2018-2024年式フォルクスワーゲン アルテオン（3H） カーボンセラミックビッグブレーキキット — Brembo GT6 6ピストン
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これが私の車に合いますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2018-2024年式フォルクスワーゲン アルテオン（3H）用。このページの正確なブレーキセットアップ：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2018-2024年 |
オプション 1: ブレンボ OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション 2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション 2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター |
19インチ |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています — ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されることはありません。シャーシ名を共有するトリムでも、機械的に異なる場合があります：純粋なパフォーマンスバリアントは、標準モデルと比べて異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いため、一方に取り付けるパーツともう一方に適合するパーツは異なります。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインは、お客様の確認済みトリムに合わせて構築された一体型システムとして出荷されます。改造されたナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントは、注文前にレビューが必要です。
380 mmのローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています — より小さなホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー |
オプション 1: ブレンボ OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター 純正 / パーツ番号: L 172-2521 · R 172-2522 オプション 2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| リアキャリパー |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 380 mmローター 純正 / パーツ番号: L 172-2523 · R 172-2524 オプション 2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| CCBブレーキパッド | 供給されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミックコンパチブルコンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全なキットアップグレード注文に含まれます |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合はフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットの注文は カスタムキャリパーカラー, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットの色 — ブレーキパッケージはお客様の正確なビルドに合わせて調整されており、市販の固定された外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
カーボンセラミックの理由 — そしてなぜStopFlexか
サスペンションの非ばね質量を減らす
カーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクのおよそ半分の重さです。回転質量が少ないため、サスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルの踏み込み距離や効き点は変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨天や洗車後、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なパッドの組み合わせ、正しいベッディングを行えば、1セットのStopFlex CCBローターは、複数セットの鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収できます。
目に見えるダストが少ない
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか排出しません。ホイールは数日ではなく数週間きれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車にぴったり合うように作られています — 汎用カタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属性樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ない。
冬季・寒冷地ブレーキ
冬の質問、ストレートな答え：未調整のセラミックディスクは寒いときに噛みつきが少なくなります。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを冷間運転用に最適化しているため、冬の寒冷時のブレーキングは暖かい季節のブレーキングに非常に近く感じられます。凍結した最初の停止時には余分な車間距離を取ることが賢明です。厳しい冬の毎日乗車にはStreet Specを推奨します。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントキャリパーはBrembo V6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーで、お好みのものを選べます。すべてのモデルは380 mmのカーボンセラミックローターを挟み込み、繰り返しの激しい停止でもたわみや反動のない一定のペダル圧を維持します。
リアキャリパー
リアにはBrembo V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーを選択でき、380 mmのローターによりリアの熱容量を増やし、持続的なブレーキング時にフロント軸だけが負担を負わないようにします。Arteonの純正電動パーキングブレーキには、正しいキャリパーとブラケットのセットアップで完全なEPB機能を維持します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常の運転や高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷却性、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
蜂巣冷却チャネルを備えた未コーティングの空白フェイス。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理の注意
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはじきますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、流体、シール、キャリパー、ホイールは繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデー、長い下り坂、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温流体を使用してください。
フィッティングの確認をしてください
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを教えてください。すべての注文は、出荷前にVINレベルの構成と照合して検証されます。
よくある質問
このキットは私のホイールに干渉しますか？
最大のローターは380 mmなので、少なくとも19インチのホイールが必要です。また、スポークのデザインも直径と同じくらい重要です。タイトなバレルや低クリアランスのスポークはキャリパーに接触する可能性があります。適合確認時に正確なホイール仕様を送っていただければ、出荷前にキャリパーとスポークのクリアランスを確認します。
カーボンセラミックブレーキは寒冷地や冬の運転時にどのように動作しますか？
まず物理学から：調整されていない冷たいカーボンセラミックディスクは冷たい鉄よりも制動力が劣りますが、これは正常であり故障ではありません。これに合わせて調整しています。低金属パッドの化合物とディスクのセラミックコーティングは寒冷時の始動に最適化されているため、冬の寒さの中でもArteonの夏の感触に非常に近い制動感を得られます。最初の数回の冷たい停止では、すべてが温まるまで少し余裕を持った追従距離を保ってください。
これは実際に私の特定のArteon用に作られたものでしょうか、それとも無理やりフィットさせるプラットフォームキットでしょうか？
すべてのキットは、お客様の確認済みトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、プラットフォームから推測されたものではなく、正確な3H Arteonに合わせて調整されています。シャーシ名を共有するトリムでも、フロントナックル、ハブのジオメトリ、ホイールクリアランスは異なる場合があるため、お持ちの車に合わせて製作しています。ユニバーサルなボルトオンを保証するものではありません。
このキットは電子パーキングブレーキの動作を維持しますか？
はい。Arteonはリアキャリパーに工場標準の電気機械式パーキングブレーキを採用しており、Brembo V4 / GT4 / GTS4のリアセットアップは完全なEPB動作を維持するように指定されています。レバーの変換や回避策はありません。ダッシュボタンや自動ホールドは純正のまま動作します。
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