2011-2018年式ボルボS60（134/P3）カーボンセラミックビッグブレーキキット — APレーシング CP9560 6ピストン
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これが私の車に合いますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2011年から2018年のボルボS60用（134/P3）。このページの正確なブレーキセットアップ：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2011-2018 | AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパー / 380mm | フロント専用キットオプション | 19" |
適合はオーダーメイドです：ブラケット、ハットのオフセット、キャリパーマウントは、プラットフォーム全体でコピーされるのではなく、あなたの正確なモデルとトリムに合わせて設計されています。同じシャーシコードを持つ2つのトリムでも、ナックル、ハブのジオメトリ、ホイールETクリアランスが異なる場合があります。これが、最初にあなたのトリムを確認し、それに合わせたキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築する理由です。改造されたナックル、アップライト、または非純正のサスペンションポイントは、注文前にレビューが必要です。
380mmのローターは最小ホイールサイズを19インチに設定します — より小さなホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークのプロファイルとオフセットもクリアランスに影響しますので、注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパー 純正 / 部品番号： L CP9560-2SOBG4 · R CP9560-3SOBG4 |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | このキットオプションには含まれません |
| リア CCBローター | このキットオプションには含まれません |
| CCBブレーキパッド | 供給されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — 色とロゴのカスタマイズ
指定してください カスタムキャリパーカラーで仕上げることができます, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローター帽の色 どのキット注文でも — 完成したパッケージは標準のカタログ外観ではなく、お客様のビルドに合わせて調整されます。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローター帽子の色
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
オーダーメイドの車両ごとのエンジニアリング
すべての注文は確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットのオフセット、パッドの形状はその車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ない。
ロアアンスプリングマス
カーボンセラミックローターは同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転質量が少ないことでサスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルのストロークやグリップポイントは変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは複数セットの鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
低可視塵埃
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄ローターとパッドの組み合わせが放つ塵埃の一部しか放出しません。ホイールは数週間の走行中もきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
冬・寒冷地ブレーキ
冬の疑問、率直な答え：未調整のセラミックディスクは冷えると噛みが弱くなる。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを冷間運転に最適化しているため、冬の冷間始動時のブレーキは暖かい天候のブレーキに非常に近い感触です。凍結した最初の停止時に余分な車間距離を取るのは依然として賢明です。厳しい冬の日常車両にはStreet Specを推奨します。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントにはAP Racing CP9560 Radi-CAL II、6ピストンモノブロックキャリパーを搭載しています。その剛性の高いボディと段差のあるピストンサイズにより、パッドの圧力が380mmのローター全体に均一にかかり、冷間の最初の停止から繰り返しの激しいブレーキングまでペダルの感触がしっかりと保たれます。
リアキャリパー
このキットはS60用のフロント専用アップグレードです。R-DesignやPolestarのリアセットに合わせたマッチングリヤキャリパーをご希望の場合は、ご要望に応じて仕様可能です。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェース、大型冷却チャネルを備えています。
クリーンな冷却性、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とする日常走行やプレミアムストリートビルドに最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しブレーキ時の安定性が最大のスタイルよりも重要です。
モータースポーツ仕様
無塗装の無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理に関する注意
高いローター温度耐性は熱管理が消えることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキングの際には、セラミックディスク自体が快適であっても、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。長時間のサーキット走行、長い山岳下り、または持続的なアグレッシブドライビングのためにブレーキ冷却と高温用フルードを計画してください。
フィッティングの確認をしてください
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成と照合して確認されます。
よくある質問
このキットは私のホイールに干渉しますか？
フロントローターは380mmなので、少なくとも19インチのホイールが必要です。また、スポークの形状も直径と同じくらい重要です。正確なホイールモデルとオフセットをお知らせいただければ、注文前にCP9560キャリパーとのクリアランスを確認します。
これはすべてのS60に取り付け可能なボルトオンキットですか、それとも私の正確なトリムに合わせて調整されていますか？
確認されたトリムごとに特注です。R-DesignとPolestarのバリアントは、ベースのS60と比べてナックルジオメトリやハブオフセットが異なるため、お客様の車に合わせてブラケットとローターハットのオフセットを調整します。プラットフォーム全体で共通のブラケットを出荷し、それが適合すると想定していません。
このブレーキは寒いボルボの冬にどのように動作しますか？
冷たい未調整のカーボンセラミックディスクは、冷たい鉄よりも制動力が劣るのが普通の物理現象です。冬の始動時に備えて、パッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、最初の停止感覚は夏に近いものになります。最も冷たい最初の停止時には、少し余裕を持った追従距離を取るのが賢明です。
これが電子パーキングブレーキに影響しますか？
S60のEPBはリアキャリパーに内蔵されており、このキットはフロントのみを変更するため、純正の電子パーキングブレーキはそのままです。後でマッチしたリアを追加する場合も、EPB機能を維持するように仕様しています。
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