2024-2026年以降のトヨタアルファード（AH40）カーボンセラミックビッグブレーキキット — ブレンボシェルビーGT350 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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この車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2024-2026+年式トヨタアルファード（AH40）用。このページの正確なブレーキ設定：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2024-2026+ | ブレンボ純正フォードシェルビーGT350マスタング6ピストンキャリパー / 380mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー（EPB一体型） / 380mm | 19" |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されることはありません。シャーシ名を共有するトリムでも、機械的に異なる場合があります。純粋なパフォーマンスバリアントは、標準モデルと比べて異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いため、一方に取り付けるパーツがもう一方に適合するとは限りません。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインは、確認されたトリムに合わせて構築された一体型システムとして出荷されます。改造されたナックル、アップライト、または非純正のサスペンションマウントポイントは、注文前にレビューが必要です。
380 mmのローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6ピストンキャリパー 純正 / パーツ番号： L FR3Z-2B121-G · R FR3Z-2B120-F |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー（EPB一体型） |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 供給されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック互換化合物 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグordersに含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
どのキットもカスタマイズ可能です： カスタムキャリパーカラー, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローター帽の色,ホイールのハードウェアがビルドの他の部分と一致するようにします。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローター帽子の色
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、平均摩擦係数は約0.44、フェード抵抗性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプランジュマス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクのおよそ半分の重さです。回転質量が少ないため、サスペンションが壊れた舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの反応も格段に鋭くなります。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を保ちます — ペダルの踏み込み量や効き点は変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
通常の道路使用で適合パッドと正しいベッティングを行えば、1セットのStopFlex CCBローターは鉄製交換ローターの複数セットより長持ちし、初期コストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部を排除します。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、微細な質感を持つ明るいセラミックグレーズ表面をディスクに与えます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで構築されています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
冬季・寒冷地ブレーキ
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル踏みが必要です — これは通常の材料物理学によるものです。StopFlexは、冷間始動に特化したパッドの配合とディスクコーティングを開発し、その差を縮めました：寒冷地の冬の乗り心地は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specをお選びください。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントはBrembo OEMのFord Shelby GT350 Mustang 6ピストンキャリパーを採用し、長い下り坂でフロントの380mmローターが熱くなるにつれて、クランプ力とペダルフィールを一定に保つ工場実績のモノブロックユニットです。
リアキャリパー
リアにはTTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーとEPBが組み込まれています。4つの28mm油圧サービスピストンと、アクファードの純正電子パーキングブレーキを維持するための27mm専用アクチュエータピストンを備え、純正の駆動便利さを損なうことなくリアアクスルの熱容量を実現します。合計ピストン面積は、パッドなしの約4.50kgの二重鍛造アルミボディのキャリパーあたり30.4平方センチメートルです。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリル加工されたフェイス、大型の冷却チャネルを備えています。
日常のドライブや、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、錆びにくい外観、長寿命を求めるプレミアムストリートビルドに最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、ブランクフェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています。
モータースポーツ仕様
コーティングなしのブランクフェイスとハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理の注意点
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはじきますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールは繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデイや長い下り坂、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
適合確認を取得
注文前に、正確な車両情報、現在のローターサイズ、キャリパータイプをお知らせください。ビン番号レベルの構成に対してビルドが確認されるまで、何も生産に進みません。
よくある質問
これらのブレーキは冬や寒い天候でも使用できますか？
はい。冷却されたカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも少しだけ噛みつきが弱くなりますが、これは物理現象であり故障ではありません。StopFlexは、低金属含有樹脂複合パッドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整しているため、寒冷時のブレーキ感覚は温まった夏の感覚に非常に近くなります。最も冷たい最初の停止時には、すべてが温まるまで少し余裕を持った追従距離を保ってください。
このキットは私の正確なアルファードのトリムに適合しますか？
各キットは、お客様の確認済みAH40トリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様のフロントナックル、ハブのジオメトリ、ホイールのクリアランスに合わせてカットされています。アルファードのシャーシを共有するトリムでも機械的に異なる場合があるため、プラットフォーム全体にボルトオンできると主張していません。お車のVINとトリムを送っていただければ、正しいハードウェアを作成します。
380mmのローターをクリアするには、どのホイールサイズが必要ですか？
380mmのフロントローターには最低19インチのホイールが必要です。19インチ未満のホイールではフロントキャリパーとローターパッケージをクリアできず、スポークのジオメトリも直径と同じくらい重要です。ホイールの仕様を送っていただければ、ご注文前にクリアランスを確認します。
リアキャリパーは電子パーキングブレーキを維持しますか？
はい。TTSPORT EP4リアキャリパーは、EPBを必要とするAH40などのプラットフォーム向けに設計されています。専用の27mmアクチュエータピストンを使用して工場の電子パーキングブレーキとオートホールドを維持しながら、4つの油圧ピストンがブレーキを担当し、純正の便利さを保ちつつリアの熱容量を向上させます。
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