2017-2023年のTesla Model 3（Highland以前）カーボンセラミックビッグブレーキキット — Brembo Shelby GT350 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これが私の車に合いますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2017年から2023年までのテスラモデル3（ハイランド前）のための。このページの正確なブレーキ設定：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2017-2023 | Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6ピストンキャリパー / 380mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー（EPB統合 / 380mm) | 19インチ |
適合は特注です：ブラケット、ハットオフセット、キャリパーマウントは、プラットフォーム全体ではなく、あなたの正確なモデルとトリムに合わせて設計されています。 同じシャーシコードの2つのトリムでも、ナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスは異なる場合があるため、最初にトリムを確認し、それに合わせたキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築します。改造されたナックル、アップライト、または非純正のサスペンションポイントは、注文前にレビューが必要です。
380mmのローターは、最小ホイールサイズを19インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6ピストンキャリパー 純正 / 部品番号： L FR3Z-2B121-G · R FR3Z-2B120-F |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー（EPB統合) |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCB ブレーキパッド | 供給されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック互換化合物 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグordersに含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
どのキット注文もカスタマイズ可能です: カスタムキャリパーカラー, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローター帽子の色, そしてホイールの背後にあるハードウェアがビルドの他の部分と一致します。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローター帽子の色
なぜカーボンセラミックなのか — そしてStopFlexの理由
オーダーメイドの車両ごとのエンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車両のために作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、強いフェード耐性、低ローター摩耗。
低いアンスプランガス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する質量とアンスプランガスが少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚 — ペダルのトラベルとグリップポイントは変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびにくいです。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように詳細に仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
適切なパッドと正しいベッディングで通常の道路使用を行えば、1セットのStopFlex CCBローターは鉄製の交換ローターの複数セットより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部だけを放出します。ホイールは数日ではなく数週間きれいに保たれます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、ディスクに明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を与えます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexのディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維は、ローター全体に荷重を伝え、熱サイクル中の強度と熱耐久性を向上させます。
冬と寒冷地でのブレーキ
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル踏み込みが必要です — これは通常の材料物理学によるものです。StopFlexは、冷間始動に特化したパッドの配合とディスクコーティングを開発し、そのギャップを埋めました：冷間車の冬の感触は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specをお選びください。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントキャリパーは、Brembo OEMのFord Shelby GT350 Mustang 6ピストンユニットで、工場認証済みの固定モノブロックタイプで、380mmのカーボンセラミックフロントローターを挟みます。6つのピストンがパッド全体に荷重を均等に分散し、一貫したペダルフィールをレースごとに提供します。
リアキャリパー
リアにはTTSPORT EP4 4ピストン鍛造アルミキャリパーと、統合されたEPBアクチュエータピストンを搭載しています：ブレーキ用の28mm油圧ピストン4つと、駐車ブレーキ用の27mm専用ピストン1つで、Model 3は完全な工場電子駐車ブレーキ機能を維持しながら、実用的なリアアクスルの熱容量を向上させます。二ピースの鍛造ボディはパッドなしで約4.50kgの重量で、380mmのリアローターとペアになります。
ローターを選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェース、大型冷却チャネルを備えています。
日常のドライブや、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を求めるプレミアムストリートビルドに最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大の視覚的ドリルスタイルよりも重要な場合に適しています。
モータースポーツ仕様
無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理の注意
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはじきますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールは繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデイや長い下り坂、持続的な激しい運転にはブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
フィッティングの確認をしましょう
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください — すべての注文は出荷前にVINレベルの構成と照合されます。
よくある質問
これらのブレーキは私のホイールをクリアしますか？
このキットで最も大きいローターは前後ともに380mmで、19インチのホイールが最低サイズとなります。19インチ未満のホイールは、フロントのBrembo GT350 6ピストンキャリパーをクリアできません。スポークの形状も重要ですので、ご注文前に正確なホイールモデルをお知らせください。キャリパーとスポークのクリアランスを確認します。
これは私の特定のModel 3に本当に適合しますか？
はい。私たちは、モデル3プラットフォーム全体ではなく、確認された年式とトリムに合わせてブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントを設計しています。パフォーマンスカーはハブのジオメトリーやホイールETクリアランスがロングレンジやスタンダードレンジと異なるため、すべてのモデル3に一つのフィットが適用されると仮定せず、VINレベルの詳細に基づいて構築しています。
これらのカーボンセラミックブレーキは冬の寒さの中でどのように動作しますか？
未調整の冷間時のカーボンセラミックディスクは、冷間の鉄よりも制動力が劣ります。これは物理現象であり、不良ではありません。冷間始動時のパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冷間時の感触は夏場の感触に非常に近づいています。最も冷たい最初の停止時には、システムが温まるまで少し余裕を持った追従距離を取ってください。
このキットで電子パーキングブレーキを失いますか？
いいえ。リアのTTSPORT EP4キャリパーは、専用のEPBアクチュエータピストンを使用しており、4つの油圧ブレーキピストンとは別になっています。そのため、あなたのモデル3の純正電子パーキングブレーキは、純正と同じ動作をします。純正の便利さを維持しながら、380mmのリアローターの後ろに本格的なリア熱容量を追加します。
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