2023-2026年以降のトヨタクラウンクロスオーバー（S235）カーボンセラミックビッグブレーキキット — アドリックスレクサス6ピストン
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2023-2026年以降のトヨタクラウンクロスオーバー（S235）用。このページの正確なブレーキ設定：
| モデルイヤー | フロントセットアップ | リアセットアップ | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2023-2026年+ | Advics OEM レクサス 6ピストンキャリパー / 400mm |
オプション 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター |
20インチ |
フィットメントはカスタムメイドです：ブラケット、ハットオフセット、キャリパーマウントは、プラットフォーム全体でコピーされるのではなく、あなたの正確なモデルとトリムに合わせて設計されています。同じシャーシコードの2つのトリムでも、ナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスは異なる場合があります。これが、最初にあなたのトリムを確認し、それに合わせたキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築する理由です。改造されたナックル、アップライト、または非純正サスペンションポイントは、注文前にレビューが必要です。
400 mmローターは最小ホイールサイズを20インチに設定しています — より小さなホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準) | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | アドリクスOEMレクサス6ピストンキャリパー 純正 / パーツ番号： L 47750-48250 · R 47730-48280 |
| フロント CCBローター | 400mm |
| リアキャリパー |
オプション 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4ピストンキャリパー — 380 mmローター 純正 / パーツ番号： L 172-2523 · R 172-2524 オプション2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| CCBブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミックマッチングコンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれます |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキット注文は カスタムキャリパーカラーで仕上げることができます, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットカラー — ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整されており、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてStopFlexの理由
長いストリートサービス寿命
通常の道路走行で適合したパッドと正しいベッディングを行えば、StopFlex CCBローターセットは鉄製交換ローターの複数セットより長持ちし、初期コストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか発生しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ち、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、ディスクに明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を与えます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維は、ローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その正確な車両のために作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属性樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数は約0.44、強いフェード耐性と低ローター摩耗を実現
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分の非ばね質量が少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングレスポンスが格段に向上します
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップも最初と同じ感覚で踏める—ペダルのストロークもバイトポイントも変わりません
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローター面は清潔なままです—新たに詳細に仕上げた車にオレンジリングはつきません
冬季・寒冷地ブレーキ
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル力を必要とします—これは通常の素材物理学によるものです。StopFlexは、冷間始動時のパッドの配合とディスクコーティングを特別に設計し、そのギャップを埋めました：寒冷時の冬の感触は、今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選択してください。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントは、トヨタがパフォーマンスレクサスモデルに信頼を置く、Advics OEMレクサス6ピストンキャリパーを使用しています。6つのピストンにより、パッドの負荷が均一になり、クラウンの20インチホイールの後ろでしっかりとした、繰り返し可能なペダルフィールを実現します。
リアキャリパー
リアは、Bremboの4ピストンキャリパーと380mmローターと組み合わせており、選択肢は3つあります：V4（Brembo OEMキャデラックCTS-V）、GT4（Brembo GT | M4）、またはGTS4（Brembo GT | S4）。すべてがリアの熱容量を実際に増加させ、繰り返し停止時でもクラウンのバランスを保ちます。
ローターを選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリル加工されたフェイス、大型の冷却チャネル。
日常の運転や、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命が必要なプレミアムストリートビルドに最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地のフェイス、ハニカム冷却チャネル。
繰り返しのブレーキ安定性が最大の視覚的ドリルスタイルよりも重要な高速道路やトラックデイでの使用に最適です。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白面
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理ノート
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、および近くのコンポーネントに浸透します。長距離のトラックセッション、山岳下り、または持続的なアグレッシブドライビングの場合は、ブレーキの冷却と高温用フルードの使用を推奨します。
フィッティングを確認してください
注文前に、正確な車両、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビルドはVINレベルの構成と照合されるまで生産に入らないので、確定させてください。
よくある質問
私のカーボンセラミックブレーキは寒い冬の運転でも効きますか？
凍った朝の最初の停止では、調整されていないカーボンセラミックディスクは冷たい鉄よりも少し効きが悪くなることがありますが、それは物理的なものであり、故障ではありません。StopFlexはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動に合わせて調整しているため、Crown Crossoverでは最初の冬の停止でも夏の感触に非常に近くなります。最初の数回の冷たい停止では、少し余裕を持った追従距離を取ると良いでしょう。
これらのブレーキは私のCrown Crossoverの正確なトリムにフィットしますか？
各キットは、お客様の確認済みトリムに合わせて作られています。S235プラットフォームから推測したものではありません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の特定のフロントナックルとハブのジオメトリに合わせて調整しています。同じシャーシファミリー内のトリムでも機械的に異なる場合があるためです。ユニバーサルなボルトオンを保証するものではなく、まずお客様の正確な車両を確認します。
このキットを取り付けるには、どのホイールサイズが必要ですか？
フロントローターは400 mmなので、最小20インチのホイールが必要です。20インチ未満のホイールはクリアできず、スポークのデザインも重要ですので、取り付け時にホイールの詳細をお知らせください。キャリパーやスポークのクリアランスを事前に確認します。
これにより、Crownの洗練された乗り心地とブレーキダストの低減が可能ですか？
はい。Advicsの6ピストンフロントとBremboの4ピストンリアは、20インチのリムの後ろに視覚的にフィットし、カーボンセラミックディスクは鉄よりもはるかにクリーンに動作するため、ダストを抑えつつ高級感のある見た目を維持します。このキットは純正の電子パーキングブレーキを保持しており、車の洗練された静粛な特性を損ないません。
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