2015-2021年フォルクスワーゲル ゴルフ（Mk7/Mk7.5） CCBビッグブレーキキット | APレーシング 9560 6ピストン
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2015-2021年式フォルクスワーゲン ゴルフ / GTI / R (Mk7/Mk7.5) CCBビッグブレーキキット — 純正APレーシングCP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパーフロント + 純正APレーシングCP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパーリアセット
Mk7およびMk7.5のゴルフ、GTI、ゴルフRのオーナーは、繰り返しの熱サイクル、サーキット走行によるフェード、オープンホイールのブレーキダスト、または純正鉄製セットの限界に達した後にここに到達することが多いです。このStopFlexキットアップグレードは、380mmのカーボンセラミックローターと、純正APレーシングCP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパー（フロント）および純正APレーシングCP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパー（リア）を使用し、熱容量を向上させ、回転質量を削減し、繰り返し高速度停止時でもブレーキの応答性を一定に保ちます。各キットは、特定のゴルフ、GTI、またはRのトリムに合わせて設計されており、すべてのMk7/Mk7.5が同じブラケットジオメトリー、ハットオフセット、ホイールクリアランスを共有していると仮定していません。
- フロントおよびリアの380mmカーボンセラミックローターは、Mk7/Mk7.5ゴルフ、GTI、ゴルフRでは19インチ以上のホイールが必要です。スポーククリアランスはホイール径とは別に確認されます。
- フロントアクスルには、純正APレーシングCP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパーを使用し、380mmローターに合わせて高い熱容量を確保しています。これは、ゴルフファミリーで使用される小型の純正鉄製ブレーキセットよりも優れています。
- ゴルフ、GTI、ゴルフRの適合性は、正確なトリムによって確認されます。MQBシャーシ名の共有だけでは、アップライト、ハブ、ローターハット、またはホイールオフセットのクリアランスが同一であることを保証しません。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | フォルクスワーゲン ゴルフ / GTI / R (Mk7/Mk7.5) |
| モデル年次 | 2015-2021年 |
| フロントセットアップ | 純正APレーシングCP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパー / 380mm |
| リアセットアップ | 純正APレーシング CP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパー / 380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントのアップグレードには、純正APレーシングCP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパーを使用し、380mmローターに広い制御されたパッドスイープと繰り返しブレーキング時のしっかりとしたペダルレスポンスを実現します。APレーシングは、モータースポーツおよびパフォーマンスブレーキの専業メーカーであり、Radi-CAL IIアーキテクチャは、剛性が高く軽量なパフォーマンスキャリパーセットを目的として選択されています。StopFlexは、キャリパーの位置、ブラケットジオメトリー、およびローターハットオフセットを、確認されたゴルフ、GTI、またはゴルフRのトリムに合わせて調整しています。
リアキャリパー（バランス）
リアのセットには、純正APレーシングCP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパーと、380mmのカーボンセラミックローターを使用し、リア軸の貢献をサポートしつつ、フロントタイヤへの過負荷を防ぎます。リアの適合性は、パーキングブレーキの要件を含め、正確な車両構成に基づいて設計されています。
フロント＆リア、一緒に設計： フロントとリアの両方に380mmのシステムを採用する場合、ピストン面積、パッド選択、ローター径、および油圧バランスが連携して動作する完全なブレーキパッケージとして設計される必要があります。両軸を一致させることで、前側のトルク増加に対して、後側の熱容量と安定性の貢献を維持し、一般的なフロントのみの問題を回避します。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正APレーシング CP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | 純正APレーシング CP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパー |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
このキットは私の2015年から2021年のゴルフ、GTI、ゴルフRに正確に適合しますか？
適合性は、正確な年式とトリムに基づいて生産前に確認されます。StopFlexは、ゴルフ、GTI、ゴルフRを一つのユニバーサルなMk7/Mk7.5ブラケットパッケージとして扱いません。これは、アップライト、ハブ、ローターハットのオフセット、ホイールクリアランスの要件がトリムによって異なるためです。
380mmのカーボンセラミックローターに必要なホイールは何ですか？
前後の380mmローターは19インチ以上のホイールが必要です。直径だけでは不十分で、スポーク形状、ホイールオフセット、キャリパーバレルのクリアランスも、純正のAPレーシングCP9560フロントキャリパーとCP9541リアキャリパーをクリアする必要があります。
電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
一部のMk7/Mk7.5ゴルフファミリーのトリムは電気機械式パーキングブレーキを使用しており、一部の構成では手動パーキングブレーキを採用しています。そのため、StopFlexはリアパッケージの設計前に正確なリアパーキングブレーキシステムを確認します。EPBの互換性は、車体名から推測されるのではなく、特注のリア適合性レビューの一環として扱われます。
このゴルフ、GTI、Rを鉄製ブレーキからカーボンセラミックに切り替える理由は？
カーボンセラミックローターはブレーキダストを減らし、高速停止時の熱フェードに抵抗し、同じサイズの鉄製ローターと比べて回転質量を軽減します。トラックデイやオープンスポークの19インチホイールを使用するMk7/Mk7.5のオーナーにとっては、ホイールの清潔さ、ペダルフィールの安定性、熱耐性の向上といった実用的なメリットがあります。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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