2023-2026+ トヨタクラウンクロスオーバー（S235）カーボンセラミックビッグブレーキキット — Brembo Shelby GT350 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2023年から2026年以降のトヨタクラウンクロスオーバー（S235）用。このページの正確なブレーキ設定：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2023年から2026年以降 | ブレンボ OEM フォード シェルビー GT350 マスタング 6ピストンキャリパー / 380mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 / 380mm | 19インチ |
適合は専用設計です：ブラケット、ハットオフセット、キャリパーマウントは、プラットフォーム全体でコピーされるのではなく、正確なモデルとトリムに合わせて設計されています。同じシャーシコードの2つのトリムでも、ナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスは異なる場合があります。これが、最初にトリムを確認し、それに合わせたキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築する理由です。改造されたナックル、アップライト、または非純正サスペンションポイントは、注文前にレビューが必要です。
380mmローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています — それより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | ブレンボ OEM フォード シェルビー GT350 マスタング 6ピストンキャリパー 純正 / 部品番号： L FR3Z-2B121-G · R FR3Z-2B120-F |
| フロントCCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 |
| リアCCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 供給されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するマッチドセラミックコンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
どのキットもカスタマイズ可能です： カスタムキャリパーカラー, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローター帽子の色,あなたのホイールのハードウェアがビルドの他の部分と一致します。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローター帽子の色
なぜカーボンセラミックなのか — そしてStopFlexの理由
長寿命のストリート使用
標準的な道路使用と適切なベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換用ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部を除去します。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ち、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、ディスクに明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を与えます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分と非ばね質量が少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答も明らかに鋭くなります。
高温安定性
炭素-ケイ素-炭化ケイ素摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップも最初と同じ感覚です — ペダルの踏み込み量も、効き点も同じです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつきません。
冬季・寒冷地でのブレーキ
まずは寒冷地の事実：未調整のセラミックディスクは、凍える朝に鉄よりも効きが弱いです — これは物理現象であり、欠陥ではありません。StopFlexは、パッドの化合物とディスクのセラミックコーティングの両方を寒冷地用に調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキ性能は夏に近くなっています。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日使用者はStreet Specを検討してください。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントキャリパーはBrembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6ピストンモノブロックで、380mmのカーボンセラミックフロントローターを挟みます。6つのピストンがクランプ荷重を均等に長いパッドに分散させるため、ペダルの感触が一貫し、キャリパーが熱くなるにつれてフェードしません。
リアキャリパー
リアキャリパーはTTSPORT EP4 4ピストン鍛造アルミニウムユニットで、EPBアクチュエーターを内蔵し、380mmのリアローターを使用します。ブレーキングには4つの28mm油圧サービスピストンと、リアアクスルの熱容量を向上させるための27mm専用EPBピストンを1つ備えています。二ピース鍛造ボディはパッドなしで約4.50kgです。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリル加工されたフェイス、大型冷却チャネルを備えています。
クリーンな冷たい噛み付き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とするデイリードライブやプレミアムストリートビルドに最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
最大のビジュアルドリリングスタイルよりも繰り返しブレーキの安定性が重要な高速道路やトラックデイ用途に最適です。
モータースポーツ仕様
無塗装の無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップウィンドウを使用するレース志向のビルドに最適です。標準のストリート選択ではありません。
熱管理ノート
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を取り除くわけではありません。繰り返しの激しい停止中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、および近接するコンポーネントに浸透します。長距離のトラックセッション、山岳下り、または持続的なアグレッシブドライビングには、ブレーキの冷却と高温用フルードの使用を推奨します。
適合確認を行う
あなたの年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください。すべての注文は、出荷前にVINレベルの構成と照合されます。
よくある質問
この製品は私の特定のCrown Crossoverトリムに実際に適合しますか？
正確なトリムを確認でき次第適合します。私たちは、あなたの特定のS235 Crown Crossoverに合わせてブラケット、ローター・ハットのオフセット、キャリパーマウントを製作します。Crownという名前を共有するトリムでも、ナックルのジオメトリやハブの寸法が異なる場合があるため、何も加工する前にVINとトリムを確認します。これをユニバーサルなボルトオンとして販売していません。
380mmのローターをクリアするために必要なホイールは何ですか？
380mmのフロントとリアのローターは最小19インチのホイールを必要とし、スポークのクリアランスは直径と同じくらい重要です。ほとんどのクラウンクロスオーバーはすでに20または21インチのホイールを装着しており、ブレンボGT350フロントキャリパーを快適にクリアします。フィッティング時にホイールモデルとオフセットをお知らせください。キャリパーとスポークのクリアランスを確認してからご注文いただきます。
これらは冬や寒冷時の始動時にどのように動作しますか？
未調整のカーボンセラミックディスクは、寒い朝の最初の停止時に冷鉄よりも噛みつきが弱いです。これは正常な物理現象です。私たちは低金属含有樹脂パッドの化合物とディスクのセラミックコーティングを寒冷時の始動に合わせて特別に調整しているため、寒い車の感触が暖かいときに非常に近くなります。車が本当に冷えている最初の数回の停止では、少し余裕を持った追従距離を取り、その後システムが完全に準備できていることを確認してください。
これにより、ホイールを汚すブレーキダストを減らせますか？
はい。カーボンセラミック専用パッドは低金属樹脂複合材で、摩擦係数は平均約0.44、耐熱温度は約750°Cです。鋳鉄ローターがホイールに付着させる暗い鉄粉をはるかに少なくし、クラウンクロスオーバーのきれいな外観を洗車の間も保ちます。また、大きなブレンボ6ピストンフロントキャリパーはホイールを適切に満たし、小さな工場純正のスライディングキャリパーを隠すことはありません。
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