2018-2024年式フォルクスワーゲンArteon（3H）カーボンセラミックビッグブレーキキット — AP Racing CP9560 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2018-2024年式フォルクスワーゲンアテオン（3H）。このページの正確なブレーキセットアップ：
| モデル年式 | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2018-2024年 | AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパー / 380mm | AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパー / 380mm | 19インチ |
このキットは車ごとに製作されており、プラットフォームごとではありません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の確認済みモデルとトリムに合わせて設計しています。シャーシ名を共有するトリムでも、下部構造が異なる場合が多く、パフォーマンスバリアントは標準の兄弟車よりも異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことがあります。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインは、1つのマッチングされたトリム特定のシステムとして提供されます。ナックルやアップライト、非純正サスペンションマウントポイントを改造した車両は、注文前にレビューが必要です。
380 mmのローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています — より小さなホイールはキャリパーとローターをクリアできません。 スポークのプロファイルとオフセットもクリアランスに影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパー 純正 / パーツ番号： L CP9560-2SOBG4 · R CP9560-3SOBG4 |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパー 純正 / パーツ番号： L CP9541-2SOR12 · R CP9541-3SOR12 |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 供給されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットと浮遊ハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットの注文は カスタムキャリパーカラー, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローター帽子の色 — ブレーキパッケージはお客様の正確なビルドに合わせて調整されており、市販の既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlex
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転質量と非ばね質量が少ないことで、サスペンションが破損した路面により追従しやすくなり、ハンドリングの応答性が格段に向上します。
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回の急ブレーキでも最初と同じ感覚でペダルの踏み込みとグリップポイントを維持します。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローター面はきれいなままです — 新車のような仕上がりに錆のオレンジリングはつきません。
長距離サービス寿命
適切なパッドと正しいベッディングを行った通常の道路使用において、StopFlex CCBローターセットは複数の鉄製交換ローターを超える耐久性を持ち、前払いコストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか排出しません。ホイールは数週間にわたり清潔に保たれ、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズ表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
オーダーメイドの車両エンジニアリング
すべての注文は確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車にぴったり合うように作られています — 汎用カタログから取り出したものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
冬季・寒冷地ブレーキ
最初に冷静に考えると、調整されていないセラミックディスクは寒い朝に鉄よりも噛みつきが弱い — これは物理学であり欠陥ではありません。StopFlexはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキの感触は夏に近くなります。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日運転者はStreet Specを構築すべきです。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントキャリパーはAPレーシングCP9560 Radi-CAL IIで、六ピストンのモノブロックユニットです。その剛性の高いRadi-CALボディは負荷下でパッドの偏りを抑え、380mmローターの熱が高まるにつれてペダルフィールがしっかりとした繰り返し性を保ちます。
リアキャリパー
リアキャリパーはAPレーシングCP9541 Radi-CAL IIの四ピストンで、前後の熱容量バランスを考慮して380mmのリアローターとマッチしています。Arteonは純正の電子パーキングブレーキを使用しているため、リアのセットアップはEPB機能を維持できるよう設計されています。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリル加工されたフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブやクリーンな冷感ブレーキ、低ダスト、腐食のない外観、長寿命が必要なプレミアムストリートビルドに最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無塗装面、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイで最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に最適です。
モータースポーツ仕様
無塗装面とハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理ノート
高いローター温度耐性は熱管理が不要になることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキングの下でも、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。セラミックディスク自体は快適でも、ブレーキ冷却と高温対応のフルードを長時間のサーキット走行や長い山岳下り、持続的な攻撃的運転に備えて計画してください。
フィッティングを確認してください
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成と照合して確認されます。
よくある質問
このキットは私のホイールに干渉しますか？
フロントローターは380mmなので、少なくとも19インチのホイールが必要です。これより小さいとAPレーシングCP9560六ピストンキャリパーはクリアできません。スポークの形状やインナーバレルのクリアランスも重要なので、ご注文前に正確なホイールオフセットを当店にご確認ください。
これは標準のArteonとArteon Rの両方に適合しますか？
各キットはお客様の確定されたトリムに合わせて設計されており、3Hプラットフォームから推測されたものではありません。Arteon Rは標準のArteonトリムと異なるナックルジオメトリやハブ寸法を持つ場合があるため、ブラケット、ローター・ハットのオフセット、キャリパーマウントはお客様の特定の車に合わせて製作します。これをワンサイズのプラットフォームのボルトオンとして販売することはありません。
Arteonの電子パーキングブレーキはどのように動作しますか？
Arteon（3H）は、リアキャリパーに組み込まれた純正のEPBを使用しています。リアのAP Racing CP9541 4ピストンセットアップは、完全な電子パーキングブレーキの操作を維持するよう設計されており、ダッシュの機能やホールド動作はそのままです。
カーボンセラミックは冬の寒冷始動時にどのように振る舞いますか？
未調整の冷間時のカーボンセラミックディスクは、冷間の鉄よりも最初の停止時に噛みつきが少ないです。これは正常な物理現象であり、不良ではありません。冷間始動用にパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冷たい車の感触は夏の感触に非常に近づいています。最初の冷たい停止時には、システムが温まるまで少し余裕を持った追従距離を取ってください。
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