2018-2026+年フォルクスワーゲン・トゥアレグ（CR）カーボンセラミックビッグブレーキキット — ブレンボ GT6 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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この車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2018年から2026年以降のフォルクスワーゲン・トゥアレグ（CR）用。このページの正確なブレーキセットアップ：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2018年から2026年+ |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
オプション 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター |
19インチ |
適合はカスタムです：ブラケット、ハットのオフセット、キャリパーマウントは、プラットフォーム全体でコピーされるのではなく、あなたの正確なモデルとトリムのために設計されています。同じシャーシコードを持つ2つのトリムでも、ナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスは異なる場合があります。これが、最初にあなたのトリムを確認し、それに合わせたキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築する理由です。改造されたナックル、アップライト、または非純正のサスペンションポイントは、注文前にレビューが必要です。
380 mmのローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています — より小さなホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークのプロファイルとオフセットもクリアランスに影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター OE / 部品番号： L 172-2521 · R 172-2522 オプション2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| リアキャリパー |
オプション 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4ピストンキャリパー — 380 mmローター OE / 部品番号： L 172-2523 · R 172-2524 オプション2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| CCBブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミックコンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
どのキット注文もパーソナライズ可能です： カスタムキャリパーカラー, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットカラー, だからホイールの背後にあるハードウェアがビルドの他の部分と一致します。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミック — そしてなぜStopFlex
長距離サービス寿命
適切なパッドと正しいベッディングを行った通常の道路使用で、StopFlex CCBローターセットは複数の鉄製交換ローターのセットより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか放出しません。ホイールは数日ではなく数週間きれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズ表面と微妙なテクスチャーを持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
オーダーメイドの車両別エンジニアリング
すべての注文は確定された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、強いフェード耐性、低ローター摩耗
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さ。回転部分と非ばね質量が少ないため、サスペンションが破損した路面により追従しやすく、ステアリングレスポンスが格段に向上します
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚 — ペダルの踏み込み量も効きも変わらない
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきにくい。雨や洗車、長期間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローター面は清潔なまま — 新車のような仕上げの車にオレンジリングはつきません
冬季・寒冷地ブレーキ
冬の質問に対するストレートな答え：未調整のセラミックディスクは寒いときに噛みつきが少なくなります。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを寒冷運転用に最適化しているため、冬の寒冷スタート時のブレーキは暖かい季節のブレーキに非常に近い感触です。凍結した最初の停止時には追従距離を多めに取るのが賢明です。厳しい冬の日常車両にはStreet Specを推奨します。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントはBrembo GT6 6ピストンキャリパーと380mmのカーボンセラミックローターを採用しています。V6（Brembo OEMキャデラックCTS-V 6ピストン）やGTS6（Brembo GT S6）も選択可能で、すべて380mmのフロントローターに対応しています。ドライブスタイルに合わせてキャリパーを選びつつ、一定の締め付けとしっかりとしたペダル感を維持します。
リアキャリパー
リアはBrembo V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーと380mmのカーボンセラミックローターを組み合わせて、重いCRシャーシの熱容量を向上させています。トゥアレグは純正の電子パーキングブレーキを使用しているため、リアのセットアップは特定のトリムでEPB機能を保持できるよう設計されています。
ローターを選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキングの安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要です。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白フェース。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース重視のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理の注意
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中も、熱はパッド、流体、シール、キャリパー、ホイール、近接コンポーネントに浸透します。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的なアグレッシブドライビングには、ブレーキ冷却と高温流体の使用を推奨します。
適合確認を行う
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください。すべての注文は、出荷前にVINレベルの構成と照合されます。
よくある質問
このキットは私のトゥアレグの正確なトリムに適合しますか？
各キットはお客様のモデル年とトリムに合わせて作成されており、CRプラットフォーム全体には対応していません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お車のフロントナックル、ハブのジオメトリ、ホイールのクリアランスに合わせて調整されています。トゥアレグRは標準のトゥアレグと機械的に異なる場合があるため、カット前に詳細を確認します。これはトリムごとにカスタムであり、ユニバーサルなボルトオンではありません。
380mmのローターをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
380mmのフロントおよびリアローターには最低19インチのホイールが必要です。19インチ未満のホイールはBrembo GT6フロントキャリパーをクリアできません。スポークのジオメトリも重要なので、適合を確認する際にホイールモデルをお知らせください。キャリパープロファイルとのクリアランスを確認します。
これらのブレーキは冬や寒冷時の始動時にどのように動作しますか？
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、冷たい鉄よりも制動力が劣ります。これは物理的なものであり、欠陥ではありません。私たちはパッドの化合物とディスクのセラミックコーティングの両方を寒冷時の始動に合わせて調整しているため、寒冷地のトゥアレグの最初の停止感覚は夏場に近づいています。最も寒い朝は、最初の数回の停止時に少し余裕を持った追従距離を取ってください。
リアキャリパーは電子パーキングブレーキの作動を維持しますか？
はい。トゥアレグCRは純正の電子パーキングブレーキを採用しており、リアのブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーは、そのEPB機能をトリムに保持するよう設定されています。取り付けの一環としてアクチュエータのインターフェースを確認しており、パーキングブレーキは工場出荷時と同じように動作します。
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