2014-2018年式ボルボS60ポールスター（134）カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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実際の顧客ビルド＆レビュー
これで私の車に適合しますか？
純正キャリパーを保持する直接交換用 CCBディスク 2014-2018年のボルボS60ポールスター（134）用。純正ローターの仕様と各トリムに適合する最小ホイールサイズ：
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| ポールスター | 371mm | 302mm | 19インチ |
純正キャリパーを維持しますか？
ルールは簡単です：フロントの純正キャリパーは4ピストン以上でなければなりません；リアには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントセットアップは直接交換ディスクに対応できません — その車にはキャリパー付きのフルアップグレードキットが必要です。私たちは上記の純正ローター仕様に合わせて製作します。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）も対応可能です — 最初にキャリパーモデル、パッド形状、ローターサイズを送って確認してください。
スポークのプロフィールとオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持する直接交換用 CCBディスク |
| CCBローター | 標準装備のフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて構築 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィッティング; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能です。 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | 標準リストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、ディスクに明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を与えます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexのディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
オーダーメイドの車両別エンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車両のために作られています — 汎用カタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプランガス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分とアンスプランガスが少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングレスポンスが格段に向上します。
高温安定性
カーボン-シリコン-カーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚 — ペダルのストロークやグリップポイントは変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはサビつきにくいです。雨や洗車、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェイスはきれいなままです — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリート
適切なパッドとベッディングを行った通常の道路使用では、1セットのStopFlex CCBローターは鉄製の交換用ローターの複数セットより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
目立たないほこり
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか放出しません。ホイールは数日ではなく数週間きれいな状態を保ちます。
冬と寒冷地でのブレーキ
まずは寒冷地の事実：未調整のセラミックディスクは、凍える朝に鉄よりも少なく噛みます — これは物理現象であり、不良ではありません。StopFlexはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングを寒冷地用に調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキフィールは夏に近くなっています。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日使用者はStreet Specを検討してください。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリートスペック
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、錆びにくい外観、長寿命を実現します
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツスペック
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理に関する注意
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中も、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに浸透します。長時間のサーキット走行、山岳下り、または持続的なアグレッシブドライビングには、ブレーキの冷却と高温フルードの使用を推奨します。
適合確認を行う
注文前に、正確な車両情報、現在のローターサイズ、キャリパータイプをお知らせください。ビルドは、VINレベルの構成と照合されるまで生産されません。
よくある質問
これは私の正確なS60 Polestarに適合し、ホイールをクリアしますか？
このページは、2014-2018年のS60 Polestar（シャーシ134）で、工場標準の371mmフロントローターと302mmリアローターを搭載したモデルのみを対象としています。このキットは純正のブレンボフロントキャリパーを再利用しているため、そのセットアップに直接交換可能です。フロントキャリパーとローター径が371mmのままであるため、既存のPolestarホイールはアセンブリをクリアします。車両が純正のローターサイズやキャリパーから改造されている場合は、注文前に確認してください。
これらのカーボンセラミックディスクは、ボルボの冬の寒冷時の始動時にどのように動作しますか？
物理的な話をすれば、寒冷な朝の最初の停止時に、冷えたカーボンセラミックディスクは冷えた鉄よりも少しだけ噛みつきが弱くなります。これは正常であり、故障ではありません。低金属含有パッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングは、特に寒冷時の始動に合わせて調整されているため、このS60 Polestarの寒冷時の感触は夏の感触に非常に近づいています。本当に寒いときは、最初の1、2回の停止時に少し余裕を持たせて距離を取ると、システムが完全に目覚めます。
純正のキャリパーとパーキングブレーキを保持しますか？
はい。これはダイレクトリプレースメントキットです：カーボンセラミックローター、パッド、ハット、フローティングハードウェアが含まれ、既存のブレンボフロントキャリパーと純正リアキャリパーにボルトで取り付けられます。ダイレクトリプレースメントは、S60 Polestarのフロントキャリパーがマルチピストンのブレンボであるため有効です。リアローターは302mmのユニットで、純正のリアキャリパーとパーキングブレーキ機構は変更されずに動作します。
なぜカーボンセラミックを選ぶのですか？他のスチールローターとパッドのセットよりも？
ポールスターの371mmフロントスチールローターは実質的な質量を持ち、激しい使用下で摩耗し、繰り返しのブレーキ熱サイクルによってフィールが薄れていきます。カーボンセラミックローターは同じ371mm径でもはるかに軽量で、非駆動および回転重量を削減し、高温でも摩擦を維持します。マッチしたパッドコンパウンドは平均0.44の係数を持ち、約750°Cまでフェードに抵抗し、ペダルフィールはラップごとまたは長い山岳降下でも一定です。
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