2025-2026+ Tesla Model Y（ジュニパーリフレッシュ）カーボンセラミックビッグブレーキキット — TTSPORT 8657
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
世界中に発送いたします
実際の顧客ビルド＆レビュー
これが私の車に合いますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2025-2026年以降のTesla Model Y（ジュニパーリフレッシュ）向け。このページの正確なブレーキ設定：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2025-2026年以降 | TTSPORT 8657 6ピストン鍛造キャリパー / 380mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー（EPB一体型） / 380mm | 19インチ |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されることはありません。シャーシ名を共有するトリムでも、機械的に異なる場合があります。純粋なパフォーマンスバリアントは、標準モデルと比べて異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いため、一方に取り付けられるパーツがもう一方に適合するわけではありません。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインは、確認されたトリムに合わせて組み立てられた一体型システムとして出荷されます。改造されたナックル、アップライト、または非純正のサスペンションマウントポイントは、注文前にレビューが必要です。
380mmのローターは、最小ホイールサイズを19インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | TTSPORT 8657 6ピストン鍛造キャリパー |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー（EPB一体型） |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 供給されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック互換化合物 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグordersに含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
指定 カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローター帽の色 すべてのキット注文において — 完成品は標準のカタログ外観ではなくあなたのビルドに合わせて調整されます。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローター帽子の色
なぜカーボンセラミックなのか — そしてStopFlexの理由
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットのオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ない。
非スプリング質量の低減
カーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクのおよそ半分の重さです。回転質量が少ないため、サスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルの踏み込み距離や効き点は変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
標準的な道路使用と適切なパッドの組み合わせ、適切なベッディングを行えば、1セットのStopFlex CCBローターは、複数セットの鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄のローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部を排出します。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と耐熱性を向上させます。
冬季・寒冷地ブレーキ
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くペダルを踏む必要があります — これは通常の素材物理学によるものです。StopFlexは、冷間始動に特化したパッドの配合とディスクコーティングを開発し、その差を縮めました：寒冷地の冬の感触は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選びましょう。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントキャリパーはTTSPORT 8657 6ピストン鍛造キャリパーで、380mmのカーボンセラミックローターを挟みます。6つのピストンが長いパッド全体に均等にクランプ荷重を分散させ、長い下り坂やトラックでの繰り返しの激しいブレーキング時でもペダルの感触を一定に保ちます。
リアキャリパー
リアにはTTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーを380mmローターに装着しています。4つの油圧サービスピストンと専用のEPBアクチュエータピストン1つを使用しており、Model Yは純正の電子パーキングブレーキを維持しながら、リアアクスルの熱容量を向上させます。鍛造の二ピースボディはパッドなしで約4.50kgです。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネルを備えています。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長い耐久性を求める方に最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、ブランクフェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています。
モータースポーツ仕様
コーティングなしのブランクフェイスとハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理に関する注意
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中でも、熱はパッド、流体、シール、キャリパー、ホイール、近くのコンポーネントに浸透します。長時間のトラックセッションや山岳降下、持続的なアグレッシブドライビングには、ブレーキ冷却と高温流体の使用を推奨します。
フィッティングの確認をしてください
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成に対して確認されます。
よくある質問
このキットは私の正確なModel Yジュニパーグレードに適合しますか？
私たちは各キットをお客様の確認済みトリムに合わせて作成しており、Model Yプラットフォーム全体には対応していません。ジュニパーパフォーマンスは、ロングレンジやRWD車とは異なるフロントアップライト、ハブジオメトリ、ホイールオフセットを使用しているため、ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは実際に所有しているトリムに合わせてカットされています。VINとホイールサイズを送信してください。ハードウェアのマッチングを行った後に出荷します。ユニバーサルなボルトオンの主張はしていません。
このブレーキは冬や寒い朝にどのように性能を発揮しますか？
冷たいカーボンセラミックディスクは、1日の最初の停止時に冷たい鉄よりも少し噛みつきが弱くなります。これは正常な物理現象であり、欠陥ではありません。私たちは冷始動時のパッドコンパウンドとディスクセラミックコーティングの両方を調整しているため、このModel Yの冷車時の感触は夏の感触に非常に近くなっています。最も冷たい最初の停止時には、システムが温まるまで少し余裕を持った追従距離をお勧めします。
リアキャリパーは私の電子パーキングブレーキを保持していますか？
はい。TTSPORT EP4リアキャリパーには、4つの油圧ブレーキピストンとは別に専用のEPBアクチュエータピストンがあります。あなたのJuniperは、オートホールドやヒルホールドを含む完全な純正電子パーキングブレーキ機能を保持しており、アフターマーケットのハンドブレーキの回避策はありません。
これらのブレーキをクリアするためにはどのホイールが必要ですか？
380mmのフロントおよびリアローターには最低19インチのホイールが必要です。19インチ未満のホイールではローターをクリアできず、キャリパーはホイールフェイスの後ろに位置しているためスポークの形状も重要です。ビルド前にあなたのVINと正確なホイールとオフセットを教えてください。直径とスポークのクリアランスを確認します。
- 選択をすると、ページ全体がリフレッシュされます。