2017-2023年のテスラモデル3（ハイランド前）カーボンセラミックビッグブレーキキット — Brembo GT6 6ピストン
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2017-2023年のテスラモデル3（ハイランド前）用。このページの正確なブレーキセットアップ:
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2017-2023 |
オプション1： Brembo OEM キャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
オプション1： Brembo OEM Cadillac CTS-V 4ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター |
19インチ |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています — ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お使いの車に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されることはありません。シャーシ名を共有するトリムでも、機械的に異なる場合があります：純粋なパフォーマンスバリアントは、標準モデルとは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いため、一方に取り付けるパーツがもう一方に適合しないことがあります。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインは、確認されたトリムに合わせて構築された一体型システムとして出荷されます。改造されたナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントは、注文前にレビューが必要です。
380 mmのローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています — それより小さいホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークのプロファイルとオフセットもクリアランスに影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー |
オプション1： Brembo OEM キャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター OE / 部品番号: L 172-2521 · R 172-2522 オプション2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| リアキャリパー |
オプション1： Brembo OEM Cadillac CTS-V 4ピストンキャリパー — 380 mmローター OE / 部品番号: L 172-2523 · R 172-2524 オプション2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| CCBブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| 注文範囲 | デフォルトのリスティングはフロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
どのキット注文もカスタマイズ可能です： カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, と カスタムローターキャップの色, だからホイールの背後にあるハードウェアがビルドの他の部分と一致します。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターキャップの色
なぜカーボンセラミック — そしてなぜStopFlex
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、微妙な質感を持つ明るいセラミックグレーズ表面をディスクに与えます — オープンホイールデザインを通じてはっきりと見える工場のカーボンセラミックルック。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで構築されています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その正確な車両のために作られています — 一般的なカタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード抵抗性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプリング質量
カーボンセラミックローターは同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転部分が少なくなることで、サスペンションは壊れた舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルのストロークやグリップポイントは変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数セットの鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
低可視塵埃
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つ塵埃の一部しか放出しません。ホイールは何週間もきれいな状態を保ち、数日ではありません。
冬季＆寒冷地ブレーキ
まずは冷静な事実：未調整のセラミックディスクは、凍った朝に鉄よりも少し効きが悪い — これは物理学の問題であり、欠陥ではありません。StopFlexは、パッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキ性能は夏に近づいています。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日使用車は、ストリートスペックを構築すべきです。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントにはBremboのV6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーと380 mmのカーボンセラミックローターを使用し、お客様のビルドに合ったオプションをお選びいただけます：V6はOEMキャデラックCTS-Vのキャスティング、GT6はBrembo GT | M6、GTS6はBrembo GT | S6です。6ピストンにより長時間のライドセッションでもパッドの圧力が均一に保たれ、何度も強いブレーキをかけてもペダルが沈まずにしっかりとした踏み心地を維持します。
リアキャリパー
リアにはBremboのV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーとマッチした380 mmのローター（V4はCTS-V、GT4はBrembo GT | M4、GTS4はBrembo GT | S4）を搭載しています。トラック使用に対応した熱容量を追加し、Model 3の純正電子パーキングブレーキと連動するよう設計されています。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷却性、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しブレーキ時の安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要です。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネルを備えた未コーティングの空白フェイス。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース重視のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理の注意
高温耐性が高いからといって熱管理が不要になるわけではありません。繰り返しの激しいブレーキング中でも、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移行します。セラミックディスク自体は快適でも、長時間のトラック走行、長い山岳下り、または持続的な攻撃的運転にはブレーキ冷却と高温対応のフルードを計画してください。
フィッティングの確認をしてください
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください。すべての注文は、出荷前にVINレベルの構成と照合して検証されます。
よくある質問
このキットは私の正確なModel 3（Performanceを含む）に適合しますか？
各キットはお客様の確認済みトリムに合わせて作られており、Model 3プラットフォーム全体ではありません。Performanceは標準レンジ、ロングレンジ、RWD車とは異なるフロントナックル、ハブジオメトリ、ホイールクリアランスを使用しているため、ブラケットをカットし、ローターとハットのオフセットを調整し、キャリパーマウントをお客様の車に合わせて調整します。出荷前にお客様のVINとトリムを確認します。
380 mmのローターをクリアするために必要なホイールは何ですか？
380 mmのフロントおよびリアローターには最低19インチのホイールが必要です。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターをクリアできず、スポークの形状も重要ですので、ホイールの詳細をお知らせいただければ、選択したフロントキャリパーのオプションとクリアランスを確認します。
これらのカーボンセラミックブレーキは冬の寒さの中でどのように動作しますか？
寒冷時のカーボンセラミックディスクは、最初の1、2回の停止では自然と鉄よりも噛みつきが弱くなります — これは物理的なものであり、故障ではありません。冷間始動用にパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの調整を行っているため、寒いModel 3では最初の感触が夏に近くなっています。最も寒い朝の最初の数回の停止では、少し余裕を持った追従距離を取ると良いでしょう。
リアキャリパーは電子パーキングブレーキを保持しますか？
はい。Highland以前のModel 3は工場標準の電子パーキングブレーキを採用しており、V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプションはそのEPB機能を保持するよう設計されているため、パーキングブレーキとホールド機能は従来通りに動作します。
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