2011-2018年型ボルボV60（155/P3）カーボンセラミックビッグブレーキキット — Brembo Shelby GT350 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
世界中に発送いたします
実際の顧客のビルド＆レビュー
これで私の車に合いますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2011-2018年のボルボV60用（155/P3）。このページの正確なブレーキセットアップ:
| モデル年式 | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2011-2018 | ブレンボ純正フォードシェルビーGT350マスタング6ピストンキャリパー / 390mm | フロント専用キットオプション | 20インチ |
このキットはプラットフォームごとではなく車種ごとに組み立てられています。ブラケット、ローター帽のオフセット、キャリパーマウントは、確認済みのモデルとトリムに合わせて設計しています。シャーシ名を共有するトリムでも、性能バリアントは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いためです。キャリパー、パッド、ローター帽、フローティングハードウェア、ブレーキラインを一体化したトリム専用のシステムとしてお届けします。ナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントを改造した車両は、注文前にレビューが必要です。
390 mmのローターは最小ホイールサイズを20インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、正確なホイールサイズを確認してからご注文ください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6ピストンキャリパー 純正 / 部品番号： L FR3Z-2B121-G · R FR3Z-2B120-F |
| フロント CCBローター | 390mm |
| リアキャリパー | このキットオプションには含まれません |
| リア CCBローター | このキットオプションには含まれません |
| CCBブレーキパッド | 供給されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するマッチドセラミックコンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットを指定した場合のフルカーセットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — 色とロゴのカスタマイズ
すべてのキット注文はパーソナライズ可能です: カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターキャップの色, だからホイールの背後にあるハードウェアもビルドの他の部分と一致します。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローター帽子の色
なぜカーボンセラミックなのか — そしてStopFlexの理由
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転質量と非ばね質量が少ないことで、サスペンションは壊れた舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの反応も格段に鋭くなります。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回の急ブレーキでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルのストロークやグリップポイントは変わりません。
錆びにくいローター表面
セラミックディスクはさびつきにくいです。雨や洗車、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローター面はきれいなままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
適切なパッドと正しいベッディングで通常の道路使用において、1セットのStopFlex CCBローターは、複数セットの鉄製交換ローターより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせると、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部だけを排出します。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、耐熱性と強度を向上させます。
オーダーメイドの車両別エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車にぴったり合わせて作られています — 汎用カタログから取り出したものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、摩擦係数はおよそ0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
冬季・寒冷地ブレーキ
冬の質問に対するストレートな答え：未調整のセラミックディスクは寒いときに噛みが弱くなります。StopFlexは、パッドコンパウンドとローターのセラミックコーティングを寒冷運転用に最適化しているため、冬の寒冷スタート時のブレーキは暖かい季節のブレーキに非常に近く感じられます。凍結した最初の停止時には追従距離を多めに取るのが賢明です。厳しい冬の日常車両にはStreet Specを推奨します。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
このキットは、Brembo OEMのフォード・シェルビーGT350マスタング用6ピストンモノブロックキャリパーと390mmのカーボンセラミックフロントローターを使用しています。6つのピストンがパッド全体にクランプ荷重を均等に分散させ、V60で繰り返し強いブレーキをかけた後でもしっかりとしたペダルフィールを実現します。
リアキャリパー
これはフロント専用のビッグブレーキキットなので、V60の純正リアブレーキはそのままです。リアの熱容量を増やすために、マッチしたリアキャリパーとローターをご希望の場合は、ご注文時にお知らせください。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリル加工されたフェイス、大型冷却チャネルを備えています。
クリーンな冷却性、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とする日常走行やプレミアムストリートビルドに最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を使用するレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理に関する注意
高いローター温度耐性は、熱管理が消えたことを意味しません。繰り返しの激しいブレーキ時には、セラミックディスク自体が快適であっても、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。長時間のサーキット走行、長い山岳下り、または持続的なアグレッシブドライビングのために、ブレーキ冷却と高温用フルードを計画してください。
フィッティングの確認をしてください
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください — すべての注文は、出荷前にVINレベルの構成と照合されます。
よくある質問
これらのカーボンセラミックブレーキは、寒いボルボの冬でも機能しますか？
寒冷時のカーボンセラミックディスクは、最初のストップ時に冷たい鉄よりも少し効きが弱くなるのは自然な物理現象であり、故障ではありません。パッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングは、特に寒冷スタート用に調整されているため、V60の寒冷時の感触は今や温暖な夏の感触に非常に近づいています。最も寒い最初の停止時には、ディスクが温度に達するまで、少し余裕を持った追従距離を保ってください。
これは私の正確なV60トリムに適合しますか、それともプラットフォームの想定ですか？
すべてのキットは、一般的なP3/155シャーシではなく、確認されたV60トリム専用に設計されています。ブラケット、ローターキャップのオフセット、GT350キャリパーマウントは、特定のフロントナックルジオメトリ、ハブ、ホイールクリアランスに合わせて調整されています。V60という名前を共有するトリムは機械的に異なる場合があるため、R-Designと標準車は異なるブラケットやキャップのオフセットが必要になることがあります。ビルド前にVINに基づいて正しい部品を確認します。
390mmフロントローターをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
390mmフロントローターには最低20インチのホイールが必要です。これより小さいとキャリパーをクリアできません。スポークの形状やインナーバレルのクリアランスも重要なので、ホイールの詳細を送ってください。取り付けを確認してからご注文をお手伝いします。
このキットは純正の電子パーキングブレーキに影響しますか？
これはフロント専用のキットなので、V60の電子パーキングブレーキはそのまま動作し続けます。EPBはリアブレーキに作用し、純正のままです。後でマッチしたリアキットを追加する場合も、完全なEPB機能を保持するように仕様しています。
- 選択をすると、ページ全体がリフレッシュされます。