2016-2026+ テスラモデルX CCBビッグブレーキキット | APレーシング OEM ロータス 10ピストン
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2016-2026+ テスラ Model X / パフォーマンス / プラッド CCB ビッグブレーキキット — 純正APレーシング OEMロータス 10ピストンキャリパーフロント + 純正APレーシング OEMロータス 4ピストンキャリパーリアセット
2016-2026+のテスラ Model X、特にパフォーマンスとプラッドバージョンは、バッテリーの質量、繰り返しの高速道路停止、スピーディなEV加速により、熱容量、ダスト、ローター摩耗の限界に負担をかけます。このStopFlexキットは、430mmのフロントカーボンセラミックローターと純正APレーシングOEMロータス10ピストンキャリパー、さらに410mmのリアカーボンセラミックローターと純正APレーシングOEMロータス4ピストンキャリパーを組み合わせ、熱容量を向上させながら鉄製ローターのダストと回転質量を削減します。各キットは、確定したModel Xのトリム、ホイールパッケージ、ブレーキジオメトリに基づいて構築されており、オフセット、ブラケット、キャリパーの位置は車両に合わせて調整されており、一般的なプラットフォームの想定ではありません。
- 430mmフロントおよび410mmリアのカーボンセラミックローターは、22インチ以上のホイールが必要です。スポーククリアランスは、APレーシングOEMロータスキャリパーと干渉しないかどうかを確認してください。
- フロントアクスルには、このModel Xキット専用に指定された純正APレーシングOEMロータス10ピストンキャリパーを使用し、大型の430mmローターに対して十分なパッド荷重と制御されたペダルレスポンスを実現します。
- Model X Performanceおよびプラッドの購入者には、トリム固有のブラケットとローターハットオフセットが提供され、一般的なModel Xの適合ではありません。ホイールオフセットやブレーキクリアランスの要求は、工場パッケージごとに異なるためです。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | テスラ Model X / パフォーマンス / Plaid |
| モデル年次 | 2016-2026+ |
| フロントセットアップ | 純正APレーシングOEMロータス10ピストンキャリパー / 430mm |
| リアセットアップ | 純正APレーシングOEMロータス4ピストンキャリパー / 410mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 22インチ（430mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは430mmのフロントローターを使用しているため、最小ホイールサイズは22インチです。22インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスに干渉し、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアップグレードには、モータースポーツブランドの純正由来の固定キャリパーである純正APレーシングOEMロータス10ピストンキャリパーを使用し、430mmのカーボンセラミックローターと組み合わせています。10ピストンレイアウトは、クランプ荷重をより広いパッド面積に分散させ、重い電動SUVの高エネルギー停止時でも一貫したペダルフィールと均一なパッド圧をサポートします。StopFlexは、このキャリパーを車両固有のブラケットとローターハットオフセットで位置決めし、確定したModel Xのトリムとホイールパッケージに合わせています。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには、純正APレーシングOEMロータス4ピストンキャリパーと410mmのカーボンセラミックローターを使用し、前側のシステムと比例したリアブレーキの寄与を維持します。リアパッケージは、Model Xの電子パーキングブレーキの要件に合わせて設計されており、駐車ブレーキの機能もフィッティング時に確認されます。
フロント＆リア、一緒に設計： 430mmフロントと410mmリアのカーボンセラミックパッケージは、完全なシステムとして指定されており、フロントのトルク容量、リアの安定性、ペダルレスポンスが一緒に開発されています。Model X Performanceまたはプラッドでは、両軸を一致させることで、片側だけを拡大した場合に生じるバイアスや安定性の問題を回避します。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正APレーシングOEMロータス10ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 430mm |
| リアキャリパー | 純正APレーシングOEMロータス4ピストンキャリパー |
| リア CCBローター | 410mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
このキットは、私の正確な2016-2026+テスラModel Xトリムに適合しますか？
適合性は車両ごとに確認され、Model Xの名前から推測されません。StopFlexは、顧客の正確な年式、トリム、ホイールパッケージ、ブレーキ構成を使用して、その車両に合わせたブラケット、ローターハットオフセット、キャリパーマウントを設定します。
430mmフロントローターに必要なホイールサイズは何ですか？
このキットはフロントローターが430mmのため、22インチ以上のホイールが必要です。ホイール径は最初の確認ポイントに過ぎず、スポーク形状やオフセットも純正のAPレーシングOEMロータス10ピストンキャリパーをクリアする必要があります。
電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
モデルXは電動式パーキングブレーキシステムを採用しているため、注文確認時にリアパッケージのEPB適合性を確認します。StopFlexは、キット組み立て前にリアキャリパーとパーキングブレーキの配置を確認します。
なぜモデルXパフォーマンスまたはプラッドをカーボンセラミックブレーキに切り替えるのか？
カーボンセラミックローターは、ブレーキダストを減らし、回転質量を軽減し、高速停止時の熱容量を向上させます。モデルXのような重い電気自動車では、これらの利点はアグレッシブなストリートドライブ、山岳下り、繰り返しブレーキング時に特に重要です。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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