2015-2021年フォルクスワーゲル ゴルフ（Mk7/Mk7.5） CCBビッグブレーキキット | Brembo GT350 6ピストン
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2015-2021年式フォルクスワーゲンゴルフ / GTI / R（Mk7 / Mk7.5） CCBビッグブレーキキット — 純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT350マスタング 6ピストンキャリパー フロントブレーキアップグレード
Mk7およびMk7.5のゴルフ、GTI、ゴルフRのオーナーは、フロントブレーキの熱フェード、重い鉄粉、またはローターの質量がサーキット走行や高速ストリート使用時に限界に達した後にこのキットを購入することが多いです。このStopFlexフロントアップグレードは、390mmのカーボンセラミックローターと純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT350マスタング6ピストンキャリパーを組み合わせ、フロントの熱容量を向上させ、回転する未ばね重量を軽減し、オープンホイールの後ろのダストをコントロールします。ブラケット、ローターハットのオフセット、ライン、キャリパーの配置は、特定のゴルフ、GTI、またはゴルフRのトリムに合わせて設計されており、すべてのMQBバリアントが同じブレーキジオメトリを共有していると仮定していません。
- 390mmのフロントカーボンセラミックローターは、Mk7 / Mk7.5ゴルフ、GTI、ゴルフRにおいて20インチ以上のホイールが必要です。スポークのクリアランスは、実際のホイール仕様に基づいて確認されます。
- このフロントパッケージは、StopFlexハット、パッド、ハードウェア、ブラケット、ブレーキラインを含み、確認されたトリムに合わせて純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT350マスタング6ピストンキャリパーを正確に使用しています。
- このフロントのみのキットは、Mk7 / Mk7.5プラットフォームのフロントブレーキの熱負荷を高速度停止時に対応しながら、鉄製ローターのダストとローターの質量を減らすことを目的としています。これは駆動/操舵軸に適用されます。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | フォルクスワーゲン ゴルフ / GTI / R (Mk7/Mk7.5) |
| モデル年次 | 2015-2021年 |
| フロントセットアップ | 純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT350マスタング6ピストンキャリパー / 390mm |
| リアセットアップ | フロント専用キットオプション |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 20インチ（フロントの390mmローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップはフロントに390mmのローターを使用しているため、最小ホイールサイズは20インチです。20インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスが確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアップグレードには、純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT350マスタング6ピストンキャリパーを使用し、StopFlexハット、パッド、ハードウェア、ブラケット、ハイラインを確認された車種に合わせて組み合わせています。これにより、より大きなマルチピストンのクランプパッケージが提供され、パッドの負荷が均一になり、繰り返しの停止時によりしっかりとしたレスポンスを得られます。このキャリパーは、シェルビーGT350マスタング用に元々設計された正真正銘のOEM由来のブレンボパフォーマンスキャリパーであり、無ブランドの汎用キャスティングではありません。StopFlexは、トリムに合わせたブラケットとハットのオフセットを用いて、390mmのカーボンセラミックローターの周りにキャリパーを配置します。
リアキャリパー（バランス）
このキットはフロントのみのオプションです。リアキャリパーは含まれていません。リアの見た目のバランス、リアローターの素材の一致、またはパーキングブレーキの特定の統合が必要な場合は、リクエストに応じて適合パッケージについて相談可能です。
フロント＆リア、一緒に設計： このページはフロントアップグレード専用のため、StopFlexは最終的なフロントピストン/ローターのパッケージとパッドの選択を確定する前に、車のリアブレーキ構成を確認します。目的は、フロントの熱容量を増やすことであり、ゴルフ、GTI、ゴルフRのブレーキバイアス、ABSの動作、リアのパーキングブレーキハードウェアを無視した曖昧なフロントのみのミスマッチを避けることです。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正Brembo OEM Ford Shelby GT350マスタングの6ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 390mm |
| リアキャリパー | このキットオプションには含まれません |
| リア CCBローター | このキットオプションには含まれません |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
この390mmキットは、私の正確なMk7またはMk7.5ゴルフ、GTI、またはゴルフRに適合しますか？
適合性は、あなたの正確な年式、トリム、ハブ/ナックルパッケージ、ホイール径、ホイールオフセット、スポークの形状に基づいて確認されます。390mmのフロントローターは20インチ以上のホイールが必要であり、ホイールのデザインによってキャリパーのフェースクリアランスも確認する必要があります。
これはユニバーサルなMQBビッグブレーキキットですか？
いいえ。StopFlexは、Golf、GTI、Golf Rを単にMk7/Mk7.5シャーシファミリーを共有しているからといって、機械的に同一と見なしていません。ブラケット、ローターハットのオフセット、ラインのルーティング、キャリパーの位置は、お客様の確認済みトリムとブレーキ構成に基づいて指定されています。
電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
このフロントのみのキットはリアEPBキャリパーを交換しないため、純正の電子パーキングブレーキシステムはリアブレーキに連動したままです。リアカーボンセラミックパッケージをリクエストされた場合、StopFlexはリアコンポーネントの見積もり前にEPBハードウェアを確認します。
Mk7 GTIやGolf Rに大きな鉄製ローターの代わりにカーボンセラミックローターを使用する理由は？
カーボンセラミックローターはブレーキダストと回転質量を減らし、高温安定性を向上させ、繰り返しの停止に対応します。前荷重のターボチャージャー搭載のGolf、GTI、Golf Rを激しく使用する場合、前軸は熱容量、ペダルの一貫性、ステアリングフィールが最も重要です。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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