2016-2026+年のTesla Model X カーボンセラミックビッグブレーキキット — Akebono 10N Audi RS 10ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2016-2026+ Tesla Model X用。このページの正確なブレーキセットアップ：
| モデル年式 | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2016-2026+ | アケボノ純正アウディRS 10ピストン（10N）キャリパー / 420mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー（EPB一体型） / 380mm | 21インチ |
このキットは車両ごとに製作されており、プラットフォームごとではありません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、車種とトリムに合わせて設計しています。シャーシ名を共有するトリムでも、性能バリアントは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことがあります。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを一体化した、トリム固有のシステムをお届けします。ナックルやアップライト、非純正サスペンションマウントポイントを改造した車両は、注文前に確認が必要です。
420 mmのローターは最小ホイールサイズを21インチに設定しています — より小さなホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークのプロファイルとオフセットもクリアランスに影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | あけぼの OEM アウディ RS 10ピストン（10N）キャリパー 純正 / 部品番号： L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| フロント CCB ローター | 420mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 |
| リア CCB ローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| 注文範囲 | 前後が指定されている場合、標準のリストはフルカーセットです。前面のみまたは背面のみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのために作る — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキット注文は、 カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットの色 — ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせており、既製品の固定されたルックではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
カーボンセラミックの理由 — そしてStopFlexの理由
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
特注の車両ごとのエンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車両のために作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプラング質量
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分とアンスプラング質量が少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性も明らかに向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも機能し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚 — ペダルのトラベルとグリップポイントは変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはサビつきにくいです。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
適切なパッドと正しいベッディングで通常の道路使用において、1セットのStopFlex CCBローターは鉄製の交換用ローターの複数セットより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
目立たない粉塵
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つ粉塵の一部を抑えます。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ち、数日ではありません。
冬・寒冷地ブレーキ
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル踏み込みを必要とします — これは通常の素材物理学によるものです。StopFlexは冷間始動時のギャップを埋めるためにパッドの配合とディスクコーティングを特別に設計しました：寒冷時の冬の感触は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選択してください。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントはアケボノOEMのアウディRS 10ピストン（10N）キャリパーを使用し、10個の対向ピストンにより均一なパッド荷重と重いSUVでも確実なペダルフィールを実現。420mmのカーボンセラミックフロントローターを挟み、最低21インチのホイールが必要です。
リアキャリパー
リアはTTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーとEPBを内蔵：4つの28mm油圧サービスピストンと、モデルXの純正電子パーキングブレーキを完全に機能させるための27mm専用アクチュエータピストンを備えています。二ピース鍛造アルミボディはパッドなしで約4.50kgで、380mmローターにリアアクスルの熱容量を追加します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
クリーンな冷たいかみ合わせ、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とする日常走行やプレミアムストリートビルドに最適
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適。繰り返しブレーキの安定性が最大のスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
無塗装の無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を使用するレース重視のビルドに最適。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度に耐えますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、液体、シール、キャリパー、ホイールは、繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデー、長い下り坂、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
適合確認をしてください
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成と照合して確認されます。
よくある質問
このキットは寒冷地や冬の運転でどのように動作しますか？
未調整のカーボンセラミックディスクは、寒い朝の最初の停止時に冷鉄よりも噛みつきが弱いことがありますが、これは正常な物理現象であり故障ではありません。StopFlexは、低金属含有樹脂複合パッドとディスクのセラミックコーティングの両方を寒冷始動用に特別に調整しているため、Model Xの寒冷時のペダル感覚は夏の暖かい状態に非常に近くなります。最も寒い最初の停止時には、前部420mmローターが熱を持つまで追従距離を少し長めに取り、その後は噛みつきが一定になります。
このキットは私のホイールをクリアし、正確なModel Xのトリムにフィットしますか？
420mmフロントローターは最小ホイールサイズを21インチに設定しており、スポークのクリアランスも直径と同じくらい重要ですので、注文前にホイールを確認してください。このキットは、確認されたトリムごとに特注設計されており、ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、ラインナップ全体でハブのジオメトリやホイールETが異なるため、あなたの特定のModel X（Plaidを含む）に合わせてカットされています。プラットフォーム全体に取り付けるためのものではありません。
このキットは電子パーキングブレーキの動作を維持しますか？
はい。TTSPORT EP4リアキャリパーには、4つの油圧ピストンとは別に専用の27mmEPBアクチュエータピストンが含まれているため、Model Xは工場出荷時の電子パーキングブレーキ機能を完全に保持します — ホールド、オートエンゲージ、ヒルアシストはすべてそのまま動作し、380mmローターのリアアクスルの熱容量を向上させます。
カーボンセラミックは、Model X Plaidのような重いSUVに価値があるのでしょうか？
Model Xは、最も重く、最もパワフルなSUVの一つであり、Plaidはブレーキに通常のシステムよりもはるかに大きな負荷をかけています。カーボンセラミックローターは、非ばね質量と回転質量を削減し、繰り返しの激しい停止時にフェードを防ぎ、ホイールを覆う鉄粉を除去します。パッドのコンパウンドは、平均摩擦係数がおよそ0.44で、750°Cまでの耐熱性と強力なフェード防止性を持ち、5,000ポンド以上の車両での繰り返し停止に必要な性能を発揮します。
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