2017-2023 Tesla Model 3 / Performance (pre-Highland) カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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実際の顧客ビルド＆レビュー
これは私の車に適合しますか？
直接交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） 2017-2023年のテスラモデル3 / パフォーマンス（ハイランド前）の純正ローター仕様と各トリムをクリアする最小ホイールサイズ：
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| パフォーマンス | 355mm | 18インチ | |
| ハイランド | 320mm | 17インチ | |
| Perf/Highland | 335mm | 18インチ |
純正キャリパーをそのまま使いますか？
はい — フロントの純正キャリパーが固定式4ピストン以上の場合に限ります。リアアクスルには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングキャリパーを使用している車両は、代わりにフルアップグレードキット（キャリパー＋ディスク）を使用してください。ディスクは上記の純正ローター仕様に合わせて製作されています。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）を使用している場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認の上、製作前にご連絡ください。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — ご注文前に正確なホイールを確認してください。
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 直接交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいています |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合したセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウム浮動ローターハット | 車種専用フィッティング; すべてのダイレクトリプレイスメント注文にカスタムローターハットカラーを提供 |
| ステンレス浮動ハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
錆びないローター表面
セラミックディスクはサビつきにくいです。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローター面はきれいなままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジのリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
適切なパッドと正しいベッディングを行った通常の道路使用では、1セットのStopFlex CCBローターは複数の鉄製交換ローターより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
目立たない粉塵
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つ粉塵の一部しか放出しません。ホイールは数日ではなく数週間きれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長く連続した炭素繊維で作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、耐熱性と熱サイクルにおける強度を向上させます。
車両ごとのカスタムエンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、強いフェード耐性、低ローター摩耗。
非スプリング質量の低減
炭素セラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分と非スプリング質量が少ないことで、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングレスポンスが顕著に向上します。
高温安定性
炭素-シリコン-炭化ケイ素摩擦マトリックスは、鉄製ローターが重いフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップは最初と同じ感覚です — ペダルの旅程も、バイトポイントも同じです。
冬＆寒冷地ブレーキ
まずは寒さの事実から：調整されていないセラミックディスクは、凍える朝に鉄よりも噛みつきが弱くなることがあります — これは物理的なものであり、欠陥ではありません。StopFlexは、冷間始動用にパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冬の寒冷地でのブレーキ感覚は夏に非常に近くなっています。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日ドライバーはStreet Specを構築すべきです。
ローターの選択：ストリート、トラックデー、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネルを備えています。
日常の運転や高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷間噛みつき、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とします。
トラックデー仕様
セラミックコーティング、無塗装面、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイで最適、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルより重要な場合に最適
モータースポーツ仕様
無塗装面とハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適。デフォルトのストリート用ではありません
熱管理の注意点
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはじきますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、流体、シール、キャリパー、ホイールは繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデイ、長い下り坂、持続的な激しい運転にはブレーキ冷却と高温流体を使用してください
フィッティングを確認してください
注文前に、正確な車両情報、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビルドがあなたのVINレベルの構成と一致するまで、製造には進みません。
よくある質問
これらは私の正確なModel 3に適合しますか、それともパフォーマンスモデルのみですか？
このキットは、ハイランド以前のパフォーマンス前輪ローターサイズ355mmと後輪ローターサイズ335mmの直接交換用です。直接交換が有効なのは、パフォーマンスの前キャリパーが4ピストン固定式であり、CCBローターとハットがそれに合わせて設計されているためです。車両がより小さなシングルピストン前キャリパーを使用している場合、この適用は該当しません。注文前にトリムと工場出荷時のローター直径を確認してください。互換性はここに記載された正確なサイズに限定されます。
これらのブレーキは冬や寒冷地でどのように動作しますか？
未調整の冷たいカーボンセラミックディスクは、冷たい鉄よりも最初の停止時に噛みつきが少ないです。これは正常な物理現象であり、不良ではありません。冷間始動用にパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、寒冷時のブレーキング感覚は夏とほぼ同じになります。最も冷たい最初の停止時には、システムが最初の数回の適用を通じて温まるまで、少し余裕を持った追従距離を取ってください。その後は安定します。
これがリアの電子パーキングブレーキに影響しますか？
いいえ。Model 3は工場純正のリアキャリパーに組み込まれたモーターオンキャリパーEPBを使用しており、このキットはそのキャリパーを再利用します。335mmのリア交換ローターとハットを保持し、EPBアクチュエーターは工場仕様のままで、Auto HoldとHill Holdは設計通りに動作し続けます。キャリパーを変更しないため、リアの取り付けは制限されません。
なぜ純正ローターを交換するのですか？Model 3はすでに回生ブレーキに依存していますが？
サーキットや激しい峡谷走行では、バッテリーが回生を制限して熱管理を行うため、摩擦ブレーキがほぼ100％の負荷を負います。そのため、純正の鉄製ローターは飽和しやすく、フェードしやすいです。カーボンセラミックディスクはセッションの深い部分まで摩擦レベルを維持し、熱を放散しながら歪みにくいです。オフロードでは、ブレーキダストがホイールに付着するのを防ぎ、ほとんど使用しない車の鉄製ローターに発生する錆びの発生も防ぎます。
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