2016-2026+ Tesla Model X カーボンセラミックビッグブレーキキット — APレーシング Lotus 10ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2016-2026+のテスラモデルX用。このページの正確なブレーキ設定:
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2016-2026+ | AP Racing OEM Lotus 10ピストンキャリパー / 430mm | AP Racing OEM Lotus 4ピストンキャリパー / 410mm | 22インチ |
このキットは車両ごとに製作されており、プラットフォームごとではありません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、確認されたモデルとトリムに合わせて設計しています。シャーシ名を共有するトリムでも、性能バリアントは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことがあります。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインは、1つのマッチしたトリム専用システムとして提供されます。ナックルやアップライト、非純正サスペンションマウントポイントを改造した車両は、注文前にレビューが必要です。
430 mmのローターは最小ホイールサイズを22インチに設定しています — より小さなホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響しますので、ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | AP Racing OEM Lotus 10ピストンキャリパー 純正 / パーツ番号： L CP9910-5S0LOT · R CP9910-6S0LOT |
| フロント CCBローター | 430mm |
| リアキャリパー | AP Racing OEM Lotus 4ピストンキャリパー |
| リア CCBローター | 410mm |
| CCBブレーキパッド | 供給されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットと浮遊ハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットのフルカーセットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットの注文は カスタムキャリパーカラー, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローター帽子の色 — ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせており、既製品の固定されたルックではありません。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
低可視塵埃
StopFlexパッドと組み合わせることで、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つ塵埃の一部しか放出しません。ホイールは何週間もきれいな状態を保ち、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
オーダーメイドの車両ごとのエンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車にぴったり合うように作られています — 汎用カタログから取り出したものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ないです。
ローワー アンスプラング マス
カーボンセラミックローターは同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転質量が少ないことでサスペンションが破損した路面により素早く追従し、ハンドリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターがフェードしやすい高温でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルの踏み込み距離や効き点は変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なパッドおよびベッディングを行えば、1セットのStopFlex CCBローターは複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
冬季・寒冷地ブレーキ
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル力を必要とします — これは通常の素材物理学によるものです。StopFlexは冷間始動時に特化したパッドの配合とディスクコーティングを開発し、そのギャップを埋めました：寒冷車の冬の感触は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選択してください。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントキャリパーはAP Racing OEM Lotus 10ピストンキャリパーで、モノブロックユニットが430mmのカーボンセラミックローターを挟みます。10ピストンがクランプ荷重を均等にパッドに分散させ、ペダルフィールをしっかりと保ち、繰り返しのブレーキ時に安定させます。これは、5,000ポンド以上のModel Xを高速から減速させる際に特に効果的です。
リアキャリパー
リアにはAP Racing OEM Lotus 4ピストンキャリパーと410mmローターを装備し、重いSUVに必要な熱容量を追加しています。これにより、フロントアクスルにすべての負荷がかかるのを防ぎます。Model Xの電子パーキングブレーキ機能も維持するよう設計されています。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェース、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を求める方に最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無塗装面、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています。
モータースポーツ仕様
無塗装の無塗装面とハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理に関する注意
高いローター温度耐性は熱管理が不要になることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキング中でも、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに伝わります。セラミックディスク自体は快適でも、ブレーキ冷却と高温用フルードを計画してください。長時間のトラックセッションや長い山岳下り、持続的な攻撃的運転に適しています。
フィッティングの確認をしてください
あなたの年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください — すべての注文は出荷前にVINレベルの構成と照合されます。
よくある質問
430mmのローターは現在のホイールに適合しますか？
フロントローターの直径は430mmなので、クリアするには少なくとも22インチのホイールが必要です。また、スポークのデザインも直径と同じくらい重要です。フィッティング確認時に正確なホイールモデルとオフセットをお知らせください。クリアランスを確認してから出荷します。
このキットはモデルXの電子パーキングブレーキに対応していますか？
はい。すべてのモデルXにはリアキャリパーに内蔵された電子パーキングブレーキが搭載されており、このキットのAPレーシングOEMロータス4ピストンリアキャリパーは完全なEPB操作を維持できるよう設定されているため、パーキング、ホールド、オートパークはすべて正常に機能します。
カーボンセラミックブレーキは寒い冬の天気でどのように動作しますか？
寒冷時のカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも少し噛みつきが弱くなりますが、これは物理現象であり不良ではありません。私たちはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を寒冷始動に合わせて調整しているため、冬の冷たい車の感触は夏の感触に非常に近づいています。最も寒い最初の停止時には、システムが温まるまで追従距離を少し多めに取るのが賢明です。
これはユニバーサルなモデルXキットですか、それとも特定のトリム用に作られていますか？
お客様の確認済みトリム用に作られており、プラットフォームではありません。PlaidはLong Rangeと前部ナックルのジオメトリ、ハブ、ホイールクリアランスが異なる場合があるため、ブラケット、ローターとハットのオフセット、キャリパーマウントをお客様の正確な車に合わせて調整します。プラットフォーム全体に取り付け可能と主張することはありません。まずトリムを確認し、その後に製作します。
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