2023-2026年以降 トヨタクラウンクロスオーバー（S235） CCBビッグブレーキキット | ブレンボ GT350 6ピストン
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2023-2026+ トヨタクラウンクロスオーバー（S235） CCBビッグブレーキキット — 純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT350マスタング 6ピストンキャリパー（フロント） + TTSPORT EP4 4ピストンキャリパー（EPBリアセット）
S235型トヨタクラウンは重量級のハイブリッドAWDクロスオーバーセダンであり、ブレーキキャリパーキットを探しているオーナーは、通常、ブレーキの熱、目に見える鉄粉、回転質量を減らしつつ、日常の運転機能を損なわないことを重視しています。このStopFlexキットは、380mmのカーボンセラミックローターと、フロントに純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT350マスタング6ピストンキャリパー、リアにTTSPORT EP4 4ピストンキャリパーとEPBを使用し、両軸で熱容量を向上させつつ電子パーキングブレーキの操作性を維持します。最小ホイールサイズは19インチで、これは380mmのローターが小さなホイールに干渉しないためです。最終的な適合はスポーク形状やオフセットにも依存します。
- 380mmのフロントおよびリアのカーボンセラミックローターは、トヨタクラウンS235のハイブリッドAWDの車両重量と高速度での繰り返し停止に対応するためのものであり、軽量コンパクトなシャーシ向けではありません。
- フロント軸には、このキットに指定された純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT350マスタング6ピストンキャリパーを正確に使用し、StopFlexのカーボンセラミックローター、パッド、ハット、ハードウェア、ラインと組み合わせています。
- リア軸にはTTSPORT EP4 4ピストンキャリパーとEPBを使用し、クラウンが電子パーキングブレーキ機能を維持しつつ、380mmのリアローターセットを確保しています。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | トヨタクラウンクロスオーバー（S235） |
| モデル年次 | 2023-2026+ |
| フロントセットアップ | 純正ブレンボ OEM フォード Shelby GT350 マスタング 6ピストンキャリパー / 380mm |
| リアセットアップ | TTSPORT EP4 4ピストンキャリパー（EPB付） / 380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントのアップグレードには、純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT350マスタング6ピストンキャリパーを採用しています。これは、380mmローター上で高い締め付け安定性と一貫したペダルレスポンスを実現するための固定式6ピストンのOEM由来ブレンボユニットです。モータースポーツで実績のあるブレンボのアーキテクチャと純正品の由来により、このクラウンキットには信頼性の高いフロントキャリパーの基盤が備わっています。StopFlexは、キャリパーマウント、ブラケットのジオメトリ、ローター・ハットのオフセットを、顧客のS235トリムとホイールデータに合わせて調整しています。
リアキャリパー（バランス）
リアにはTTSPORT EP4 4ピストンキャリパーとEPBを採用し、リア軸のサービスピストン面積と熱容量を実際に増加させ、見た目だけのミスマッチを避けています。専用のEPBアクチュエーターにより、クラウンの工場装備の電子パーキングブレーキの便利さを維持しつつ、油圧ピストンが制動力を担います。
フロント＆リア、一緒に設計： StopFlexのエンジニアは、フロントのブレンボ6ピストンとリアのTTSPORT EP4パッケージを一体のブレーキシステムとして設計しています。これにより、380mmのフロント・リアローター、パッド選択、ピストンレイアウトがクラウンのABSやスタビリティコントロールの動作と連動します。フロントとリアのマッチングされたコンバージョンにより、片側だけの熱容量増加による問題を避け、ブレーキトルク、温度制御、外観のバランスを保ちます。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正Brembo OEM Ford Shelby GT350マスタングの6ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストンキャリパー（EPB搭載） |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
TTSPORT EP4Sリアキャリパー仕様（EP4は同じ設計を共有し、ややコンパクト）:
| 仕様 | EP4S |
|---|---|
| 軸位置 | リア |
| ピストン数 | 油圧式4ピストン + EPBアクチュエーター1 |
| ピストンタイプ | 二ピース断熱・防塵ブーツ + EPBアクチュエーター |
| ピストン径 | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| ピストン総面積 | キャリパーあたり30.4 cm² |
| 製造工程 | 二ピース鍛造アルミボディ |
| 正味重量 | キャリパーあたり4.50 kg（パッドなし） |
| 表面仕上げ | 高温グロスコーティング |
| 推奨ホイールサイズ | 18インチ以上 |
よくある質問
このStopFlexキットは2023年以降のすべてのトヨタCrown S235トリムに適合しますか？
プラットフォーム全体の適合は想定していません。StopFlexは、確定したCrownトリムに基づき、ブラケット、ローターとハットのオフセット、キャリパーの位置、ライン、ハードウェアを組み立てます。これは、XLE、Limited、Platinum、ホイールパッケージ、ハブデータ、クリアランスが最終的なブレーキレイアウトに影響を与えるためです。
380mmのトヨタCrown CCBキットに必要なホイールサイズは何ですか？
最小のホイール直径は19インチです。このキットで最大のローターは380mmです。ホイール直径だけでは不十分で、StopFlexはスポークのクリアランス、ホイールのオフセット、フロントの純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT350マスタング6ピストンキャリパーのエンベロープも確認し、製造承認を行います。
電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
はい、このキットはリアにEPB搭載のTTSPORT EP4 4ピストンキャリパーを使用しています。ブレーキ用の油圧ピストンが4つと、専用のEPBアクチュエータピストンを備えており、正しく取り付ければCrownは電子パーキングブレーキの操作とブレーキホールド機能を維持します。
トヨタCrownにカーボンセラミックローターを選ぶ理由は何ですか？
カーボンセラミックローターはブレーキダストと回転質量を減らし、高温耐性を向上させ、繰り返しのブレーキングでも安定性を保ちます。S235 CrownのハイブリッドAWDプラットフォームでは、実用的な利点として、よりクリーンなホイール、熱によるフェードの軽減、そして同等の大型鉄ローターへの換装よりも軽量なブレーキパッケージが得られます。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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