2012-2026年以降のテスラ モデルS用カーボンセラミックビッグブレーキキット — ブレンボ BM6 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これで私の車に合いますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2012年から2026年以降のテスラモデルS用。このページの正確なブレーキ設定:
| モデル年式 | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2012-2026+ | ブレンボGT | BM6 6ピストンキャリパー / 380mm | ブレンボGT | BM4 4ピストンキャリパー / 380mm | 19" |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています — ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されることはありません。シャーシ名を共有するトリムでも、機械的に異なる場合があります：純粋なパフォーマンスバリアントは、標準モデルとは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いため、一方に取り付けるパーツともう一方に適合するパーツは異なります。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインは、確認されたトリムに合わせて構築された一体型システムとして出荷されます。改造されたナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントは、注文前にレビューが必要です。
380mmローターは最小ホイールサイズを19インチに設定します — より小さなホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | ブレンボGT | BM6 6ピストンキャリパー |
| フロント CCB ローター | 380mm |
| リアキャリパー | ブレンボGT | BM4 4ピストンキャリパー |
| リア CCB ローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| 注文範囲 | 前後が指定されている場合、標準のリストはフルカーセットです。前面のみまたは背面のみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのために作る — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキット注文は、 カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットの色 — ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせており、既製品の固定されたルックではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
カーボンセラミックの理由 — そしてStopFlexの理由
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプラング質量
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分とアンスプラング質量が少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性も明らかに向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも機能し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚 — ペダルのトラベルとグリップポイントは変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはサビつきにくいです。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
適切なパッドと正しいベッディングで通常の道路使用において、1セットのStopFlex CCBローターは鉄製の交換用ローターの複数セットより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
目立たない粉塵
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つ粉塵の一部を抑えます。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ち、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
特注の車両ごとのエンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車両のために作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
冬・寒冷地ブレーキ
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル踏み込みを必要とします — これは通常の素材物理学によるものです。StopFlexは冷間始動時のギャップを埋めるためにパッドの配合とディスクコーティングを特別に設計しました：寒冷時の冬の感触は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選択してください。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントはBrembo GT | BM6 6ピストンキャリパーを380mmのカーボンセラミックローターの上に装備し、重く高出力のModel Sに均一なパッドとディスクの圧力としっかりとした繰り返し可能なペダル感を提供します。ピストンのサイズと取り付けは、確認されたトリムのフロントナックルのジオメトリに合わせて調整されています。
リアキャリパー
リアにはBrembo GT | BM4 4ピストンキャリパーを380mmのカーボンセラミックローターに装備し、繰り返しの激しい停止中に必要な熱容量を追加します。リアのブラケットは、あなたの特定のトリムのハブとハットのオフセットに合わせてカットされています。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
クリーンな冷たいかみ合わせ、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とする日常走行やプレミアムストリートビルドに最適
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適。繰り返しブレーキの安定性が最大のスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
無塗装の無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を使用するレース重視のビルドに最適。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中も、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近くのコンポーネントに浸透します。長距離のトラックセッション、山岳の下り坂、または持続的なアグレッシブドライビングには、ブレーキの冷却と高温用フルードの使用を推奨します。
適合確認をしてください
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください — すべての注文は、出荷前にVINレベルの構成と照合されます。
よくある質問
これらのブレーキは冬の寒いModel Sでどのように動作しますか？
冷却されていないカーボンセラミックディスクは、寒いときに冷たい鉄よりも噛みつきが弱いです。これは物理学であり、欠陥ではありません。私たちは冷間始動用にパッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、最初の冬の停止は夏に近い感覚です。最も寒い朝は、温度が上がるまで最初の数回の停止に少し余裕を持たせてください。
このキットは私の正確なModel Sのトリムに適合しますか？
すべてのキットはプラットフォームではなく、確認されたトリムに合わせて設計されています。PlaidはLong Rangeと前ロックナックルやハブのジオメトリが異なる場合があるため、実際に所有している車に合わせてブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントをカットします。出荷前にVINとトリムを確認し、ユニバーサルなボルトオンを主張することはありません。
380mmのローターをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
380mmのフロントとリアのローターには最低19インチのホイールが必要です。これより小さいとディスクをクリアできず、スポークのデザインも重要です。BM6フロントキャリパーは大きなローターの上に位置しているためです。ホイールの仕様を送っていただければ、ビルド前にキャリパーとスポークのクリアランスを確認します。
これでPlaidがブレーキにかける熱に対応できますか？
それがこのセットアップの目的です。低抵抗で高出力のModel Sは多くのエネルギーをブレーキに放出し、その限界は熱的平衡です。380mmのカーボンセラミックディスクは純正のセットアップよりもはるかに熱を放散し、パッドは約750°Cまでフェードに抵抗し、繰り返しの強い停止でも一貫性を保ちます。
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