2022-2026年以降のフォルクスワーゲル ゴルフ（Mk8） CCBビッグブレーキキット | APレーシング 9560 6ピストン
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2022-2026+ フォルクスワーゲル ゴルフ / GTI / R (Mk8) CCBビッグブレーキキット — 純正APレーシング CP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパー フロント + 純正APレーシング CP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパー リアセットアップ
Mk8ゴルフGTIおよびゴルフRのオーナーは、工場の鉄製ブレーキが高温になる繰り返しの高速停止や、重いホイールダストの発生、トラック使用後の振動の発生を経験した後にこのポイントに到達します。このStopFlexキットは、380mmのカーボンセラミックローターと、前面に純正APレーシング CP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパー、後部に純正APレーシング CP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパーを組み合わせており、高い耐熱性、安定したペダルレスポンス、比較的鉄製ハードウェアよりも回転質量の削減を実現します。各キットは、確認済みのMk8トリム、ホイールパッケージ、ハブジオメトリに基づいて構築されているため、ローターとハットのオフセットやブラケットの設計は実車に合わせて調整されており、Golfプラットフォームの名前から想定されたものではありません。
- フロントおよびリアの380mmカーボンセラミックローターは、19インチ以上のホイールが必要です。19インチ未満のホイールはローターキットをクリアできず、スポークのクリアランスも確認する必要があります。
- フロントアクスルには、純正APレーシング CP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパーと380mmのカーボンセラミックローターを使用し、工場のMk8ゴルフGTI/Rの鉄製ブレーキ範囲を超える繰り返し熱サイクルに対応します。
- Mk8ゴルフ、GTI、Rのトリムはブレーキパッケージやホイールオフセットが異なる場合があるため、StopFlexはお客様の正確なトリムに合わせてブラケットとローターハットのオフセットを設計しており、プラットフォーム全体に共通のブラケットセットを販売していません。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | フォルクスワーゲン ゴルフ / GTI / R (Mk8) |
| モデル年次 | 2022-2026+ |
| フロントセットアップ | 純正APレーシングCP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパー / 380mm |
| リアセットアップ | 純正APレーシング CP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパー / 380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルには純正APレーシング CP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパーを使用し、Mk8ゴルフプラットフォームに6ピストン固定キャリパーのレイアウトを採用して、クランプ力をパッド全体に分散させ、繰り返しブレーキング時により堅牢で一貫したペダルフィールを実現します。APレーシングはモータースポーツ用ブレーキの著名なメーカーであり、Radi-CAL IIアーキテクチャは、剛性が高く軽量なパフォーマンスキャリパーと380mmのStopFlexカーボンセラミックローターの組み合わせに選ばれています。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには純正APレーシング CP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパーと、対応する380mmのカーボンセラミックローターを使用し、リアのトルク寄与を完全なキットに組み込むために設計されています。Mk8ゴルフ/GTI/Rモデルは電子パーキングブレーキ（EPB）を使用しているため、ビルド時にEPBの統合を確認する必要があります。
フロント＆リア、一緒に設計： 6ピストンフロントと4ピストンリアのAPレーシングキャリパーは、ピストン面積、パッド選択、ローター径、リアの寄与をバランスさせるために一緒に仕様設定されています。Mk8ゴルフGTI/Rのようなショートホイールベースのホットハッチでは、フロントのアップグレードとリアのコンバージョンを一致させることで、トレイルブレーキングや高速停止時の安定性を維持します。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正APレーシング CP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | 純正APレーシング CP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパー |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
この380mmキットは私の正確なMk8ゴルフ、GTI、またはGolf Rに適合しますか？
適合性は、製造年、グレード、フロントナックル/アップライト、ハブのジオメトリ、ホイール仕様の正確な確認によって確定します。StopFlexはすべてのMk8ゴルフ、GTI、Rを同じブレーキパッケージとして扱いません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、確認された車両に合わせて製作されます。
このキットにはどのサイズのホイールが必要ですか？
380mmのフロントおよびリアローターには19インチ以上のホイールが必要です。ホイールの直径だけでは不十分で、スポークの形状、バレルのプロファイル、オフセットも、純正APレーシングCP9560フロントキャリパーおよびCP9541リアキャリパーと照らし合わせて確認する必要があります。
電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
Mk8ゴルフ/GTI/Rモデルは電子パーキングブレーキを採用しているため、EPBの互換性はリアキットの仕様時に考慮されます。注文手続きでは、リアブレーキとEPBの正確な構成を確認した上で、APレーシングのリアコンバージョンの生産開始となります。
この車で工場純正の鉄製ブレーキからカーボンセラミックに変更する理由は何ですか？
Mk8 GTIとGolf Rは十分に重く、速いため、繰り返しの高速停止やサーキット走行中に純正の鉄製ブレーキを過負荷にしやすいです。カーボンセラミックローターはブレーキダストを減らし、熱によるフェードを防ぎ、回転質量を軽減します。一方、APレーシングのキャリパーはパッドの支持力とペダルの一貫性を向上させます。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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