2022-2026年以降のフォルクスワーゲル ゴルフ（Mk8） CCBビッグブレーキキット | Brembo GT6 6ピストン
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2022-2026+ フォルクスワーゲン ゴルフ / GTI / R (Mk8) CCBビッグブレーキキット — 純正ブレンボGT6フロント + 純正ブレンボGT4リアセット
Mk8ゴルフ、GTI、ゴルフRのオーナーは、工場純鉄製ブレーキの限界を感じてこのページにたどり着くことが多いです：熱蓄積、パッドの移動、トラック使用後の振動、オープンホイールへの重いダスト、またはローターの繰り返し交換。 このStopFlexキットは、380mmのカーボンセラミックローターと、フロントにはブレンボV6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション、リアにはブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプションを使用し、熱容量を増やしつつ回転質量とブレーキダストを削減します。 各キットは、ゴルフ、GTI、またはゴルフRの特定のトリムに合わせて構築されており、ブラケット、ハットオフセット、キャリパー位置、ホイールクリアランスの確認が、一般的なMk8プラットフォームの想定ではなく、正確な車両に合わせて行われます。
- フロントとリアには380mmのカーボンセラミックローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。より小さなホイールではローターのクリアランスが確保できず、スポークのクリアランスも確認する必要があります。
- フロントのアップグレードはV6、GT6、またはGTS6から選択可能です：それぞれが380mmのフロントローターと組み合わせた純正ブレンボ6ピストンキャリパーオプションです。
- Mk8 GTIおよびGolf Rのオーナーは、トラックデイでブレーキの熱を対策するためにフルード、パッド、ライン、ローターのアップグレードを行いますが、このキットは、その段階的な方法を、マッチしたカーボンセラミックローターとキャリパーシステムに置き換えます。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | フォルクスワーゲン ゴルフ / GTI / R (Mk8) |
| モデル年次 | 2022-2026+ |
| フロントセットアップ | ブレンボV6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション / 380mm |
| リアセットアップ | ブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション / 380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルにはブレンボV6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプションを採用し、工場のスライド式または小型の固定キャリパーよりもパッド支持とクランプの一貫性を向上させます。購入者はV6＝純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 6ピストンキャリパーと380mmローター、GT6＝純正ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパーと380mmローター、GTS6＝純正ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパーと380mmローターを選択します。各オプションは、高熱負荷、繰り返しのペダルフィール、StopFlexカーボンセラミックローターのサイズに適した純正ブレンボアルミニウムパフォーマンスキャリパーです。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルにはブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプションと380mmのカーボンセラミックローターを採用し、フロントの大きなパッケージに合わせてリアのトルク寄与を維持します。Mk8ゴルフ、GTI、ゴルフRモデルは電子パーキングブレーキシステムを使用しているため、リアの構成はエンジニアリング時に確認され、EPB機能とリアハードウェアの要件が正しく処理されるようになっています。
フロント＆リア、一緒に設計： 前後の380mmローターキットはシステムとして設計されており、ブレーキトルク、熱容量、ペダルレスポンスのバランスを保つために、大きなフロントキットと容量不足のリアアクスルを組み合わせません。StopFlexは、Mk8のトリム、ハブジオメトリ、ホイール適合性、パーキングブレーキの構成を確認した上で、ブラケットとハットを加工します。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | ブレンボ V6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | ブレンボ V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
| フロントキャリパーオプションマッピング | V6 = 純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター GT6 = 純正ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター GTS6 = 純正ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| リアキャリパーオプションマッピング | V4 = 純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー — 380mmローター GT4 = 純正ブレンボGT | M4 4ピストンキャリパー — 380mmローター GTS4 = 純正ブレンボGT | S4 4ピストンキャリパー — 380mmローター |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
このキットは2022年から2026年以降の正確なゴルフ、GTI、またはゴルフR Mk8に適合しますか？
適合はユニバーサルなMk8ボルトオンとして扱われません。StopFlexは、ブラケット、ローターハット、オフセット、キャリパーマウントを組み立てる前に正確なゴルフ、GTI、またはゴルフRのトリムを確認し、その車のナックル、ハブ、ホイールクリアランスの要件に合ったキットを作成します。
380mmのカーボンセラミックローターに必要なホイールサイズは何ですか？
前後の380mmローターは19インチ以上のホイールが必要です。バレルクリアランスとスポーククリアランスは、選択したBrembo V6、GT6、GTS6、V4、GT4、またはGTS4キャリパーパッケージと比較して、製作前に確認する必要があります。
電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
Mk8ゴルフ、GTI、ゴルフRモデルは電子パーキングブレーキを使用しているため、リアブレーキパッケージは工場のEPB構成に基づいて検討されます。StopFlexは、キットを最終化する前に正確なリアハードウェアとトリムの詳細を確認します。
なぜカーボンセラミックを選ぶのですか？他の鉄ローターやパッドセットと比べて何が優れていますか？
カーボンセラミックローターはブレーキダストを減らし、回転質量を削減し、繰り返し高温使用に耐える能力が街乗りの鉄製セットより優れています。Mk8 GTIやGolf Rを高速道路走行やサーキット走行に使用する場合、主な利点は耐熱性、パッドの振動伝達の少なさ、そしてホイールの清潔さです。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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