2025-2026+ Tesla Model Y / Performance (Juniper Refresh) カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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実際の顧客ビルド＆レビュー
これは私の車に適合しますか？
直接交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） 2025-2026+ Tesla Model Y / Performance（ジュニパーリフレッシュ）用。純正ローターの仕様と、それぞれのトリムに適合する最小ホイールサイズ：
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| パフォーマンス | 355mm | 18インチ | |
| Model Y | 320mm | 17インチ | |
| Perf/Model Y | 335mm | 18インチ |
純正キャリパーをそのまま使いますか？
はい — フロントの純正キャリパーが固定式4ピストン以上の場合に限ります。リアアクスルには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングキャリパーを使用している車両は、代わりにフルアップグレードキット（キャリパー＋ディスク）を使用してください。ディスクは上記の純正ローター仕様に合わせて製作されています。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）を使用している場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認の上、製作前にご連絡ください。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — ご注文前に正確なホイールを確認してください。
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 直接交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいています |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合したセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウム浮動ローターハット | 車種専用フィッティング; すべてのダイレクトリプレイスメント注文にカスタムローターハットカラーを提供 |
| ステンレス浮動ハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
錆びないローター表面
セラミックディスクはサビつきにくいです。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローター面はきれいなままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジのリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
適切なパッドと正しいベッディングを行った通常の道路使用では、1セットのStopFlex CCBローターは複数の鉄製交換ローターより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
目立たない粉塵
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つ粉塵の一部しか放出しません。ホイールは数日ではなく数週間きれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長く連続した炭素繊維で作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、耐熱性と熱サイクルにおける強度を向上させます。
車両ごとのカスタムエンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、強いフェード耐性、低ローター摩耗。
非スプリング質量の低減
炭素セラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分と非スプリング質量が少ないことで、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングレスポンスが顕著に向上します。
高温安定性
炭素-シリコン-炭化ケイ素摩擦マトリックスは、鉄製ローターが重いフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップは最初と同じ感覚です — ペダルの旅程も、バイトポイントも同じです。
冬＆寒冷地ブレーキ
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くペダルを踏む必要があります — これは通常の材料物理学によるものです。StopFlexは、冷間始動時のためにパッドの配合とディスクコーティングを特別に設計し、そのギャップを埋めました：寒冷時の車の冬の感触は、今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選びましょう。
ローターの選択：ストリート、トラックデー、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネルを備えています。
日常の運転や高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷間噛みつき、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とします。
トラックデー仕様
セラミックコーティング、無塗装面、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイで最適、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルより重要な場合に最適
モータースポーツ仕様
無塗装面とハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適。デフォルトのストリート用ではありません
熱管理の注意点
高いローター温度耐性は、熱管理が消えることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキ操作の下でも、熱はセラミックディスク自体が快適な状態でも、パッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。長時間のサーキット走行、長い山岳下り、または持続的なアグレッシブドライビングのために、ブレーキ冷却と高温用フルードを計画してください。
フィッティングを確認してください
あなたの年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください — すべての注文は出荷前にVINレベルの構成と照合されます。
よくある質問
これらは私の正確なModel Yトリムに適合しますか？
このページは、2025-2026+年式のModel Yジュニパー（パフォーマンスおよび標準モデルYトリム）を対象としています。パフォーマンスは355mmフロントローターを採用し、標準モデルYは320mmフロントを採用しています。両者ともに335mmリアを共有します。これは純正キャリパーを再利用するダイレクト交換であり、フロントキャリパーが4ピストン以上の車両（パフォーマンスのフロントセットアップ）にのみ適用されます。注文前に、正確なトリムと純正ローターサイズを一致させてください。サイズはトリム固有であり、互換性はありません。
これらは冬季や最初の冷たい停止時にどのように動作しますか？
最初の物理学：未調整の冷たい炭素セラミックディスクは、冷たい鉄よりも少し抵抗が少なく、温まるまでそのままです。これは正常であり、欠陥ではありません。私たちは2つの方法で対処しました。パッドは炭素セラミック専用の低金属含有樹脂複合材料で、スチール、銅、アラミド繊維を使用し、冷間始動時に合わせてその複合材とディスクのセラミックコーティングを調整しています。その結果、冷間時のブレーキ感覚は、ジュニパーでの夏の感覚に非常に近づきます。最も冷たい最初の停止時には、フロントローターが温まるまで少し余裕を持った追従距離を保つことをお勧めします。これは高性能ブレーキを使用する際の良い習慣です。
純正キャリパーと電子パーキングブレーキを維持しますか？
はい。このキットは炭素セラミックローター、パッド、ハット、フローティングハードウェアで構成されており、既存のモデルYジュニパーキャリパーにボルトで取り付けることができます。キャリパーの交換や油圧系統の変更は不要です。リアの335mmローターは純正のリアキャリパーとその統合された電子パーキングブレーキを基に設計されているため、EPBの機能とキャリブレーションは維持されます。摩擦面をアップグレードし、回転質量を削減しているだけで、コーナーの再構築は行っていません。
すでに強力な再生ブレーキがある車に炭素セラミックを採用する理由は何ですか？
レジェンはほとんどの毎日の減速を処理しますが、ジュニパーモデルYは重く、停止近くや寒冷時、高い充電状態ではレジェンがフェードアウトします。そのため、摩擦ブレーキが繰り返しの山岳下りやトラックセッションで実際の熱を吸収します。カーボンセラミックローターは鉄よりもはるかに熱に耐性があり、パッドは約750°Cまで耐え、強力なフェード防止性能と平均摩擦係数約0.44を持ちます。また、未懸架質量と回転質量を削減し、オープンホイールの後ろのディスクは見た目にも清潔に保たれます。
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