2020-2026年以降 トヨタ GRスープラ / スープラ (A90/A91) カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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実際の顧客ビルド＆レビュー
これが私の車に適合しますか？
直接交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） 2020-2026+年のトヨタGRスープラ / スープラ（A90/A91）用。工場のローター仕様と各トリムをクリアする最小のホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| GRスープラ（3.0） | 348mm | 18インチ | |
| GR スープラ/スープラ | 345mm | 18インチ |
純正キャリパーをそのまま使いますか？
はい — フロントの純正キャリパーが固定式4ピストン以上の場合に限ります。リアアクスルには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントキャリパーを搭載した車両は、代わりにフルアップグレードキット（キャリパー＋ディスク）を使用してください。ディスクは上記の純正ローター仕様に合わせて作られています。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）を使用する場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認の上、製造前にご連絡ください。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — ご注文前に正確なホイールを確認してください。
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 直接交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて構築 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合したセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウム浮動ローターハット | 車種専用フィッティング; すべてのダイレクトリプレイスメント注文にカスタムローターハットカラーを利用可能です。 |
| ステンレス製浮動ハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | 標準リストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
カーボンセラミックの理由とStopFlexの理由
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数セットの鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
低見えるほこり
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか放出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスク表面は明るいセラミックグレーズ仕上げで、微細な質感があります — 工場出荷時のカーボンセラミックルックで、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、刻まれた短繊維の代わりに長く連続した炭素繊維で作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、耐熱サイクル中の強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとにカスタマイズされたエンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られており、ワンサイズのカタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプリングマス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分が少なく、アンスプリングマスが減ることで、サスペンションは壊れた舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答も明らかに鋭くなります。
高温安定性
炭素-シリコン-炭化ケイ素摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚です — ペダルの旅程も、バイトポイントも同じです。
冬＆寒冷地ブレーキ
冬の疑問、率直な答え：未調整のセラミックディスクは冷えると噛みが少なくなる。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを冷間運転用に最適化しているため、冬の冷間始動時のブレーキは暖かい天候時のブレーキに非常に近い感触です。凍結した最初の停止時に余分な車間距離を取るのは依然として賢明です。厳しい冬の毎日乗車にはStreet Specを推奨します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常の運転や、クリーンな冷間ブレーキ、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とするプレミアムストリートビルドに最適です。
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装面、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています。
モータースポーツ仕様
無塗装面とハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理に関する注意
セラミックディスクは鉄を破壊するような表面温度に耐えますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールは繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデイや長い下り坂、持続的な激しい運転にはブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
適合確認を行う
あなたの年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください。すべての注文は出荷前にVINレベルの構成と照合されます。
よくある質問
これは私のA90/A91スープラに適合しますか、そして2.0エンジンでも使えますか？
このキットは、348mmフロントと345mmリアの純正ローターを装着したGRスープラ3.0の直接交換用です。既存のキャリパーを再利用します。直接交換は、フロントの純正キャリパーが4ピストン以上の場合にのみ適用されます。これは3.0の設定です。注文前に正確なトリムとローター径を確認してください。このページに記載されたサイズに限定されており、シングルピストンのスライド式フロントキャリパーは対象外です。
これらは冬や最初の冷たい停止時にどのように動作しますか？
Physics first: an untuned cold carbon-ceramic disc bites less than cold iron until it warms. That's normal, not a defect. StopFlex tunes both the pad compound and the disc's ceramic coating for cold starts, so cold-car braking feel on the A90/A91 now comes very close to summer feel. On the coldest first stops of the day, leave a little extra following distance until the front 348mm rotors take heat, then bite is consistent.
純正の4ピストンブレーキはサーキットでフェードします。これらは繰り返しのHPDEラップに耐えられますか？
はい。熱は3.0の工場の弱点であり、カーボンセラミックローターは同じ348mmフロント/345mmリアサイズの純正鉄ディスクよりもはるかに多くの熱容量を持っています。付属のパッドはカーボンセラミック専用の低金属化合物で、平均摩擦係数は約0.44、耐熱温度は約750°Cで、強力なフェード防止性能を持ち、セッション中もペダルフィールが安定します。
純正キャリパーが必要ですか？また、これが電子パーキングブレーキに影響しますか？
純正キャリパー、ブラケット、油圧システムはそのままです。キットにはカーボンセラミックローター、対応するパッド、ハット、フローティングハードウェアが含まれ、既存のキャリパーに取り付けられます。キャリパーと油圧システムが変更されていないため、リアの電子パーキングブレーキ機能は工場と全く同じ動作をします。これにより、交換作業はきれいに仕上がり、四隅の回転と非スプリング重量を大幅に削減します。
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