2020-2024年 テスラ Model Y (プリジュニパー) カーボンセラミックビッグブレーキキット — TTSPORT 8657
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これで私の車に合いますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2020-2024年のテスラモデルY（ジュニパー前）のための。このページの正確なブレーキ設定：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2020-2024年 | TTSPORT 8657 6ピストン鍛造キャリパー / 380mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー（EPBと一体型） / 380mm | 19インチ |
適合はカスタムです：ブラケット、ハットオフセット、キャリパーマウントは、プラットフォーム全体でコピーされるのではなく、あなたの正確なモデルとトリムに合わせて設計されています。 同じシャーシコードの2つのトリムでも、ナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスが異なる場合があります。 そのため、最初にトリムを確認し、それに合わせたキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築します。 改造されたナックル、アップライト、または非純正のサスペンションポイントは、注文前にレビューが必要です。
380mmのローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークのプロファイルとオフセットもクリアランスに影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | TTSPORT 8657 6ピストン鍛造キャリパー |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー（EPB一体型） |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック互換化合物 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグordersに含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットの注文は カスタムキャリパーカラー, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローター帽の色 — ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整されており、市販の既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローター帽子の色
なぜカーボンセラミックなのか — そしてStopFlexの理由
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転質量と非ばね質量が少ないことで、サスペンションは壊れた舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングレスポンスが格段に向上します。
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回の急ブレーキでも最初と同じ感覚で踏めます — ペダルのストロークもバイトポイントも変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはサビつきにくいです。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジ色のリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
適切なパッドと正しいベッディングで通常の道路使用において、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
目立たない粉塵
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つ粉塵の一部だけを排出します。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ち、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙なテクスチャーを持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維の代わりに長く連続した炭素繊維を使用して作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとにカスタマイズされたエンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られており、ワンサイズのカタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、摩擦係数はおよそ0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
冬季・寒冷地ブレーキ
まずは寒冷地の事実：未調整のセラミックディスクは、凍った朝に鉄よりも噛みつきが弱いです — これは物理現象であり、欠陥ではありません。StopFlexは、パッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を寒冷地用に調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキ性能は夏に近い感触になっています。最初の冷たい停止時には余裕を持たせてください。極寒の気候で毎日運転する車にはStreet Specの構築を推奨します。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントはTTSPORT 8657 6ピストン鍛造キャリパーを使用し、380mmのカーボンセラミックローターを挟みます。6つのピストンがクランプ荷重を均等に広いパッドに分散させるため、Model Yのレジェンブレンド式油圧ブレーキが完全な摩擦停止に移行してもペダルフィールが一定に保たれます。
リアキャリパー
リアにはTTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーを380mmローターに装着し、ブレーキング用の28mm油圧サービスピストン4つと、Model Yの純正電子パーキングブレーキを維持する専用の27mmEPBアクチュエータピストンを備えています。二ピースの鍛造アルミニウムボディ（パッドなしで約4.50kg）で、純正のパーキングブレーキ機能を損なうことなく、実用的なリアの熱容量を追加します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリル加工されたフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや、クリーンな冷たいグリップ、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とするプレミアムストリートビルドに最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています。
モータースポーツ仕様
無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理の注意点
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはじきますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、流体、シール、キャリパー、ホイールはすべて繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデイ、長い下り坂、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温流体を使用してください。
フィットメントを確認してください
注文前に、正確な車両、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビルドがVINレベルの構成と一致するまで、製造には進みません。
よくある質問
これで私の正確なModel Yトリム（Performanceを含む）に適合しますか？
はい、ただしトリムを確認した後のみです。Model Y PerformanceはLong RangeやStandard Rangeとは異なるフロントナックルとハブジオメトリを使用しているため、ブラケットとローターハットのオフセットはお客様の車に合わせてカットされています。プラットフォーム全体に適合するボルトオンを出荷せず、すべてのModel Yに適合すると想定していません。正確なトリムと製造年を確認後、その車に合わせてフロントのTTSPORT 8657マウンティングと380mmハットオフセットを調整します。
これで電子パーキングブレーキは動作しますか？
はい。Model Yはリアキャリパーに組み込まれた工場純正のEPBを使用しているため、リアのTTSPORT EP4には4つの油圧ピストンに加えて専用のEPBアクチュエータピストンが含まれています。通常のホールド、オートパーク、ヒルホールド動作を維持しながら、380mmのカーボンセラミックディスクからリアアクスルの熱容量を向上させます。
これらは寒い冬の朝にどのように動作しますか？
未調整の冷たいカーボンセラミックディスクは、最初の1回または2回の停止時に冷たい鉄よりも噛みつきが弱くなります。これは物理現象であり、欠陥ではありません。低金属含有の樹脂複合パッド（平均摩擦係数約0.44）とディスクのセラミックコーティングの冷間始動用に調整しているため、寒冷時の感触は夏の感触に非常に近づいています。最も冷たい最初の停止では、システムが最初の数回の適用を行うまで、少し余裕を持った追従距離を取ってください。
これらのブレーキをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
380mmのフロントとリアのローターには最低19インチのホイールが必要であり、スポークのクリアランスも直径と同じくらい重要です。純正の20インチおよび21インチのパフォーマンスホイールは簡単にクリアします。もし小さめのアフターマーケットホイールを使用する場合は、注文前に仕様を送ってください。キャリパーとスポークのクリアランスを確認します。
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