なベッディングとマッチしたパッドを使用した通常の道路走行では、1セットのStopFlex CCBローターは、複数セットの鉄製交換ローターよりも長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせると、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの量の一部しか放出しません。ホイールは数日ではなく数週間きれいに保たれます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — オープンホイールデザインを通してはっきりと見える工場のカーボンセラミックの外観です。
冬季＆寒冷地用ブレーキ
まずは基本的な事実から：冷たい朝にセラミックディスクは鉄よりも噛みつきが少ないです — これは物理学の問題であり、欠陥ではありません。StopFlexは、パッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキ性能は夏に近くなります。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日使用者はStreet Specを構築すべきです。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントにはBrembo GT | M6 6ピストンキャリパー（GT6）と380 mmのカーボンセラミックローターを搭載しています。V6（Brembo OEM Cadillac CTS-V 6ピストン）やGTS6（Brembo GT | S6 6ピストン）も選択可能で、すべて同じ380 mmフロントローターに合わせており、一定の締め付けと確かなペダルフィールを実現します。
リアキャリパー
このキットはV60専用のフロントブレーキアップグレードで、リアキャリパーは付属しません。追加の熱容量や純正パーキングブレーキ機能を維持したい場合は、ご要望に応じてリアセットアップもご提案できます。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリートスペック
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツスペック
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理に関する注意
高いローター温度耐性は、熱管理が消えたわけではありません。繰り返しの激しいブレーキ時には、セラミックディスク自体が快適であっても、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。長時間のサーキット走行、長い山岳下り、または持続的なアグレッシブドライビングのために、ブレーキ冷却と高温用フルードを計画してください。
フィッティングの確認をしてください
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成に基づいて確認されます。
よくある質問
これは私のV60の正確なトリムに適合しますか、それとも汎用のP3キットですか？
お客様の確定したトリム専用に設計されており、プラットフォーム全体向けではありません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様のV60のフロントナックルとハブのジオメトリに合わせて調整しています。R-Designや標準のV60はアップライトやホイールクリアランスの詳細が異なる場合があります。汎用のP3ボルトオンを謳っていません。まずVINとトリムを確認します。
380 mmフロントローターをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
380 mmのフロントローターには最低19インチのホイールサイズが必要です。19インチ未満ではディスクと6ピストンキャリパーがクリアできません。スポークの形状も重要なので、ホイールモデルとオフセットをお知らせいただければ、注文前にクリアランスを確認します。
これらは寒冷なスカンジナビア風の冬季でどのように性能を発揮しますか？
冷たいカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも少しだけ噛みつきが弱くなります。これは物理現象であり、故障ではありません。私たちは冷間始動時のパッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冷間時の車の感触は温間時に非常に近くなっています。最初の数回の冷たい停止では、少し余裕を持った追従距離を取り、ブレーキが完全に目覚めるまで1マイル以内に停止します。
このキットは電子パーキングブレーキに影響しますか？
V60の電子パーキングブレーキはリアアクスルに作用しますが、このキットはフロント専用のため、純正のEPBはそのまま機能し続けます。後でマッチしたリアセットを追加した場合も、完全なEPB機能を保持するように仕様しています。
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