2016年～2026年以降のテスラ モデルX / パフォーマンス / プレイド カーボンセラミック ブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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実際の顧客ビルド＆レビュー
これは私の車に適合しますか？
直接交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） 2016-2026+年のテスラモデルX / パフォーマンス / プラッド用。純正ローターの仕様と、それぞれのトリムをクリアする最小のホイールサイズ：
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| Plaid | 380mm | 19インチ | |
| 標準 | 355mm | 18インチ | |
| プラッド/スタンダード | 365mm | 19インチ |
純正キャリパーをそのまま使いますか？
はい — フロントの純正キャリパーが固定式4ピストン以上の場合に限ります。リアアクスルには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングキャリパーを使用している車両は、代わりにフルアップグレードキット（キャリパー＋ディスク）を使用してください。ディスクは上記の純正ローター仕様に合わせて製作されています。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）を使用している場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認の上、製作前にご連絡ください。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — ご注文前に正確なホイールを確認してください。
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 直接交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいています |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合したセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウム浮動ローターハット | 車種専用フィッティング; すべてのダイレクトリプレイスメント注文にカスタムローターハットカラーを提供 |
| ステンレス浮動ハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
高温安定性
炭素-シリコン-炭化ケイ素摩擦マトリックスは、鉄製ローターが重いフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップは最初と同じ感覚です — ペダルの旅程も、バイトポイントも同じです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはサビつきにくいです。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローター面はきれいなままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジのリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
適切なパッドと正しいベッディングを行った通常の道路使用では、1セットのStopFlex CCBローターは複数の鉄製交換ローターより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
目立たない粉塵
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つ粉塵の一部しか放出しません。ホイールは数日ではなく数週間きれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長く連続した炭素繊維で作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、耐熱性と熱サイクルにおける強度を向上させます。
車両ごとのカスタムエンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、強いフェード耐性、低ローター摩耗。
非スプリング質量の低減
炭素セラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分と非スプリング質量が少ないことで、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングレスポンスが顕著に向上します。
冬＆寒冷地ブレーキ
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くペダルを踏む必要があります — これは通常の材料物理学によるものです。StopFlexは、冷間始動時のためにパッドの配合とディスクコーティングを特別に設計し、そのギャップを埋めました：寒冷時の車の冬の感触は、今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選びましょう。
ローターの選択：ストリート、トラックデー、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネルを備えています。
日常の運転や高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷間噛みつき、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とします。
トラックデー仕様
セラミックコーティング、無塗装面、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイで最適、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルより重要な場合に最適
モータースポーツ仕様
無塗装面とハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適。デフォルトのストリート用ではありません
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近くのコンポーネントに浸透します。長距離のトラックセッションや山岳下り、持続的なアグレッシブドライビングには、ブレーキの冷却と高温用フルードの使用を推奨します。
フィッティングを確認してください
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成と照合されて確認されます。
よくある質問
これらは私のModel Xに適合しますか、それともPlaid専用ですか？
このページは2016年から2026年以降のModel X、Model X Performance、Model X Plaidを対象としており、適合は正確な純正ローターサイズに依存します。Plaidは前輪に380mmのローターを使用し、標準のModel Xは355mmの前輪ローターを使用します。両者とも後輪は365mmです。キットは純正キャリパーを再利用しているため、前輪キャリパーが4ピストン以上の場合にのみ適用されます。後輪キャリパーの数に制限はありません。注文前に前輪ローター径とキャリパーのピストン数を確認し、適合する前輪セットを入手してください。
冬や寒い朝の停止時にこれらはどのように動作しますか？
カーボンセラミックディスクは、冷たい鉄よりも冷たいときに噛みつきが少なくなります。これは基本的な材料物理学の問題であり、欠点ではありません。私たちはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を、冷スタート時の噛みつきに特化して調整しています。そのため、Model Xでは最初の冬の停止が夏に近い感触になっています。最も寒い最初の停止時には、フロントローターが熱を持つまで少し余裕を持った車間距離を保ってください。その後は一貫した反応を示します。
Model Xは重く、Plaidは1000馬力以上を発揮します。これらのローターはそれに耐えられますか？
はい、まさにそれが彼らが解決する問題です。ロードされたModel Xは停止ごとに多くの質量を運び込み、繰り返しの激しいブレーキは純正の鉄製ローターを熱で劣化させ、フェードを引き起こします。カーボンセラミックディスクははるかに高温でも摩擦を維持し、マッチしたパッドは平均摩擦係数0.44付近で約750°Cまでフェードに抵抗します。Plaidの380mmフロントでは、ペダルを長く踏まずにスピリットドライビング中に繰り返し停止できることを意味します。
電子パーキングブレーキと併用できますか、必要なホイールは何ですか？
はい。これは純正キャリパーを再利用する直接交換タイプで、電子パーキングブレーキを操作するリアキャリパーも含まれており、EPB機能は追加のモジュールや配線なしで保持されます。キットはローター、ハット、パッド、フローティングハードウェアのみを交換します。純正ホイールまたは元の380mm（Plaid）または355mm（スタンダード）フロントローターをクリアするホイールをそのまま使用してください。ローター径は変更されません。
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