2011-2018 Volvo S60 (134/P3) CCB ビッグブレーキキット | AP Racing 9560 6ピストン
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2011-2018 ボルボ S60 / Polestar (134/P3) CCB ビッグブレーキキット — 純正 APレーシング CP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパー フロントブレーキアップグレード
2011-2018 ボルボ S60 / Polestar P3 は十分な重量と速度を持ち、山道やハイパフォーマンスドライビングエクスペリエンス（HPDE）中の繰り返しブレーキングで純正の鉄製フロントブレーキを過負荷にしやすいため、特にワイドタイヤや高出力によりフロント軸の熱負荷が増加します。このStopFlexフロントキットは、380mmのカーボンセラミックローターと純正APレーシング CP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパーを組み合わせ、熱容量を向上させ、比較的鉄製ハードウェアに比べてフロントの非ばね質量を削減し、オープンタイプの19インチ以上のホイールでのブレーキダストを低減します。各キットは、S60またはS60 Polestarのトリムに合わせて構築されており、キャリパーブラケット、ローターハットのオフセット、ラジアル位置は実車に合わせて調整されているため、汎用のP3ボルトオンとは異なります。
- 380mmのフロントカーボンセラミックローターは、S60 / Polestar P3において19インチ以上のホイールが必要であり、純正APレーシング CP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパーのプロファイルに対してスポーククリアランスを確認してください。
- 2011-2018のS60とS60 PolestarはP3/134ファミリー名を共有していますが、StopFlexはブラケットやハットのオフセットを加工前に、トリム固有のアップライト、ハブ、ローターオフセット、ホイールETに基づいて確認します。
- このフロント専用キットは、熱ストレスを受けやすい鉄製フロントブレーキを、低ダスト・低質量のカーボンセラミックパッケージに置き換え、繰り返し高速停止や街乗りでの清潔さを追求するS60オーナー向けです。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | ボルボ S60 / Polestar (134/P3) |
| モデル年次 | 2011-2018年 |
| フロントセットアップ | 純正APレーシングCP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパー / 380mm |
| リアセットアップ | フロント専用キットオプション |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントキャリパーは、Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパーで、380mmの大径ローターに対して剛性の高いマルチピストンクランプを採用しています。6つのピストンはパッド荷重をより均一に分散し、小型のスライディングキャリパーよりも rotorの温度上昇時でもペダルの一貫性を向上させます。その鍛造パフォーマンスキャリパー構造とラジアルマウントアーキテクチャにより、StopFlexはS60 / Polestar P3のローター径とハットオフセットに正確にキャリパーを配置できます。
リアキャリパー（バランス）
このキットはフロントのみのセットで、リアキャリパーは含まれません。リアのカーボンセラミックマッチングは、StopFlexが車両のリアブレーキパッケージと電子パーキングブレーキハードウェアを確認した後に、リクエストに応じて設計可能です。
フロント＆リア、一緒に設計： S60 P3はフロントに大きなブレーキ負荷をかけるため、380mmフロントコンバージョンは、車両の純正リアの寄与を考慮してサイズ設定される必要があります。後でリアコンポーネントを追加する場合でも、StopFlexはローターの有効半径、パッドの種類、油圧特性を合わせ、車両がトレイルブレーキングやABS介入時に安定性を保つよう調整します。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正APレーシング CP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | このキットオプションには含まれません |
| リア CCBローター | このキットオプションには含まれません |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
この380mmキットは、私の正確なS60またはS60 Polestarに適合しますか？
StopFlexは、すべてのP3/134 S60を機械的に同一と扱うわけではありません。生産前に、モデルイヤー、トリム、フロントナックル／アップライト、ハブのジオメトリ、既存のブレーキパッケージ、ホイールサイズ、ホイールオフセット、スポークのクリアランスを確認し、その正確な構成に合わせてブラケットとローターハットを加工します。
AP Racing CP9560と380mmローターに必要なホイールサイズは何ですか？
380mmフロントローターには19インチ以上のホイールが必要です。直径だけでなく、Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパーにはスポークのクリアランスも必要なので、StopFlexはホイールのバレルとフェイスのクリアランスを事前に確認します。
このフロントキットは、ボルボの電子パーキングブレーキに影響しますか？
このフロントのみのキットは、リアキャリパーや純正のEPBアクチュエーターを交換しません。リアのカーボンセラミックブレーキとのマッチングをご希望の場合、StopFlexはS60 P3のリアブレーキとEPBハードウェアを基に設計します。駐車ブレーキ機能を削除することはありません。
なぜカーボンセラミックを選ぶのですか？他の鉄製ビッグブレーキキットよりも優れている理由は何ですか？
カーボンセラミックローターは、繰り返しの熱サイクル、ブレーキダストの低減、耐腐食性、回転質量の軽減を目的として選ばれています。2011年から2018年のS60 / Polestarを高速街乗りやHPDE走行に使用する場合、主なメリットは、繰り返し停止時のフロントブレーキの安定した感触と、サービス間隔中のホイールの清潔さです。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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