2017-2025年式ボルボS90リチャージT8カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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実際の顧客ビルド＆レビュー
これで私の車に適合しますか？
純正キャリパーを保持する直接交換用 CCBディスク 2017-2025年型ボルボS90リチャージT8用。純正ローターの仕様と、各トリムでクリアできる最小ホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| T8 | 345mm, 366mm | 320mm, 340mm | 19インチ |
純正キャリパーを維持しますか？
ルールは簡単です：フロントの純正キャリパーは4ピストン以上でなければなりません；リアには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントセットアップは直接交換ディスクに対応できません — その車にはキャリパー付きのフルアップグレードキットが必要です。私たちは上記の純正ローター仕様に合わせて製作します。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）も対応可能です — 最初にキャリパーモデル、パッド形状、ローターサイズを送って確認してください。
スポークのプロフィールとオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持する直接交換用 CCBディスク |
| CCBローター | 標準装備のフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて構築 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィッティング; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能です。 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | 標準リストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
長寿命のストリート
適切なパッドとベッディングを行った通常の道路使用では、1セットのStopFlex CCBローターは鉄製の交換用ローターの複数セットより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
目立たないほこり
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか放出しません。ホイールは数日ではなく数週間きれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、ディスクに明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を与えます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexのディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
オーダーメイドの車両別エンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車両のために作られています — 汎用カタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプランガス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分とアンスプランガスが少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングレスポンスが格段に向上します。
高温安定性
カーボン-シリコン-カーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚 — ペダルのストロークやグリップポイントは変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはサビつきにくいです。雨や洗車、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェイスはきれいなままです — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつきません。
冬と寒冷地でのブレーキ
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル踏みが必要です — これは通常の材料物理学によるものです。StopFlexは冷間始動に特化したパッドの配合とディスクコーティングを開発し、そのギャップを埋めました：冷間車の冬の感触は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選択してください。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリートスペック
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、錆びにくい外観、長寿命を実現します
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツスペック
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理に関する注意
セラミックディスクは鉄を破壊するような表面温度をはじきますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールは繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデーや長い下り坂、長時間の激しい運転には、ブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
適合確認を行う
あなたの年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください — すべての注文は出荷前にVINレベルの設定と照合されます。
よくある質問
このキットはすべてのS90 Recharge T8に適合しますか、それとも特定のローターサイズのみですか？
2017年から2025年のS90 Recharge T8にのみ適合し、工場出荷時のフロントローターが345mmまたは366mmで、リアが320mmまたは340mmの場合に適合します。このページでカバーしているのはその正確なリファレンスです。T8はモデルイヤーやオプションによって複数のフロントディスクサイズで出荷されていたため、注文前に実際のローター径を確認してください — ハットとフローティングハードウェアは特定のサイズに機械加工されており、ユニバーサルフィットではありません。
純正キャリパーを保持できますか、そしてそれは重いT8でも安全ですか？
はい。これはダイレクトリプレースメントのセットアップです：カーボンセラミックローター、ハット、パッド、フローティングハードウェアは既存のボルボキャリパーに取り付けられます。ダイレクトリプレースメントが有効なのは、S90 Recharge T8のフロントキャリパーが4ピストンであり、十分なクランプエリアとパッドのフットプリントを持っているため、キャリパーの交換なしでカーボンセラミックディスクを使用できるからです。リアは純正キャリパーを再利用し、電子パーキングブレーキと連動します。
これらのブレーキは寒冷なスカンジナビア風の冬でどのように動作しますか？
まず物理的な観点から：寒冷時のカーボンセラミックディスクは、寒冷時の鉄よりも最初のブレーキ時にわずかに効きが弱くなります。これは正常であり、故障ではありません。私たちはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングを寒冷スタートに合わせて調整しているため、S90 T8では冬の寒さでも夏とほぼ同じ感触を得られます。最も寒い最初のブレーキ時には、フロントローターが熱を持つまで少し余裕を持った車間距離を取ってください。その後は通常の暖まったブレーキと同じように動作します。
T8はすでに回生ブレーキで制動力を回復していますが、なぜ摩擦ブレーキにアップグレードするのですか？
回生だけでは軽度から中程度の減速しか対応できず、ハイブリッドバッテリーが充電を受け付けられなくなると、すべての急ブレーキは熱として摩擦ブレーキに直接放出されます。2トン以上のS90 T8では、その熱負荷は非常に大きく、鉄製ローターがフェードしたり歪んだりする原因となります。カーボンセラミックディスクは繰り返しの激しい停止でも摩擦を維持し、熱をはるかに効果的に放散するため、重いプラグインハイブリッド車に最適です。
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