2020-2026年以降 トヨタGRスープラ（A90/A91） CCBビッグブレーキキット | ブレンボ GT6 6ピストン
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2020-2026+ トヨタ GRスープラ（A90/A91） CCBビッグブレーキキット — 純正ブレンボGT6フロント + 純正ブレンボGT4リアセット
このキットを購入するA90/A91スープラのオーナーは、通常、鉄ローターの熱飽和、オープン19インチホイールのパッドダスト、またはサーキットセッション中の繰り返しブレーキの必要性を解決しようとしています。StopFlexキットは、380mmのカーボンセラミックローターとブレンボV6 / GT6 / GTS6の6ピストンフロントキャリパーオプション、そしてブレンボV4 / GT4 / GTS4の4ピストンリアキャリパーオプションを組み合わせており、フロントとリアのトルクターゲットが一緒に設計されています。各ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の正確なスープラのトリムとホイールパッケージに合わせて作られており、A90/A91シャーシ名から想定されたものではありません。
- 380mmのフロントおよびリアカーボンセラミックローターは、A90/A91スープラの19インチ以上のホイールが必要です。スポークのクリアランスはホイールの直径とは別に確認されます。
- フロントの選択肢は、V6、GT6、またはGTS6の純正ブレンボ6ピストンキャリパーで、それぞれ380mmのローターに対応し、より高い熱容量を持つストリート用ローターパッケージです。
- リアの選択肢は、V4、GT4、またはGTS4の純正ブレンボ4ピストンキャリパーで、380mmのローターに対応し、GRスープラの純正電子パーキングブレーキシステムに適合したリアパッケージに設計されています。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | トヨタ GRスープラ（A90/A91） |
| モデル年次 | 2020-2026+ |
| フロントセットアップ | ブレンボV6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション / 380mm |
| リアセットアップ | ブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション / 380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルには、ブレンボV6 / GT6 / GTS6の6ピストンキャリパーオプションを採用しており、これによりスープラは固定式の6ピストンレイアウトとなり、パッドの負荷が均一になり、クランプ制御が強化され、繰り返し熱サイクル時にもペダルがよりしっかりとした感触になります。購入者は、V6＝純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 6ピストンキャリパーと380mmローター、GT6＝純正ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパーと380mmローター、GTS6＝純正ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパーと380mmローターを選択できます。各オプションは、StopFlexのカーボンセラミックローターとスープラの確認済みナックル、ハブ、ホイールクリアランスデータに基づいて構築された純正ブレンボのアルミニウムパフォーマンスキャリパーパッケージです。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには、ブレンボV4 / GT4 / GTS4の4ピストンキャリパーと380mmローターを採用し、フロントのアップグレードに合わせてリアのブレーキトルクと熱容量を一致させています。StopFlexのエンジニアは、GRスープラの純正電子パーキングブレーキの要件に合わせてリアパッケージを設計しており、確認された構成でパーキングブレーキ機能を保持できるようになっています。
フロント＆リア、一緒に設計： 6ピストンフロントと4ピストンリアのレイアウトは、ローター径、ピストン面積、パッドの種類、リアの安定性を総合的に評価するために、完全なシステムとして指定されています。短いホイールベースと高トルクのGRスープラでは、フロントだけを強化したセットアップは、フロントバイアスやフロントパッドの温度、ABSの介入を増加させる可能性があり、総合的なブレーキ性能の向上にはつながりません。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | ブレンボ V6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | ブレンボ V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
| フロントキャリパーオプションマッピング | V6 = 純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター GT6 = 純正ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター GTS6 = 純正ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| リアキャリパーオプションマッピング | V4 = 純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー — 380mmローター GT4 = 純正ブレンボGT | M4 4ピストンキャリパー — 380mmローター GTS4 = 純正ブレンボGT | S4 4ピストンキャリパー — 380mmローター |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
このStopFlexキットは、2020年から2026年以降のGRスープラの正確なトリムに適合しますか？
車両ごとに適合性を確認してから生産します。A90/A91トリムは年式、ブレーキパッケージ、ホイールオフセット、クリアランスによって異なるため、StopFlexはブラケット、ローターとハットのオフセット、キャリパーマウントをお客様の正確なスープラに合わせて調整し、すべてのシャーシを同じボルトオンとして扱いません。
380mmのスープラカーボンセラミックキットに必要なホイールサイズは何ですか？
380mmローターキットには19インチ以上のホイールが必要です。ホイール径だけでは不十分で、StopFlexはまた、選択されたブレンボV6、GT6、またはGTS6フロントキャリパーとリアの4ピストンオプションに対してスポークのクリアランスも確認し、キットの最終決定前にチェックします。
電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
A90/A91 GRスープラは純正の電子パーキングブレーキを使用しているため、リアブレーキのパッケージングはEPBの保持を考慮して設計する必要があります。StopFlexは生産前に正確なリア設定を確認し、パーキングブレーキの要件に対応できるリアの構成を明示します。
なぜカーボンセラミックローターを選ぶのですか？従来の鉄製ビッグブレーキキットと比べてどう違いますか？
カーボンセラミックローターは、ブレーキダストを減らし、熱によるフェードを抑制し、鉄製ローターと比べて回転質量と非懸架質量を削減します。高速街乗りやサーキット走行に使用されるGRスープラでは、ホイールの清潔さ、ペダルの一貫した操作性、各コーナーの重量軽減を実現しながら、380mmのブレーキパッケージを維持します。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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